Wat binne de funksjes fan it nije kontrôlesysteem foar enerzjyauto's?

De wichtichste komponinten fan it autokontrôlesysteem binne kontrôlesysteem, lichem en chassis, voeding foar auto's, batterijbehearsysteem, oandriuwmotor, systeem foar feiligensbeskerming. De enerzjyútfier, enerzjybehear, en enerzjywinning fan tradisjonele oaljeauto's en nije enerzjyauto'sbinne oars. .Dizze wurde foltôge troch it elektroanyske kontrôlesysteem foar auto's.

De autokontrôler is it kontrôlesintrum foar it normale riden fan elektryske auto's, de kearnkomponint fan it autokontrôlesysteem, en de wichtichste kontrôlekomponinten foar it normale riden fan suver elektryske auto's, regenerative braking energy recovery, fout diagnoaze en ferwurking, en auto status monitoring. Dat wat binne de funksjes fan it nije kontrôlesysteem foar enerzjyauto's?Litte wy it folgjende besjen.

1. De funksje fan it riden fan 'e auto

De krêftmotor fan it nije enerzjyauto moat it ryd- of remkoppel útfiere neffens de bedoeling fan 'e bestjoerder.As de bestjoerder op it gaspedaal of rempedaal stapt, moat de krêftmotor in bepaalde driuwende krêft as regenerative remkrêft útfiere.Hoe grutter de pedaaliepening, hoe grutter de útfierkrêft fan 'e krêftmotor.Dêrom moat de autokontrôler de operaasje fan 'e bestjoerder ridlik ferklearje; ûntfange feedback-ynformaasje fan 'e subsystemen fan' e auto om beslútfoarmjende feedback te jaan foar de bestjoerder; en stjoer kontrôlekommando's nei de subsystemen fan 'e auto om it normale riden fan' e auto te berikken.

2. Netwurk behear fan it reau

Yn moderne auto's binne d'r in protte elektroanyske kontrôle-ienheden en mjitynstruminten, en d'r is gegevensútwikseling tusken har. Hoe dizze gegevensútwikseling rappe, effektive en probleemfrije oerdracht te meitsjen wurdt in probleem. Om dit probleem op te lossen, waard Dútsk BOSCH bedriuw yn 20 The Controller Area Network (CAN) ûntwikkele yn 'e jierren '80.Yn elektryske auto's binne elektroanyske kontrôle-ienheden hieltyd komplekser dan tradisjonele brânstofauto's, dus de tapassing fan CAN-bus is ymperatyf.De autokontrôler is ien fan 'e protte kontrôlers fan elektryske auto's en in knooppunt yn 'e CAN-bus.Yn autonetwurkbehear is de autokontrôler it sintrum fan ynformaasjekontrôle, ferantwurdlik foar ynformaasjeorganisaasje en oerdracht, monitoring fan netwurkstatus, behear fan netwurkknooppunten, en diagnoaze en ferwurking fan netwurkfouten.

3. Braking enerzjy feedback kontrôle

Nije enerzjyauto's brûke elektryske motoren as it útfiermeganisme foar it oandriuwen fan koppel.De elektryske motor hat de prestaasjes fan regenerative braking. Op dit stuit fungearret de elektryske motor as in generator en brûkt de remenerzjy fan it elektryske auto om elektrisiteit te generearjen. Tagelyk wurdt dizze enerzjy opslein yn de enerzjyopslachapparaat. Wannear't it opladenbetingsten foldien wurdt, wurdt de enerzjy omkeard opladen oan 'e machtbatterijpakke.Yn dit proses beoardielet de autokontrôler oft de remenergie-feedback op in bepaald momint kin wurde útfierd neffens de iepening fan it gaspedaal en it rempedaal en de SOC-wearde fan 'e machtbatterij. It apparaat stjoert in remkommando om in diel fan 'e enerzjy werom te heljen.

4. Vehicle enerzjy behear en optimalisaasje

Yn in suver elektryske auto leveret de batterij net allinich krêft oan 'e krêftmotor, mar leveret ek krêft oan' e elektryske aksessoires. Dêrom, om it maksimale rydberik te krijen, sil de autokontrôler ferantwurdlik wêze foar it enerzjybehear fan 'e auto om it gebrûksnivo fan enerzjy te ferbetterjen.As de SOC-wearde fan 'e batterij relatyf leech is, sil de autokontrôler kommando's stjoere nei guon elektryske aksessoires om de útfierkrêft fan' e elektryske aksessoires te beheinen om it rydberik te fergrutsjen.

5. Monitoring en werjefte fan auto status

De autokontrôler moat de status fan it auto yn realtime detektearje en de ynformaasje fan elk subsysteem stjoere nei it displaysysteem foar autoynformaasje. It proses is om de status fan it auto en syn subsystemen te detektearjen fia sensoren en CAN-bus, en it displayynstrumint te riden. , om de statusynformaasje en ynformaasje oer de diagnoaze te werjaan fia it displayynstrumint.De ynhâld fan it display omfettet: motorsnelheid, autosnelheid, batterijkrêft, foutynformaasje, ensfh.

6. Fault diagnoaze en behanneling

Kontrolearje kontinu it elektroanyske kontrôlesysteem fan 'e auto foar diagnoaze fan fouten.De foutindikator jout de foutkategory en guon foutkoades oan.Neffens de flaterynhâld, yn 'e tiid útfiere oerienkommende feiligensbeskermingsferwurking.Foar minder serieuze flaters is it mooglik om foar ûnderhâld mei in lege snelheid nei in tichtby ûnderhâldsstasjon te riden.

7. Eksterne opladen behear

Realisearje de ferbining fan opladen, kontrolearje it oplaadproses, rapportearje de oplaadstatus en einigje it opladen.

8. Online diagnoaze en offline opspoaren fan diagnostyske apparatuer

It is ferantwurdlik foar de ferbining en diagnostyske kommunikaasje mei eksterne diagnostyske apparatuer, en realisearret UDS-diagnostyske tsjinsten, ynklusyf datastreamlêzing, lêzen fan foutkoades en wiskjen, en debuggen fan kontrôlepoarten.