Yn de falen gefallen fan motor produkten, it stator diel wurdt meast feroarsake troch de winding. De rotor diel is mear kâns te wêzen meganyske. Foar wound rotors, dit omfettet ek winding mislearrings.
Yn ferliking mei wûne rotormotoren binne rotoren fan getten aluminium folle minder kâns op problemen, mar as ienris in probleem optreedt, is it in serieuzer probleem.
As earste, sûnder overspeed beskerming, de wûne rotor is mear kâns te hawwen in pakket drop probleem, dat is, it ein fan 'e rotor winding is slim radiaal ferfoarme, dat is tige wierskynlik te bemuoie mei it ein fan' e stator winding, en dan feroarsaakje de hiele motor winding te burn out en meganysk jam. Dêrom kin de snelheid fan 'e wûne rotormotor net te heech wêze, en de syngroane snelheid is oer it algemien 1500 rpm of minder.
Twad, de getten aluminiumrotor hat lokale of algemiene ferwaarmingsproblemen. As d'r gjin probleem is mei it ûntwerp, is it mear om't it gegoten aluminiumproses net oan it ûntwerp foldocht, de rotor hat serieuze brutsen of tinne balken, en de motor hat lokale of sels grutskalige ferwaarming by it rinnen. Yn slimme gefallen, de rotor oerflak draait blau, en yn mear serieuze gefallen komt aluminium flow.
Tredde, foar de measte cast aluminium rotors, de úteinen binne relatyf stabyl. Lykwols, as it ûntwerp is ûnferstannich, of der binne situaasjes lykas hege hjoeddeiske tichtheid en hege temperatuer stiging, de rotor einen kinne ek hawwe problemen fergelykber mei de winding rotor, dat is, de wyn blades oan 'e úteinen binne slim radiaal ferfoarme. Dit probleem is faker yn twa-poal motors, en fansels is it direkt ferbân mei de aluminium casting proses. In oar serieus probleem is dat it aluminium wurdt direkt gesmolten, guon fan dat komt foar yn 'e rotor slots, en guon fan dat komt foar by de rotor ein ring posysje. Objektyf sprutsen, as dit probleem optreedt, moat it wurde analysearre fanút it ûntwerpnivo, en dan moat it aluminium castingproses wiidweidich evaluearre wurde.
Yn ferliking mei de stator diel, fanwege it bysûndere aard fan de rotor yn beweging, it moat wurde evaluearre apart fan de meganyske en elektryske nivo, en needsaaklike prestaasjes ferifikaasje moat wurde útfierd.
Post tiid: Sep-10-2024