Moteur à réluctance commutée utilisé dans les machines de construction et les véhicules d'exploitation à énergie nouvelle

SRM pour engins de chantier

Introduction du produit du moteur à réluctance commutée pour les machines de construction et les véhicules d'exploitation :
Le moteur à réluctance commutée est utilisé dans les machines de construction et les véhicules d'exploitation à énergie nouvelle. C'est un système d'alimentation très efficace et un système d'alimentation ambulant. et la longévité ont été considérablement améliorées. C'est le système d'exploitation du moteur et le système d'alimentation.

Calcul électromagnétique XINDA&AICI et simulation de base de moteurs à réluctance commutée pour machines de construction et véhicules de travail de moyenne et grande taille

Fonctionnement ou système d'alimentation d'un moteur à réluctance commutée refroidi à l'eau.

Ce qui suit est le couple de sortie des moteurs à réluctance commutée de petite puissance et des moteurs sans balais par lots. On peut voir que la largeur du couple maximal du moteur à réluctance commutée est plus large, ce qui revêt une importance pratique dans les machines de construction.

1.XINDA& AICI développe un SRM haute puissance pour les véhicules électriques

Gamme de spécifications de base

2. Les avantages du système SRM en tant qu'énergie pour les engins de construction et les véhicules de travail par rapport aux autres systèmes moteurs :

• Selon les caractéristiques des conditions de travail, il peut économiser environ 20 à 55 % d'énergie. Pour la marche, il peut prolonger la durée de vie de la batterie de plus de 25 %.

• Il est plus fiable que les autres systèmes moteurs, a une durée de vie plus longue et ne présente aucune atténuation pour une utilisation à long terme. Il est plus adapté aux opérations de charge continues et de longue durée dans des environnements difficiles (turbulences, surcharges, haute température).

• Démarrage progressif pleine tension, facile à démarrer avec un faible courant, un couple élevé et une charge lourde, sans impact sur l'alimentation électrique, et le contrôleur n'a pas besoin de puissance supplémentaire.

• La plage de régulation de vitesse est environ 50 % plus large que celle des autres systèmes de régulation de vitesse, et la capacité de surcharge est plus forte.

• La zone à basse vitesse et la zone à basse vitesse ont une efficacité plus élevée et sont plus adaptées aux démarrages et arrêts fréquents, ainsi qu'aux rotations avant et arrière.

Le moteur à réluctance commuté de 70 kW à 3 000 tr/min utilisé dans le camion logistique de notre société est en cours de test

Le moteur à réluctance commuté de 225 kW de notre société exposé à l'exposition.

Quelques scénarios d'application de moteurs à réluctance commutée :

Chargeuses à moteur à réticence commutée Cat Caller

Chargeuses à moteur à réluctance commutée de Komatsu

3. Recherche et développement AICI de SRM à faible puissance, basse tension et surcharge importante :

Ai Magnetic Technology a développé une série de SRM à faible puissance, basse tension et surcharge importante pour les petits camions agricoles et les véhicules logistiques électriques miniatures.

Fiche technique de base

3. Sur la base existante, améliorer la précision du système de contrôle, améliorer l'algorithme et la stratégie de contrôle et construire une plate-forme technologique complète plus systématique et avancée pour les moteurs à réluctance commutée et le contrôle électronique des véhicules électriques.

Une plateforme technologique complète pour les moteurs à réluctance commutée et les commandes électroniques pour les véhicules électriques.