Mei de ûntwikkeling fan batterijtechnology en de trochgeande ferheging fan batterijlibben binne trams feroare fan it dilemma dat se binnen in pear jier ferfongen wurde moasten. De "skonken" binne langer, en d'r binne in protte gebrûksscenario's. Kilometers binne net ferrassend. As de kilometers ferheget, fûn de auteur dat guon auto-eigners eangst hawwe oer ferfal fan auto's. De lêste tiid hat de epidemy wer werhelle. Ik bleau thús en hie relatyf frije tiid. Ik wol graach wat gedachten diele oer it "ferfal" fan 'e batterij yn' e folkstaal. Ik hoopje dat elkenien ek in nije enerzjyauto-eigner kin wurde dy't goed is yn it observearjen, tinken en begripen fan 'e auto.
As de BAIC EX3 fan 'e skriuwer yn' e steat is fan in nije auto, toant it 501 km op folsleine krêft. By de beurt fan maitiid en simmer nei it rinnen fan 62.600 km, lit it mar 495,8 km sjen op folsleine krêft. Foar in auto mei 60.000 km moat de batterij ferswakke wurde. Dizze werjeftemetoade is wittenskipper.
1. Soarten "Attenuaasje"
1. Lege temperatuerdemping yn 'e winter (herstelber)
Beynfloede troch lege temperatuer, batterijaktiviteit nimt ôf, batterijprestaasje nimt ôf, en demping. Dit wurdt feroarsake troch de gemyske eigenskippen fan 'e batterij sels, net allinich foar nije enerzjyauto's, mar ek foar batterijen. In pear jier lyn wie der in sprekwurd dat as jo winterdeis mei in bepaalde mobyltsje bûtendoar in oprop meitsje, de batterij fan de mobyl fansels opladen wie, mar de mobyl gie ynienen automatysk út. Doe't jo it werom nei de keamer brochten om op te waarmjen, waard de mobile tillefoan wer opladen. Dit is de reden. Dêrby moat opmurken wurde dat de "batterij attenuation" feroarsake troch temperatuer wurdt beynfloede troch temperatuer, en de batterij prestaasjes kinne wurde werombrocht. Om it bot te sizzen, yn 'e simmer kin de batterijlibben fan' e auto folslein werombrocht wurde! Derneist, litte wy noch in kennispunt tafoegje: yn 't algemien is de temperatuer foar de bêste prestaasjes fan' e batterij fan 'e elektryske auto 25 ℃, dat wol sizze, as de temperatuer leger is dan dizze temperatuer, sil it ûnûntkomber ynfloed hawwe op' e batterijlibben fan it auto. Hoe leger de temperatuer, de mear demping.
2. Ferfal fan it libben (ûnherstelber)
De lange kilometers fan 'e auto of it hege enerzjyferbrûk fan' e flier elektryske oandriuwing fergruttet normaal it oantal batterijsyklusen; of de snelle opladen en hege aktuele oplaadtiden binne te folle, wat resulteart yn oermjittich batterijspanningsferskil en minne batterijkonsistinsje, dy't úteinlik de batterijlibben oer tiid beynfloedzje.
It lytse programma ûntwikkele troch de eigner fan BAIC kin de real-time gegevens krije relatearre oan it auto, it oantal batterijsyklusen, it spanningsferskil, de spanning fan 'e single-sel en oare wichtige ynformaasje troch te ferbinen mei it auto WIFI. Dit is wat de yntelliginsje fan nije enerzjyauto's ús bringt. Handig.
Litte wy earst prate oer it oantal batterijsyklusen. Yn 't algemien sille batterijfabrikanten har batterijtechnology "opskeppe" yn produktreleases, en it oantal syklusen kin mear as tûzen kear of sels mear berikke. As brûker fan húshâldlike elektryske auto's is it lykwols ûnmooglik om safolle kearen te riden. Besoarge oer fabrikanten opskeppe. Oannommen dat in auto fan 500 km nei 1.000 fytsen 500.000 kilometer moat ride, sels as it 50% koarting is, sil er noch 250.000 kilometer hawwe, dus wês net te ferwûne.
It opladen en ûntladen fan hege stroom is ferdield yn twa aspekten: opladen en ûntladen: de eardere is fluch opladen, en de lêste rydt op 'e flier. Yn teory sil it perfoarst ynfloed hawwe op it fersnelde ferfal fan 'e batterijlibben, mar it BMS fan' e auto (batterijbehearsysteem) sil Om de batterij te beskermjen, is de betrouberens fan 'e technology fan' e fabrikant kritysk.
2. Ferskate stânpunten fan "Attenuaasje"
1. "Decay" bart alle dagen
De batterijlibben is itselde as it libben fan in persoan. Ien dei minder, sels as jo de auto net brûke, sil it natuerlik ferfalle, mar it ferskil is oft it libben fan 'e eigner "sûn" is of himsels "fergriemt". Dus meitsje jo gjin soargen oer hoe't myn auto wurdt ferswakke en meitsje josels tige eangst, en leau net de ûnsin wurden dy't guon auto-eigners sizze, "Myn auto hat rûn XX tûzen kilometer, en d'r is hielendal gjin attenuation!", krekt sa as jo immen sizzen hearre Jo binne ûnstjerlik en libje foar altyd, leausto it? As jo it sels leauwe, kinne jo allinich jo earen ferbergje en de bel stelle.
