Série de refroidissement par air XD210
Paramètre du produit
| Numéro de série | Numéro de produit | Puissance nominale | Vitesse nominale | Couple nominal | Équipement de chargement | Modèles correspondants |
| 1 | XD210-7.5-01 | 7,5 kW | 2000 tr/min | 35,8 Nm | ventilateur | Petit véhicule sanitaire (moins de 2 tonnes) |
| 2 | XD210-10-01 | 10KW | 1500 tr/min | 63,7 Nm | pompe à eau | Véhicule d'entretien routier(5040) |
| 3 | XD210-10-02 | 10KW | 1500 tr/min | 63,7 Nm | pompe à huile | Compresseur de déchets (5040) |
| 4 | XD210-15-01 | 15KW | 2000 tr/min | 71,6 Nm | pompe à huile |
Comment gérer l’afflux d’eau du moteur du véhicule électrique d’assainissement ?
Les véhicules électriques d’assainissement ne sont pas aussi fermés qu’on l’imaginait. Le temps pluvieux arrive fréquemment. Les véhicules électriques ont peur de l'eau. Lors de la conduite dans l’eau, il est facile de court-circuiter et de griller des composants. Essayez de ne pas rouler en eau profonde, en particulier le moteur, et le contrôleur doit être bien protégé.
Après chaque forte pluie, un lot de véhicules électriques tombera en panne en raison de l'infiltration d'eau dans le moteur. L'eau interne du moteur est rouillée, ce qui entraîne une consommation d'énergie du moteur, ce qui fera que le véhicule électrique ne roulera pas loin, et il existe un risque potentiel pour la sécurité. Il doit être réparé et éliminé à temps. Alors que faire lorsque votre voiture électrique entre dans l’eau ?
1. Nettoyez les corps étrangers à l’intérieur des vis du couvercle du moteur. Retirez l'extrémité du couvercle du moteur avec le fil du moteur. Les vis du moteur sont généralement en fil hexagonal. Une certaine quantité de boues est « injectée » dans le fil hexagonal, ce qui gêne le démontage. Vous pouvez utiliser un poinçon bien aiguisé pour nettoyer les « corps étrangers ». C'est beaucoup plus facile à démonter.
2. Retirez les bagues d'étanchéité intérieures des embouts des deux côtés du moteur. Parce que le moteur rouille lorsque l'eau pénètre, l'arbre du moteur et le roulement du moteur seront tachés de rouille, démontez le joint et pulvérisez un produit antirouille, afin que le stator et le rotor puissent être mieux séparés.
3.Réglez le multimètre sur la « position marche-arrêt » et mesurez si les fils triphasés du moteur sont connectés au boîtier extérieur du moteur ou s'ils ont un affichage de la valeur de résistance, indiquant que de l'eau est entrée dans le moteur. Il y a de l'eau à l'intérieur du moteur, ce qui provoque la connexion de la broche Hall à l'électricité, provoquant un « tremblement » ou la voiture ne roulera pas.
4. Retirez le moteur. L'étape de base est de d'abord dérouiller et lubrifier les vis à démonter, afin de faciliter le démontage, afin d'éviter la rouille et la rouille, le démontage forcé est facile à glisser ! Laissez-le « pénétrer » et démontez-le en douceur.
