De trilling fan 'e motor sil it libben fan' e kronkelisolaasje en it lager ferkoartje, en beynfloedzje de normale smering fan it glidelager. De trillingskrêft befoarderet de útwreiding fan 'e isolaasjekloof, wêrtroch eksterne stof en focht deryn kinne yndrukke, wat resulteart yn in fermindering fan isolaasjeferset en in tanimming fan lekstroom, en sels de foarming fan isolaasjeôfbraak. wachtsje op it ûngelok.

Dêrneist generearret de motor trilling, dat is maklik te crack de koeler wetter piip, en it laspunt trillet. Tagelyk sil it skea oan 'e loadmasine feroarsaakje, de krektens fan it wurkstik ferminderje, wurgens feroarsaakje fan alle meganyske dielen ûnderwurpen oan trilling, en de ankerskroeven losmeitsje. Of brutsen, de motor sil feroarsaakje abnormale wear fan 'e koalstof boarstels en slip ringen, en sels serieuze boarstel brânen sille burn de samler ring isolaasje, en de motor sil generearje in soad lûd, dy't algemien foarkomt yn DC motors.

 

Tsien oarsaken fan Motor Vibration

 

1.Feroarsake troch it ûnbalâns fan rotor, coupler, coupling, transmission tsjil (rem tsjil).

2.De izeren kearnbeugel is los, de skuorre kaaien en pinnen binne ûnjildich en los, en de rotor is net fêst bûn, wat de ûnbalâns fan it draaiende diel feroarsaakje sil.

3.De skaft systeem fan de linkage diel is net sintraal, de sintrale rigels binne net tafallich, en de centering is ferkeard.De oarsaak fan dit mislearjen wurdt benammen feroarsake troch minne ôfstimming en ferkearde ynstallaasje tidens it ynstallaasjeproses.

4.De sintrale line fan it linkage diel is tafallich yn 'e kâlde steat, mar neidat rinnen foar in perioade fan tiid, troch de ferfoarming fan' e rotor fulcrum en de stifting, de sintrale line wurdt skansearre wer, resultearret yn trilling.

5.De gears en koppelingen dy't oan 'e motor ferbûn binne binne defekt, de gears binne min ynsnien, de geartosken binne serieus slijten, de smering fan' e tsjillen is min, de koppelingen binne skeef en ûntbûn, de toskeppelings hawwe in ferkearde toskfoarm en steek, en oermjittige klaring. Grutte as serieuze wear, sil in bepaalde hoemannichte trilling feroarsaakje.

6.Defekten yn 'e struktuer fan' e motor sels, it tydskrift is elliptisch, de skacht is bûgd, de gat tusken de skacht en de lagerbus is te grut of te lyts, en de rigiditeit fan 'e lagersit, fundearringplaat, diel fan' e stifting en sels de hiele motor ynstallaasje stifting is net genôch.

7.Ynstallaasjeproblemen, de motor en de basisplaat binne net fêst fêst, de foetbouten binne los, de lagersit en de basisplaat binne los, ensfh.

8.Te grut of te lyts klaring tusken de as en de lagerbus kin net allinich trilling feroarsaakje, mar ek meitsje de smering en temperatuer fan 'e lagerbus abnormaal.

9.De lading oandreaun troch de motor fiert trilling, lykas de trilling fan de fan en wetterpomp oandreaun troch de motor, wêrtroch't de motor te triljen.

10.De statorbedrading fan 'e AC-motor is ferkeard, de rotorwikkeling fan' e wûne asynchrone motor is koartsluten, de excitaasjewikkeling fan 'e syngroane motor is koartsluten tusken bochten, de excitaasjespoel fan 'e syngroane motor is ferkeard ferbûn, de rotor fan 'e koaitype asynchrone motor is brutsen, en de deformaasje fan' e rotorkearn feroarsaket de loftgap tusken de stator en de rotor. Evenwichtich is de magnetyske flux fan 'e loftspleet ûnbalâns en trilling wurdt feroarsake.

Trillingsoarsaken en typyske gefallen

Der binne trije wichtichste redenen foar trilling: elektromagnetyske redenen; meganyske redenen; elektromechanyske mingde redenen.

 

1. Elektromagnetyske redenen

1.Yn termen fan macht oanbod: de trije-fase spanning is unbalanced, en de trije-fase motor rint sûnder faze.

