It wurdt leard fan 'e nasjonale profesjonele autoriteit dat de GB18613-2020-standert ynkoarten moetsje mei motorfabrikanten en sil offisjeel yn juny 2021 ymplementearre wurde. dekking fan motor macht en oantal peallen wurdt ek útwreidzjen.
Sûnt de ymplemintaasje fan 'e GB18613-standert yn 2002 hat it trije ferzjes ûndergien yn 2006, 2012 en 2020. Yn 'e ferzjes fan 2006 en 2012 waard allinich de enerzjy-effisjinsjelimyt fan 'e motor ferhege. Doe't it yn 2020 waard herzien, waard de limyt foar enerzjy-effisjinsje ferhege. Tagelyk, op basis fan 'e orizjinele 2P-, 4P- en 6P-poalmotoren, binne de easken foar enerzjy-effisjinsjekontrôle fan 8P-motoren tafoege. It enerzjy-effisjinsjenivo 1 fan 'e 2020-ferzje fan' e standert hat it heechste nivo (IE5) fan 'e IEC-motorenerzjy-effisjinsje beriktstandert.
De folgjende binne de easken foar kontrôle fan motorenerzjy-effisjinsje en de oerienkommende situaasje mei de IEC-standert yn it foarige proses foar standertferzje. Yn 'e 2002-ferzje fan' e standert waarden foarsjenningen foar enerzjybesparjende evaluaasje makke oer motor-effisjinsje, yndikatoaren foar prestaasjes fan stray-ferlies en oerienkommende testmetoaden; yn de lettere standert revyzje proses, de minimale limyt wearde fan motor enerzjy effisjinsje waard oantsjutte. Enerzjy-effisjinte motors wurde definiearre as enerzjybesparjende produkten, en troch guon oriïntearre beliedsoanmoediging wurde motorprodusinten en konsuminten begelaat om hege enerzjyferbrûkende motors te eliminearjen, en enerzjybesparjende en heech-effisjinsjemotoren krêftich te befoarderjen.
Yn 'e IEC-enerzjy-effisjinsjestandert is de motor-enerzjy-effisjinsje ferdield yn 5-klassen IE1-IE5. Hoe grutter it nûmer yn 'e koade, hoe heger de oerienkommende motor effisjinsje, dat is, de IE1 motor hat de leechste effisjinsje, en de IE5 motor hat de heechste effisjinsje; wylst yn ús nasjonale standert, de De motor enerzjy-effisjinsje wurdearring is ferdield yn 3 nivo's, hoe lytser it oantal, hoe heger de enerzjy effisjinsje, dat is, de enerzjy effisjinsje fan nivo 1 is de heechste, en de enerzjy effisjinsje fan nivo 3 is de leechste.
Under de begelieding fan nasjonaal belied hawwe mear motorfabrikanten, benammen dy mei krêft yn kontrôle en ferbettering fan motortechnology, troch it ferbetterjen fan ûntwerptechnology, prosestechnology, en de prestaasjes fan produksje- en fabrikaazjeapparatuer, grut súkses berikt yn it meitsjen fan hege - effisjinsje motors. Útsûnderlike prestaasjes yn alle aspekten, benammen de technologyske trochbraken, hawwe in trochbraak makke yn 'e materiaalkostenkontrôle fan hege-effisjinsje gewoane searjemotoren, en makke positive ynspanningen foar it befoarderjen fan hege-effisjinsjemotoren yn it lân.
Yn 'e ôfrûne jierren hawwe de stypjende fabrikanten fan motorapparatuer en -materialen in protte konstruktive mieningen nei foaren brocht oer de kwaliteitsproblemen yn it proses fan motorproduksje, -ferwurking en -gebrûk, foaral guon faak knelpuntproblemen, en hawwe aktive maatregels nommen om de kwaliteit fan materialen te ferbetterjen . maatregels; en de klanten dy't de motor brûke kinne objektyf de eigentlike bedriuwsbetingsten oan 'e motorfabrikant leverje, wêrtroch't de motor in grutte stap foarút is fan standalone enerzjybesparring nei systeemenerzjybesparring.
Post tiid: mei-13-2023