Yntroduksje: Power Battery Management System (BMS) spilet in wichtige rol by it garandearjen fan de feiligens en libbensdoer fan batterijpakketten foar elektryske auto's en it maksimalisearjen fan de prestaasjes fan it batterijsysteem. Gewoanlik wurde de yndividuele spanning, totale spanning, totale stroom en temperatuer kontrolearre en sampled yn realtime, en de realtime parameters wurde weromfierd nei de autocontroller.
As it batterijbehearsysteem foar macht mislearret, sil de tafersjoch fan 'e batterij ferlern gean, en kin de ladingstatus fan' e batterij net wurde rûsd. sels rydfeiligens.
It folgjende listet de mienskiplike fouttypen fan batterijbehearsystemen foar elektryske auto's, en analysearret koart har mooglike oarsaken, en leveret mienskiplike analyseideeën en ferwurkingsmetoaden foar referinsje.
Algemiene flatersoarten en behannelingmetoaden fan enerzjybatterijbehearsysteem
Algemiene fouttypen fan enerzjybatterijbehearsysteem (BMS) omfetsje: CAN-systeemkommunikaasjefout, BMS wurket net goed, abnormale spanningswinning, abnormale temperatuerwinning, isolaasjefout, totale ynterne en eksterne spanningsmjittingsfout, pre-oplaadfout, net yn steat om te laden , Abnormale hjoeddeistige werjeftefout, heechspanningsfergrendeling, ensfh.
1. CAN kommunikaasje mislearring
As de CAN kabel of macht kabel wurdt loskeppele, of de terminal wurdt ynlutsen, it sil feroarsaakje in kommunikaasje flater. Yn 'e steat fan it garandearjen fan' e normale stroomfoarsjenning fan 'e BMS, oanpasse de multimeter oan' e DC-spanningsgear, berikke de reade testlieding nei de ynterne CANH, en de swarte testlieding om de ynterne CANL te berikken, en mjit de útfierspanning fan 'e kommunikaasje line, dat is, de spanning tusken CANH en CANL binnen de kommunikaasje line. De normale spanningswearde is sawat 1 oant 5V. As de spanning wearde is abnormaal, kin wurde beoardiele dat de BMS hardware is defect en moat wurde ferfongen.
2. BMS wurket net goed
As dit ferskynsel optreedt, kinne de folgjende aspekten benammen beskôge wurde:
(1) Netzteilspanning fan BMS: mjit earst oft de spanningsspanning fan 'e auto nei de BMS in stabile útfier hat by de ferbining fan' e auto.
(2) Unbetroubere ferbining fan CAN-line of leechspanningsline: Unbetroubere ferbining fan CAN-line of machtútfierline sil kommunikaasjefout feroarsaakje. De kommunikaasjeline en krêftline fan 'e haadbestjoer nei it slaveboerd of heechspanningsboerd moatte wurde kontrolearre. As de loskeppele wiring harnas wurdt fûn, moat it wurde ferfongen of opnij ferbûn.
(3) Retraction of skea fan 'e ferbining: It weromlûken fan' e leechspanningskommunikaasje loftfeartplug sil feroarsaakje dat de slave board gjin macht hat of de gegevens fan 'e slave board kinne net oerdroegen wurde oan it haadboerd. De plug en connector moatte wurde kontrolearre en ferfongen as fûn wurde ynlutsen of skansearre.
(4) Kontrolearje de wichtichste bestjoer: ferfange it bestjoer foar tafersjoch, en nei de ferfanging, de skuld wurdt eliminearre en it wurdt bepaald dat der in probleem mei de wichtichste bestjoer.
3. Abnormale voltage acquisition
As abnormale spanningswinning foarkomt, moatte de folgjende situaasjes wurde beskôge:
(1) De batterij sels is ûnder spanning: fergelykje de tafersjochspanningswearde mei de spanningswearde eins mjitten troch de multimeter, en ferfange de batterij nei befêstiging.