2. Yn destator: de stator kearn wurdt elliptyske, eksintrike en los; de stator winding is brutsen, grounding ôfbraak, inter-turn koartsluting, wiring flater, en de trije-fase stroom fan de stator is unbalanced.

Foarbyld: Foar de oerhaal fan 'e fersegele fanmotor yn' e boiler keamer, waard reade poeder fûn yn 'e stator izeren kearn, en it waard fertocht dat de stator izeren kearn wie los, mar it wie net in item binnen it berik fan standert overhaul, dus it waard net behannele. Troubleshoot nei it ferfangen fan in stator.

3.Rotor falen: De rotor kearn wurdt elliptyske, eksintrike en los.De rotor koai bar en de ein ring binne iepen laske, de rotor koai bar is brutsen, de winding is ferkeard, en it kontakt fan de boarstel is min.

Bygelyks: By de wurking fan 'e toothless seachmotor yn' e slieper seksje, waard fûn dat de statorstream fan 'e motor hinne en wer oscillearre, en de motorvibraasje stadichoan tanommen. Neffens it ferskynsel waard beoardiele dat de rotorkoai fan de motor laske en brutsen wurde kin. Nei't de motor útinoar wie, waard fûn dat de rotorkooi op 7 plakken brutsen wie. , De twa serieuze twa kanten en ein ringen hawwe allegear brutsen, as net fûn yn 'e tiid, der kin in min ûngelok dat kin feroarsaakje de stator te burn.

 

2. Mechanyske redenen

 

1. De motor sels

De rotor is net lykwichtich, de rotearjende as is bûgd, de slipring is misfoarme, de loftspleet tusken de stator en de rotor is ûnjildich, it magnetyske sintrum fan 'e stator en de rotor is inkonsistint, it lager is defekt, de stifting ynstallaasje is earm, de meganyske struktuer is net sterk genôch, resonânsje, de anker screw is los, en de motor fan is skansearre.

 

Typysk gefal: Nei it ferfangen fan it boppelager fan 'e kondensaatpompmotor yn it fabryk, fergrutte de trilling fan' e motor, en de rotor en stator lieten lichte tekens fan sweeping sjen. Nei in soarchfâldige ynspeksje waard fûn dat de rotor fan 'e motor waard opheft nei de ferkearde hichte, en de magnetyske sintra fan' e rotor en stator wiene net ôfstimd. Rejustearje Nei't de thrust head screw is ferfongen troch in pet, wurdt de motor trilling flater eliminearre.Nei de revyzje is de trilling fan 'e cross-line hoistmotor te grut west, en d'r binne tekens fan stadichoan tanimmen. As de motor wurdt sakke, wurdt fûn dat de motor trilling is noch hiel grut, en der is in soad axial beweging. It wurdt fûn dat de rotor kearn is los. , Der is ek in probleem mei de rotor lykwicht. Nei it ferfangen fan de reserverotor wurdt de fout elimineare, en de orizjinele rotor wurdt weromjûn nei it fabryk foar reparaasje.

 

2. Matching mei de koppeling

Kopplingsskea, minne koppelingsferbining, ûnkrekte koppelingssintering, unbalansearre loadmasines, systeemresonânsje, ensfh.De skaft systeem fan de linkage diel is net sintraal, de sintrale rigels binne net tafallich, en de centering is ferkeard.De oarsaak fan dit mislearjen wurdt benammen feroarsake troch minne ôfstimming en ferkearde ynstallaasje tidens it ynstallaasjeproses.In oare situaasje is dat de sintrumlinen fan guon koppelingsdielen gearfalle yn 'e kâlde steat, mar nei't se in skoft rinne, troch de ferfoarming fan it rotorpunt en de stifting, wurdt de sintrumline wer skansearre, wat resulteart yn trilling.

 

Bygelyks:a.De trilling fan de motor fan de sirkulearjende wetterpomp is te grut west yn wurking. Der is gjin probleem yn de motor ynspeksje, en de no-load is normaal. It pompteam tinkt dat de motor normaal draait. Uteinlik wurdt fûn dat it ôfstimmingssintrum fan 'e motor te fier fuort is. Nei posityf, de motor trilling wurdt eliminearre.

b.Nei it ferfangen fan 'e pulley fan' e induced draft fan yn 'e boiler keamer, sil de motor trilje yn' e testrun en de trije-faze stroom fan 'e motor sil tanimme. Kontrolearje alle circuits en elektryske komponinten. Uteinlik wurdt fûn dat de pulley net kwalifisearre is. Nei de ferfanging wurdt de trilling fan 'e motor elimineare, en de trije-faze stroom fan' e motor is De hjoeddeistige ek werom nei normaal.