2. De ynstrumint werjefte fan it reau hat ferskillende strategyen
De skriuwer hat 75.000 kilometer fan 2017 Benben EV180 folslein opladen op 31 jannewaris 2022 riden, en kin noch opladen wurde oant 187 km (normale folsleine lading yn 'e winter lit 185 km-187 km sjen), wat de ferswakking fan 'e auto hielendal net reflektearret, mar dit docht net mean It auto is net ferswakke.
Elke fabrikant hat syn eigen displaystrategy, en produkten yn ferskate perioaden hawwe ferskillende displaytrends. Neffens de observaasje fan 'e auteur is de werjeftestrategy fan autobedriuwen om de attenuaasje te "werjaan" troch in folslein opladen display op 'e Roewe ei5 yn 2018, wylst de werjeftestrategy fan' e modellen produsearre yn 2017 en earder is: nettsjinsteande hoefolle milen dreaun, folslein opladen Altyd dat nûmer. Dêrom hearde ik guon auto-eigners sizzen: "Myn auto hat XX tûzen kilometer rûn, en d'r is hielendal gjin demping!" Meastentiids binne se eigners fan âlde modellen, lykas BAIC EV-searje, Changan Benben, ensfh. De reden wêrom't alle autobedriuwen letter "demping" ûnder folsleine krêft sjen litte, wie ek om't yngenieurs fan autobedriuwen fûnen dat "ûnstjerlikheid" net geskikt wie foar de wet fan ûntwikkeling fan dingen. Sa'n werjeftemetoade wie ûnwittenskiplik en waard ferlitten.
3. De kilometers fermindere troch de digitale werjefte fan 'e folslein opladen meter ≠ de ferfalle kilometers
Nei't it auto folslein opladen is, nimt it werjûn oantal ôf en fertsjintwurdiget net direkt de ferfalle kilometers. Lykas hjirboppe neamd, komt ferfal alle dagen, en der binne tefolle faktoaren dy't ferfal feroarsaakje. D'r binne in protte parameters foar de fabrikant om de batterijstatus te evaluearjen. It is mooglik om absolute wittenskiplike strangens te berikken, mar it is gewoan in skatting fan 'e batterijprestaasjes troch de yngenieur, dy't úteinlik wurdt presintearre yn' e prestaasjes fan folsleine batterijlibben. Om it mear bot te sizzen, is it nedich om de prestaasjes fan 'e batterij te skatten en it úteinlik te kondinsearjen yn in nûmer, dat is heul lestich en ûnmooglik om absolút wittenskiplik en ridlik te wêzen, sadat de "display-attenuation" fan folsleine krêft allinich kin wêze brûkt as referinsje.
3. Facing de "metoade" fan ferfal
1. Meitsje jo gjin soargen oer de attenuation (yntuïtyf wurdt de batterijlibben fan it folslein opladen display fermindere)
De werjûn batterijlibben stiet foar in nûmer. It is net needsaaklik krekt, dus wês net depressyf. Tink by dysels: eartiids koe ik myn auto opladen oant 501 km, mar no kin er mar 495 km opladen. It is echt hielendal net nedich. Yn it foarste plak kinne jo de wet fan natuerlik ferfal net feroarje, en twad witte jo better as elkenien hoe "ruthless" jo binne by it brûken fan jo auto, dus fergelykje josels net horizontaal mei oaren: hoe kinne jo nei ûntefredenheid wêze running X 10.000 kilometer, en hoe kinne oaren "folslein opladen"? It ferskil tusken minsken is ek hiel grut. As jo bygelyks 40.000 kilometer rinne, kin de situaasje fan batterijdegradaasje net krekt itselde wêze.
2. De "demping" fan trams is mear "gewisse" as oalje auto's
Oalje frachtweinen hawwe ek "demping". Nei it rinnen fan hûnderttûzenen of hûnderttûzenen kilometers, moat de motor opknapt wurde, en yn 't midden is grut ûnderhâld nedich, en it brânstofferbrûk sil trochgean te ferheegjen, mar de oaljefrachtwein sil net folle krêft passe." It figuer fan "oanjaan fan batterijlibben" is te yntuïtyf om "demping" te reflektearjen, dus it feroarsake ek de "dempingeangst" fan trameigners, en fielde doe dat de tram ûnbetrouber wie. De attenuation fan in oalje auto is in kikkert kocht yn waarm wetter, en de attenuation fan in tram is benammen te tankjen oan de delgong fan batterij prestaasjes. Yn ferliking is dizze "yntuïtivere" ferswakking ek mear "gewisse".
3. De manier om de auto te brûken dy't by jo past is de bêste
Tink net dat it keapjen fan in EV gewoan in "baby" is, of gewoan de auto brûke neffens de rydstyl dy't by jo past. As autoeigner moatte jo lykwols de skaaimerken en wetten fan trams begripe, witte wat se binne, mar ek witte wêrom, sadat jo net blyn eangst wurde. Nei ferrin fan tiid sille jo fine dat d'r in protte plakken yn trams binne dy't oantrekliker binne as benzineauto's.
Post tiid: mei-25-2022