(2) Losse tightening bouten fan de terminals fan de kolleksje line of min kontakt tusken de kolleksje line en de terminals: Losse bouten of min kontakt tusken de terminals sil liede ta inaccurate spanning kolleksje fan de single sel. Op dit stuit, skodzje de kolleksje terminals sêft, en nei befêstiging fan it minne kontakt, strak of ferfange de samling terminals. Wire.
(3) De lont fan 'e sammelline is skansearre: mjit de wjerstân fan' e lont, as it boppe l S2 is, moat it ferfongen wurde.
(4) Slave board detection probleem: Befêstigje dat de sammele spanning is ynkonsistint mei de eigentlike spanning. As de sammele spanning fan oare slave boards is yn oerienstimming mei de batterij spanning, is it nedich om te ferfangen de slave board en sammelje on-site gegevens, lês histoaryske fout gegevens, en analysearje.
4. Abnormale temperatuer kolleksje
As abnormale temperatuerkolleksje foarkomt, fokusje dan op de folgjende situaasjes:
(1) Mislearjen fan 'e temperatuersensor: As in inkele temperatuergegevens ûntbrekt, kontrolearje dan de intermediate butt plug. As der gjin abnormale ferbining, kin wurde bepaald dat de sensor is skansearre en kin wurde ferfongen.
(2) De ferbining fan 'e kabel fan' e temperatuersensor is ûnbetrouber: Kontrolearje de tuskenlizzende buttplug of de temperatuersensorkabelharnas fan 'e kontrôlepoarte, as it fûn wurdt dat it los is of falle, moat de kabelharnas wurde ferfongen.
(3) D'r is in hardwarefout yn 'e BMS: De tafersjoch fynt dat de BMS de temperatuer fan' e heule haven net sammelje kin, en befêstiget dat de draadkabel fan 'e kontrôleharnas nei de adapter nei de temperatuersensorsonde normaal ferbûn is, dan it kin wurde bepaald as in BMS hardware probleem, en de byhearrende slave board moat wurde ferfongen.
(4) Of de stroomfoarsjenning opnij te laden nei it ferfangen fan it slaveboerd: Ferfarskje de stroomfoarsjenning nei it ferfangen fan it defekte slaveboerd, oars sil de tafersjochwearde abnormaliteit sjen litte.
5. Isolaasje mislearring
Yn it enerzjybatterijbehearsysteem is de ynderlike kearn fan 'e ferbining fan' e wurkjende kabelboom koartsluten mei de bûtenkant, en de heechspanningsline is skansearre en it lichem fan 'e auto is koartsluten, wat sil liede ta isolaasjefout . Mei it each op dizze situaasje wurde de folgjende metoaden brûkt om de diagnoaze en ûnderhâld te analysearjen:
(1) Leakage fan hege spanning load: Disconnect DC / DC, PCU, charger, air conditioner, ensfh yn folchoarder oant de fout wurdt oplost, en dan ferfange de defecte dielen.
(2) Beskeadige heechspanningslinen as ferbiningen: brûk in megohmmeter om te mjitten, en ferfange nei it kontrolearjen en befêstigjen.
(3) Wetter yn 'e batterij doaze of batterij lekkage: Ferwiderje de binnenkant fan' e batterij doaze of ferfange de batterij.
(4) Skade spanning kolleksje line: Kontrolearje de kolleksje line nei befêstiging fan de lekkage binnen de batterij doaze, en ferfange it as der skea wurdt fûn.
(5) Falske alaarm foar opspoaren fan heechspanningsboerd: ferfange it heechspanningsboerd, en nei it ferfangen wurdt de flater fuortsmiten, en de deteksjefout foar heechspanningsboerd wurdt bepaald.