3. Redenen foar motor mingen

1.Motorvibraasje wurdt faak feroarsake troch unjildige loftspalte, dy't unilaterale elektromagnetyske lûkkrêft feroarsaket, en unilaterale elektromagnetyske lûkkrêft fergruttet de loftspleet fierder. Dit elektromeganyske hybride effekt wurdt manifestearre as motorvibraasje.

2.De axiale beweging fan 'e motor wurdt feroarsake troch de elektromagnetyske spanning dy't feroarsake wurdt troch de swiertekrêft fan' e rotor sels of it ynstallaasjenivo en it ferkearde sintrum fan 'e magnetyske krêft, wêrtroch't de motor axiaal bewegt, wêrtroch't de motor mear trillet. fluch opstean.

De gears en koppelingen ferbûn mei de motor binne defekt.Dit soarte fan mislearring wurdt benammen manifestearre yn minne gear ynset, serieuze gear tosken wear, minne smering fan it tsjil, skew en misalignment fan de koppeling, ferkearde tosk foarm en pitch fan de toothed coupling, oermjittige klaring of serieuze slijtage, dat sil feroarsaakje bepaalde skea. trilling.

Defekten yn 'e struktuer fan' e motor sels en ynstallaasjeproblemen.Dit soarte fan flater wurdt benammen manifestearre as ellips sjoernaal, bûgen skacht, te grut of te lyts gat tusken as en lager bush, ûnfoldwaande rigidity fan lager sit, fundearring plaat, diel fan de stichting en sels de hiele motor ynstallaasje stichting, fêst tusken motor en funderingsplaat It is net sterk, de foetbouten sitte los, de lagersit en de basisplaat sit los, ensfh.Oermjittige of te lytse klaring tusken de as en de lagerbus kin net allinich trilling feroarsaakje, mar ek meitsje de smering en temperatuer fan 'e lagerbus abnormaal.

 

Load-fierde trilling sleept troch de motor

Bygelyks: de turbine fan de stoomturbinegenerator trillet, de troch de motor oandreaune fan en wetterpomp trilje, wêrtroch't de motor trillet.

Hoe kinne jo de oarsaak fan trilling fine?

 

Om de trilling fan 'e motor te eliminearjen, moatte wy earst de oarsaak fan' e trilling fine. Allinich troch it finen fan 'e oarsaak fan' e trilling kinne wy ​​rjochte maatregels nimme om de trilling fan 'e motor te eliminearjen.

 

1.Foardat de motor wurdt stoppe, brûk in trillingsmeter om de trilling fan elk diel te kontrolearjen. Foar de dielen mei grutte trilling, test de trilling wearde yn trije rjochtingen yn 'e fertikale, horizontale en axiale rjochtingen. As de anker screws binne los of de bearing ein cover screws binne los, kinne jo direkt tighten, en mjitte de trilling grutte nei tightening om te observearjen oft it wurdt eliminearre of fermindere. Twads, kontrolearje oft de trije-faze spanning fan 'e macht oanbod is lykwichtich, en oft de trije-fase fuse is blaasd. De ienfaze operaasje fan 'e motor kin net allinich trilling feroarsaakje, mar ek It sil ek de temperatuer fan' e motor rap meitsje. Observearje oft de oanwizer fan de ammeter hinne en wer swingt. As de rotor brutsen is, swingt de stroom. As lêste, kontrolearje oft de trije-fase stroom fan 'e motor is lykwichtich. As d'r in probleem is, nim dan kontakt op mei de operator om de motor op 'e tiid te stopjen om de motor te ferbaarnen. skea.

