De skiednis fan elektromotoren giet werom nei 1820, doe't Hans Christian Oster it magnetyske effekt fan elektryske stroom ûntduts, en in jier letter ûntdekte Michael Faraday elektromagnetyske rotaasje en boude de earste primitive DC-motor.Faraday ûntduts elektromagnetyske ynduksje yn 1831, mar it wie net oant 1883 dat Tesla de ynduksje (asynchrone) motor útfûn.Hjoed, de wichtichste typen fan elektryske masines bliuwe itselde, DC, induction (asynchronous) en syngroane, allegear basearre op teoryen ûntwikkele en ûntdutsen troch Alstead, Faraday en Tesla mear as hûndert jier lyn.
Sûnt de útfining fan 'e induksjemotor is it hjoed de meast brûkte motor wurden wurden fanwegen de foardielen fan induksjemotor boppe oare motors.It wichtichste foardiel is dat induksjemotoren gjin elektryske ferbining nedich hawwe tusken de stasjonêre en draaiende dielen fan 'e motor, dêrom hawwe se gjin meganyske kommutators (borstels) nedich en se binne ûnderhâldsfrije motoren.Induksjemotoren hawwe ek de skaaimerken fan licht gewicht, lege inertia, hege effisjinsje, en sterke overloadkapasiteit.As gefolch binne se goedkeaper, sterker en mislearje net by hege snelheden.Dêrneist kin de motor wurkje yn in eksplosive sfear sûnder sparking.
Sjoen alle boppesteande foardielen, wurde induksjemotoren beskôge as perfekte elektromechanyske enerzjyomsetters, lykwols is meganyske enerzjy faaks nedich by fariabele snelheden, wêr't snelheidskontrôlesystemen gjin triviale saak binne.De ienige effektive manier om stapleaze snelheidsferoaring te generearjen is om trije-fase spanning te leverjen mei fariabele frekwinsje en amplitude foar de asynchrone motor.De rotorsnelheid hinget ôf fan 'e snelheid fan it rotearjende magnetyske fjild dat troch de stator wurdt levere, dus frekwinsjekonverzje is nedich.Fariabele spanning is fereaske, de motorimpedânsje wurdt fermindere by lege frekwinsjes, en de stroom moat wurde beheind troch it ferminderjen fan de oanbodspanning.
Foar de komst fan macht elektroanika waard snelheidsbeheinende kontrôle fan induksjemotoren berikt troch de trije statorwindingen fan in delta nei in stjerferbining te wikseljen, wat de spanning oer de motorwikkelingen fermindere.Induction motors hawwe ek mear as trije stator windings te tastean fariearjend it oantal pole pearen.In motor mei meardere windings is lykwols djoerder, om't de motor mear as trije ferbiningsporten fereasket en allinich spesifike diskrete snelheden beskikber binne.In oare alternative metoade fan snelheid kontrôle kin berikt wurde mei in wûn rotor induction motor, dêr't de rotor winding einen wurde brocht op slip ringen.Dizze oanpak ferwideret lykwols blykber de measte foardielen fan induksjemotors, wylst se ek ekstra ferliezen yntrodusearje, wat kin resultearje yn minne prestaasjes troch it pleatsen fan wjerstannen of reactances yn searje oer de statorwikkelingen fan in induksjemotor.
Op dat stuit, de boppesteande metoaden wiene de iennichste beskikber foar in kontrôle de snelheid fan induction motors, en DC motors bestien al mei ûneinich fariabele snelheid driuwfearren dy't net allinnich tastien operaasje yn fjouwer kwadranten, mar ek bedutsen in breed macht berik.Se binne tige effisjint en hawwe passende kontrôle en sels in goede dynamyske reaksje, lykwols, syn wichtichste neidiel is de ferplichte eask foar borstels.
yn konklúzje
Yn 'e ôfrûne 20 jier hat semiconductor technology enoarme foarútgong makke, it leverjen fan de nedige betingsten foar de ûntwikkeling fan passende ynduksjemotorsystemen.Dizze betingsten falle yn twa haadkategoryen:
(1) Kostenreduksje en prestaasjesferbettering fan elektryske skeakelapparaten foar macht.
(2) Mooglikheid om komplekse algoritmen te ymplementearjen yn nije mikroprocessors.
In betingst moat lykwols makke wurde om gaadlike metoaden te ûntwikkeljen om de snelheid fan ynduksjemotoren te kontrolearjen wêrfan de kompleksiteit, yn tsjinstelling ta har meganyske ienfâld, foaral wichtich is oangeande har wiskundige struktuer (multivariaat en net-lineêr).
Post tiid: Aug-05-2022