6. Nesab totale spanning detection falen
De oarsaken fan de totale spanning detection falen kin wurde ferdield yn: los of falle ôf tusken de oanwinst line en de terminal, resultearret yn de totale voltage acquisition falen; losse moer dy't liedt ta ûntstekking en mislearrings fan totale spanningswinning; losse heechspanningsferbiningen dy't liede ta ûntstekking en falen fan deteksje fan totale spanning ; Underhâldsskeakel wurdt yndrukt om totale drukwinning mislearring te feroarsaakjen, ensfh.
(1) De terminalferbining oan beide einen fan 'e totale spanningskolleksjeline is ûnbetrouber: brûk in multimeter om de totale spanning fan it detectiepunt te mjitten en te fergelykjen mei de totale monitoarspanning, en kontrolearje dan it deteksjekring om te finen dat de ferbining is net betrouber, en oanskerpe of ferfange it.
(2) Abnormale ferbining fan heechspanningscircuit: brûk in multimeter om de totale druk fan it detectiepunt en de totale druk fan it tafersjochpunt te mjitten, en fergelykje se, en kontrolearje dan de ûnderhâldsskeakels, bouten, ferbiningen, fersekering, ensfh. .
(3) High-voltage board detection failure: Fergelykje de werklike totale druk mei de kontrolearre totale druk. Nei it ferfangen fan it heechspanningsboerd, as de totale druk weromkomt nei normaal, kin bepaald wurde dat it heechspanningsboerd defekt is en moat wurde ferfongen.
7. Precharge falen
De redenen foar de pre-charging mislearring kinne wurde ferdield yn: de eksterne totale spanning kolleksje terminal is los en falt ôf, wat liedt ta de pre-charge flater; de haadbestjoerskontrôleline hat gjin 12V spanning, wêrtroch't it pre-opladen estafette net slute; de ferset tsjin opladen is skansearre en it opladen mislearret. Yn kombinaasje mei it eigentlike auto kinne ynspeksjes wurde útfierd neffens de folgjende kategoryen.
(1) Mislearring fan eksterne heechspanningskomponinten: As de BMS in pre-oplaadfout rapporteart, nei it loskeppeljen fan 'e totale positive en totale negatyf, as de pre-opladen suksesfol is, wurdt de fout feroarsake troch de eksterne heechspanningskomponinten. Kontrolearje de hege spanning junction box en PCU yn seksjes.
(2) It probleem mei it haadbestjoer kin it pre-opladen-estafette net slute: kontrolearje oft it pre-opladen-estafette 12V spanning hat, as net, ferfange it haadboerd. As de pre-charge is suksesfol nei de ferfanging, wurdt bepaald dat de wichtichste bestjoer is defect.
(3) Skea oan 'e wichtichste lont of pre-opladen wjerstân: mjit de kontinuïteit en wjerstân fan' e pre-opladen fuse, en ferfange as abnormaal.
(4) Deteksjefout fan 'e eksterne totale druk fan' e heechspanningsboerd: Nei't it heechspanningsboerd is ferfongen, is it foarladen suksesfol, en de skuld fan 'e heechspanningsboerd kin bepaald wurde, en it kin wurde ferfongen.
8. Kin net oplade
It ferskynsel fan ûnfermogen om op te laden kin rûchwei gearfette wurde yn de folgjende twa situaasjes: ien is dat de terminals fan 'e CAN-line oan beide úteinen fan' e ferbining wurde ynlutsen of falle, wat resulteart yn it mislearjen fan kommunikaasje tusken it moederbord en de lader, as gefolch yn it ûnfermogen om te laden; de oare is dat de skea oan de oplaadfersekering derfoar soarget dat it oplaadcircuit net ûntstiet. , opladen kin net foltôge wurde. As it auto net kin wurde opladen tidens de eigentlike auto-ynspeksje, kinne jo begjinne mei de folgjende aspekten om de fout te reparearjen:
(1) De lader en it haadbestjoer kommunisearje net normaal: brûk it ynstrumint om de wurkgegevens fan it CAN-systeem fan it hiele auto te lêzen. As d'r gjin lader of BMS-wurkgegevens is, kontrolearje de CAN-kommunikaasjekabel direkt. As de ferbining yn min kontakt is of de line is ûnderbrutsen, gean dan fuort fuort. reparaasje.