 

2.As de trilling fan 'e motor net wurdt oplost nei't it oerflakferskynsel is behannele, bliuw dan de stroomfoarsjenning los, losmeitsje de keppeling en meganysk skiede de lading ferbûn mei de motor. As de motor sels net trillet, betsjut it de boarne fan trilling It wurdt feroarsake troch de misalignment fan 'e koppeling of de loadmasine. As de motor trillet, betsjut dit dat der in probleem is mei de motor sels. Derneist kin de metoade foar stroomûnderbrekking brûkt wurde om te ûnderskieden oft it elektrysk of meganysk is. As de krêft wurdt ôfsnien, sil de motor net fuortendaliks trilje of As de trilling wurdt fermindere, is it in elektryske reden, oars is it in meganyske flater.

 

Reparearje de oarsaak fan it mislearjen

1. Underhâld fan elektryske redenen:

De earste is om te bepalen oft de trije-fase DC ferset fan 'e stator is lykwichtich. As it is unbalanced, it betsjut dat der in iepen welding fenomeen yn de welding diel fan 'e stator ferbining. Skeakelje de wikkeling om de fazen út te finen. Dêrneist oft der in koartsluting tusken bochten yn 'e winding. As burn marks wurde sjoen op it oerflak, of mjit de stator winding mei in ynstrumint, nei befêstiging fan de koartsluting tusken bochten, nim de motor winding út 'e tried wer.

Bygelyks: wetterpompmotor, yn 'e operaasje trillet de motor net allinich sterk, mar ek de lagertemperatuer is te heech. De lytse reparaasjetest fûn dat de DC-resistinsje fan 'e motor net kwalifisearre is, en de statorwinding fan' e motor hat it ferskynsel fan iepen welding. Nei't de fout is fûn en elimineare troch de eliminaasjemetoade, rint de motor normaal.

2. Underhâld fan meganyske redenen:

Kontrolearje dat de lucht gat is unifoarm, en oanpasse de lucht gat as de mjitten wearde is út spesifikaasje.Kontrolearje it lager, mjit de lagerspeling, as it net kwalifisearre is, ferfange it mei in nij lager, kontrolearje de ferfoarming en losheid fan 'e izeren kearn, de losse izeren kearn kin wurde cementearre mei epoksyharslym, kontrolearje de draaiende skacht, reparearje de bûgd rotearjende skacht, re-ferwurkje of direkt rjochtsje de skacht, en dan útfiere in lykwicht test op 'e rotor.Tidens de proef operaasje nei de overhaul fan de blower motor, de motor trille net allinnich sterk, mar ek de temperatuer fan de bearing bush boppe de standert. Nei ferskate dagen fan trochgeande behanneling bleau de fout net oplost.Doe't myn teamleden holpen om it te behanneljen, fûnen se dat de loftspleet fan 'e motor heul grut wie, en it nivo fan' e tegelstoel wie net kwalifisearre. Neidat de oarsaak fan 'e mislearring waard fûn en de gatten fan elk diel waarden opnij oanpast, hie de motor in suksesfolle proefrit.

3. It meganyske diel fan 'e lading wurdt normaal kontrolearre, en de motor sels hat gjin probleem:

De oarsaak fan it mislearjen wurdt feroarsake troch it ferbiningsdiel. Op dit stuit is it nedich om te kontrolearjen de basis nivo, oanstriid, sterkte fan 'e motor, oft it sintrum ôfstimming is korrekt, oft de koppeling is skansearre, en oft de motor as útwreiding en winding foldogge oan de easken.

 

Stappen om te gean mei motorvibraasje:

 

1.Skeakelje de motor fan 'e lading, test de motor leech, en kontrolearje de trillingswearde.

2.Kontrolearje de trillingswearde fan 'e motorfoet. Neffens de nasjonale standert GB10068-2006 moat de trillingswearde fan 'e foetplaat net grutter wêze as 25% fan' e oerienkommende posysje fan 'e lager. As it boppe dizze wearde is, is de motorstifting gjin stive stifting.

3.As mar ien fan 'e fjouwer fuotten of twa diagonaal trille boppe de standert, losmeitsje de anker bouten, en de trilling sil wurde kwalifisearre, wat oanjout dat de boaiem fan 'e fuotten is net goed padded. Nei't de ankerbouten binne oanskerpe, sil de masinebasis ferfoarme en trilje. Plak de ûnderste fuotten stevich, rjochtsje se opnij, en draai de ankerbouten oan.

