Yn july ferkochten Jeropeeske nije enerzjyauto's 157.694 ienheden, goed foar 19% fan it hiele Jeropeeske merkdiel. Under harren foelen plug-in hybride auto's mei 25% jier-op-jier, wat foar fiif opienfolgjende moannen is ôfnimt, de heechste yn 'e skiednis sûnt augustus 2019.
De Fiat 500e wûn op 'e nij it ferkeapkampioenskip fan july, en de Volkswagen ID.4 helle de Peugeot 208EV en de Skoda Enyaq om it twadde plak te nimmen, wylst de Skoda Enyaq it tredde plak naam.
Troch it sluten fan ien wike fan Tesla's Shanghai-plant, foelen it Tesla Model Y en it tredde-ranglist Model 3 yn juny nei de TOP20.
De Volkswagen ID.4 stie 2 plakken nei fjirde, en de Renault Megane EV gie 6 plakken nei fyfde. Seat Cupra Bron en Opel Mokka EV makken de list foar it earst, wylst Ford Mustang Mach-E en Mini Cooper EV de list wer makken.
De Fiat 500e ferkocht 7.322 ienheden, wêrby't Dútslân (2.973) en Frankryk (1.843) de 500e-merken liede, mei it Feriene Keninkryk (700) en har lânseigen Itaalje (781) ek signifikant bydroegen.
De Volkswagen ID.4 ferkocht 4.889 ienheden en kaam wer yn de top fiif. Dútslân hie it heechste oantal ferkeapen (1.440), folge troch Ierlân (703 - july is de peak leveringsperioade foar de Emerald Isle), Noarwegen (649) en Sweden (516).
Nei in lange ôfwêzigens fan 'e Volkswagen ID.3 is de âldste "broer" yn 'e MEB-famylje wer werom yn 'e TOP5, mei 3.697 ienheden ferkocht yn Dútslân. Hoewol de Volkswagen ID.3 net mear de stjer fan it Volkswagen-team is, wurdt troch de hjoeddeiske crossover-raazje de Volkswagen ID.3 wer wurdearre. De kompakte hatchback wurdt ferwachte dat se yn 'e twadde helte fan it jier noch sterker prestearje, om't de Volkswagen Group de produksje opheft. Yn july naam de geastlike opfolger fan de Volkswagen Golf op yn Dútslân (1.383 registraasjes), folge troch it Feriene Keninkryk (1.000) en Ierlân mei 396 ID.3 leveringen.
Renault hat hege hope foar de Renault Megane EV mei 3.549 ferkeapen, en de Frânske EV bruts yn july foar it earst yn de top fiif mei in rekôr fan 3.549 ienheden (in bewiis dat produksjeferbetteringen goed op gong binne). De Megane EV wie it bêstferkeapjende model fan 'e Renault-Nissan alliânsje, en sloech it eardere bêstferkeapjende model, de Renault Zoe (11e mei 2.764 ienheden). Oangeande july leveringen, de auto hie de bêste ferkeap yn syn heitelân Frankryk (1937), folge troch Dútslân (752) en Itaalje (234).
De Seat Cupra Born ferkocht in rekord fan 2,999 ienheden, ranglist 8. Opmerklik is dit it fjirde MEB-basearre model fan 'e acht bêstferkeapjende modellen yn july, wat ûnderstreket dat de EV-ynset fan it Dútske konglomeraat wer op koers is en klear is om syn liederskip werom te winnen.
De bêstferkeapjende PHEV yn 'e TOP20 is de Hyundai Tucson PHEV mei 2.608 ferkeapen, ranglist 14e, de Kia Sportage PHEV mei 2.503 ferkeapen, ranglist 17e, en de BMW 330e ferkeapet 2.458 ienheden, ranglist 18e. Neffens dizze trend is it dreech foar ús foar te stellen oft PHEV's yn 'e takomst noch in plak hawwe yn' e TOP20?
De Audi e-tron is wer yn 'e top 20, dizze kear op it 15e plak, wat bewiist dat Audi net troch oare modellen lykas de BMW iX en Mercedes EQE swaaid wurde sil om de lieding te nimmen yn it folsleine segment.
Bûten de TOP20 is it wurdich opskriuwen de Volkswagen ID.5, dat is in mear famylje-freonlik sport twilling fan de Volkswagen ID.4. Syn produksje folume nimt ta, mei ferkeap berikke 1,447 ienheden yn july, wat oanjout op in stabile oanbod fan dielen foar Volkswagen. De ferhege prestaasjes kinne úteinlik ID.5 trochgean te fergrutsjen leveringen.
Fan jannewaris oant july bleaunen Tesla Model Y, Tesla Model 3, en Fiat 500e yn de top trije, Skoda Enyaq kaam trije plakken op nei fyfde, en Peugeot 208EV sakke ien plak nei sechsde. De Volkswagen ID.3 oertrof de Audi Q4 e-tron en de Hyundai Ioniq 5 op it 12e plak, de MINI Cooper EV makke wer de list, en de Mercedes-Benz GLC300e/de foel út.
Under autofabrikanten seagen BMW (9,2%, del 0,1 persintaazje punten) en Mercedes (8,1%, del 0,1 persintaazje punten), dy't waarden beynfloede troch legere ferkeap fan plug-in hybriden, seagen harren oandiel delgong, wêrtroch konkurrinsje De ferhâlding fan harren tsjinstanners is hieltyd tichter by harren komme.
Volkswagen op it tredde plak (6,9%, omheech 0,5 persintaazjepunten), dy't Tesla yn july oerhelle (6,8%, del 0,8 persintaazjepunten), siket har Jeropeeske liederskip oan 'e ein fan it jier werom te winnen. Kia kaam op it fyfde plak mei in oandiel fan 6,3 prosint, folge troch Peugeot en Audi mei elk 5,8 prosint. De striid om it sechsde plak is dus noch aardich nijsgjirrich.
Oer it algemien is dit in heul lykwichtige merk foar nije enerzjyauto's, lykas bliken docht út it mar 9,2% merkdiel fan 'e liedende BMW.
Yn termen fan merkoandiel naam de Volkswagen Group de lieding mei 19,4%, omheech fan 18,6% yn juny (17,4% yn april). It liket derop dat de krisis foarby is foar it Dútske konglomeraat, dat nei ferwachting gau in oandiel fan 20% sil slaan.
Stellantis, op it twadde plak, is ek op 'e opkomst, in bytsje omheech (op it stuit op 16.7%, omheech fan 16.6% yn juny). De hjoeddeistige brûnzen medaljewinner, Hyundai-Kia, krige wat oandiel werom (11,6%, omheech fan 11,5%), foar in grut part te tankjen oan de sterke prestaasje fan Hyundai (twa fan syn modellen rangearre yn 'e top 20 yn july).
Derneist ferlearen de BMW Group (del fan 11,2% nei 11,1%) en Mercedes-Benz Group (del fan 9,3% nei 9,1%) wat fan har oandiel om't se stride om de ferkeap fan suver elektryske auto's te stimulearjen, beynfloede troch de delgong yn PHEV ferkeap. De seisde ranglist Renault-Nissan alliânsje (8,7%, omheech fan 8,6% yn juny) hat profitearre fan de hite ferkeap fan de Renault Megane EV, mei in hegere oandiel en wurdt ferwachte te rank ûnder de top fiif yn 'e takomst.
Post tiid: Aug-30-2022