(2) De skuld fan 'e lader of it haadbestjoer kin net normaal begjinne: ferfange de lader of it haadboerd, en laden de spanning dan opnij. As it kin wurde belêste nei de ferfanging, kin wurde bepaald dat de lader of de wichtichste bestjoer is defect.
(3) BMS detektearret in flater en lit it opladen net tastean: oardielje it type fout troch tafersjoch, en oplosse dan de fout oant it opladen suksesfol is.
(4) De oplaadfuse is skansearre en kin gjin oplaadkring foarmje: brûk in multimeter om de kontinuïteit fan 'e oplaadfuse te detektearjen, en ferfange it fuortendaliks as it net kin wurde ynskeakele.
9. Abnormale hjoeddeistige werjefte
De terminal fan 'e bedrading fan' e kontrôle fan 'e macht batterijbehearsysteem wurdt sakke as de bout is los, en it oerflak fan' e terminal of bout wurdt oksideare, wat sil liede ta aktuele flaters. As de aktuele werjefte abnormaal is, moat de ynstallaasje fan 'e hjoeddeistige kolleksjeline folslein en yn detail kontrolearre wurde.
(1) De hjoeddeiske kolleksje line is net goed ferbûn: op dit stuit, de positive en negative streamingen wurde omkeard, en de ferfanging kin dien wurde;
(2) De ferbining fan 'e aktuele kolleksjeline is ûnbetrouber: earst soargje derfoar dat it heechspanningssirkwy in stabile stroom hat, en as de monitoarstroom sterk fluktuearret, kontrolearje de aktuele kolleksjeline oan beide úteinen fan' e shunt, en strak de bouten fuortendaliks as se fûn wurde te wêzen los.
(3) Detektearje de oksidaasje fan it terminalflak: Soargje derfoar dat it heechspanningssirkwy in stabile stroom hat, en as de monitoarstroom folle leger is as de eigentlike stroom, ûntdekke oft d'r in oksidelaach is op it oerflak fan de terminal of bolt, en behannelje it oerflak as der is.
(4) Abnormale deteksje fan heechspanningsboerdstream: Nei it loskoppelen fan 'e ûnderhâldsswitch, as de monitoarstroomwearde boppe 0 of 2A is, is de hjoeddeistige deteksje fan' e heechspanningsboerd abnormaal, en it heechspanningsboerd moat wurde ferfongen .
10. Hege spanning interlock falen
As de ON-gear ynskeakele is, mjit dan oft d'r hjir in heechspanningsinput is, kontrolearje oft de 4 terminals stevich binne ynstutsen, en mjit oft d'r in 12V spanning is oan 'e driuwende ein (de tinne draad is de spanningsdriuwende draad). Neffens de spesifike situaasje kin it wurde ferdield yn de folgjende trije kategoryen:
(1) DC / DC-fout: mjit de DC / DC heechspanningsinputluchtstekker om te sjen oft d'r in koarte termyn hege spanning is as de ON-gear ynskeakele is, as der is, wurdt bepaald dat it in DC / is DC flater en moat wurde ferfongen.
(2) De terminals fan it DC / DC-relais binne net stevich ynstutsen: kontrolearje de hege en leechspanningsklemmen fan it estafette, en ferbine de terminals opnij as se net betrouber binne.
(3) It mislearjen fan it haadboerd as it adapterboerd feroarsaket dat it DC / DC-relais net slút: Meet it spanningsdriuwende ein fan it DC / DC-relais, iepenje it ON-blok en d'r is gjin 12V-spanning foar in koarte tiid, dan ferfange de wichtichste bestjoer of de adapter board.
Post tiid: maaie-04-2022