Om de kloof mei de yndustrylieders Tesla en BYD sa gau mooglik te ferminderjen yn termen fan produktpriis en prestaasjes, kin Toyota syn elektrifikaasjestrategy oanpasse.
De winst fan Tesla foar ien auto yn it tredde kwartaal wie hast 8 kear dat fan Toyota. In diel fan 'e reden is dat it kin trochgean mei it ferienfâldigjen fan de produksjeproblemen fan elektryske auto's en de produksjekosten ferminderje. Dit is wat "kostenbehearmaster" Toyota is entûsjast om te learen en te behearskjen.
In pear dagen lyn, neffens it rapport "European Automotive News", kin Toyota har elektrifikaasjestrategy oanpasse en dit plan oankundigje en yntrodusearje oan kearnleveransiers begjin takom jier.It doel is om it gat yn produktpriis en prestaasjes sa gau mooglik te ferminderjen mei yndustrylieders lykas Tesla en BYD.
Spesifyk hat Toyota koartlyn in mear as $ 30 miljard strategy foar elektryske auto's oankundige ein ferline jier opnij besocht.Op it stuit hat it in elektryske auto-projekt oankundige ferline jier, en in wurkgroep ûnder lieding fan eardere CCO Terashi Shigeki wurket om de technyske prestaasjes en kostenprestaasjes fan 'e nije auto te ferbetterjen, ynklusyf it ûntwikkeljen fan in opfolger fan it e-TNGA-platfoarm.
De e-TNGA-arsjitektuer waard mar sawat trije jier lyn berne. It grutste hichtepunt is dat it suver elektrysk kin produsearje, Tradysjonele brânstof en hybride modellen op deselde line, mar dit beheint ek it ynnovaasjenivo fan reine elektryske produkten. Pure elektryske tawijd platfoarm.
Neffens twa minsken dy't bekend binne mei de saak, hat Toyota manieren ûndersocht om it konkurrinsjefermogen fan elektryske auto's fluch te ferbetterjen, ynklusyf it ferbetterjen fan de kearnprestaasjes fan nije auto's fan elektryske oandriuwsystemen oant enerzjyopslachsystemen, mar dit kin guon produkten fertrage dy't oarspronklik pland wiene. binnen trije jier lansearre wurde, lykas de Toyota bZ4X en de opfolger fan de Lexus RZ.
Toyota is entûsjast om de prestaasjes as kosten-effektiviteit fan auto's te ferbetterjen, om't de winst fan syn doelkonkurrint Tesla per auto yn it tredde fearnsjier hast 8 kear dy fan Toyota wie. In diel fan 'e reden is dat it kin trochgean mei it ferienfâldigjen fan de produksjeproblemen fan elektryske auto's en de produksjekosten ferminderje. Management guru "Toyota is entûsjast om te learen om te behearskjen.
Mar dêrfoar wie Toyota gjin die-hard fan fan suver elektrysk. Toyota, dy't in earste-beweger foardiel hat yn 'e hybride spoar, is altyd fan betinken dat benzine-elektryske hybride ien fan' e meast krityske dielen is yn it proses fan beweging nei koalstofneutraliteit, mar it is op it stuit rap ûntwikkele. Werom nei suver elektrysk fjild.
De hâlding fan Toyota is bot feroare om't de ûntwikkeling fan suver elektryske auto's net te stopjen is.De measte grutte autofabrikanten ferwachtsje dat EV's de grutte mearderheid fan 'e ferkeap fan nije auto's yn 2030 ferantwurdzje.
Post tiid: Dec-15-2022