4.Draai de fjouwer ankerbouten folslein op 'e stifting, en de trillingswearde fan' e motor is noch heger as de standert. Kontrolearje op dit stuit oft de koppeling ynstalleare op 'e skaftútwreiding nivo is mei de skachtskouder. Spannende krêft sil feroarsaakje dat de motor horizontaal trillet boppe de standert.Yn dit gefal, de trilling wearde sil net mear as te folle, en de trilling wearde sil faak ôfnimme nei docking mei de host. Brûkers moatte wurde oertsjûge om it te brûken. De twapolige motor wurdt ynstalleare yn 'e heale kaai yn' e skachtferlingingsskeyway neffens GB10068–2006 tidens de fabrykstest.Ekstra toetsen sille net tafoegje ekstra excitation krêft.As jo ​​moatte omgean mei it, gewoan truncate de ekstra kaaien te meitsje it mear as de lingte.

5.As de trilling fan 'e motor de standert yn' e lofttest net grutter is, en de trilling mei de lading grutter is as de standert, binne d'r twa redenen: ien is dat de ôfstimmingsôfwiking grut is; De faze fan de unbalanced bedrach oerlapet, en de oerbleaune unbalanced bedrach fan de hiele shafting op deselde posysje neidat de butt joint is grut, en de oanmakke excitation krêft is grut en feroarsaket trilling.Op dit stuit kin de koppeling útskeakele wurde, en ien fan 'e twa koppelingen kin wurde draaid troch 180 ° C, en dan kin de testmasine ferbûn wurde, en de trilling sil ôfnimme.

6. As detrilling snelheid (yntensiteit) net boppe de standert, en de trilling fersnelling grutter dan de standert, allinnich it lager kin wurde ferfongen.

7.Troch de minne rigidity fan 'e rotor fan' e twa-poal motor, de rotor wurdt misfoarme as it wurdt net brûkt foar in lange tiid, en it kin trilje as it wurdt draaid wer. Dit is de reden foar de minne opslach fan 'e motor. Under normale omstannichheden wurdt de twapolige motor opslein yn 'e opslachperioade.De motor moat wurde cranked elke 15 dagen, en de crank moat wurde draaid op syn minst 8 kear eltse kear.

8.De motorvibraasje fan it glidelager is besibbe oan de gearstallingskwaliteit fan 'e lagerbus. It moat wurde kontrolearre oft de bearing bush hat in heech punt, oft de oalje ynlaat fan 'e lager bush is genôch, de lager bush tightening krêft, de lager bush klaring, en oft de magnetyske sintrum line is passend.

9. ynalgemien, de oarsaak fan motor trilling kin gewoan wurde beoardiele út de trilling wearden yn trije rjochtingen. As de horizontale trilling is grut, de Rotor is unbalanced; as de fertikale trilling grut is, is de ynstallaasjestifting net flak; as de axiale trilling grut is, wurdt it lager gearstald. lege kwaliteit.Dit is gewoan in ienfâldich oardiel. It is needsaaklik om de echte oarsaak fan 'e trilling te finen neffens de sidebetingsten en de hjirboppe neamde faktoaren.

10.Spesjaal omtinken moat betelle wurde oan de axiale trilling foar de trilling fan 'e Y-serie box-type motor. As de axiale trilling grutter is as de radiale trilling, sil it grutte skea oan it motorlager feroarsaakje en in skachthâldend ûngelok feroarsaakje.Soarch omtinken foar it observearjen fan de lagertemperatuer. As it lokalisearjende lager rapper opwaarmt as it net-lokalisearjende lager, moat it fuortendaliks stoppe wurde.Dit komt troch de axiale trilling feroarsake troch net genôch axiale rigidity fan 'e masine basis, en de masine basis moat wurde fersterke.

11.Nei't de rotor dynamysk balansearre is, is de oerbleaune ûnbalâns fan 'e rotor op 'e rotor fersteurd en sil net feroarje. De trilling fan 'e motor sels sil net feroarje mei de feroaring fan lokaasje en wurkomstannichheden. It trillingsprobleem kin goed behannele wurde op 'e side fan' e brûker. fan.Under normale omstannichheden is it net nedich om dynamyske balânsferifikaasje op 'e motor út te fieren by it oersjen fan' e motor. Utsein foar hiel bysûndere gefallen, lykas fleksibele stifting, rotor deformation, ensfh, It moat dien wurde on-site dynamyske balâns of werom nei it fabryk.

---

Post tiid: Jun-17-2022