Which countries have mandatory requirements for energy efficiency of motor products?

Ces dernières années, les exigences d'efficacité énergétique de notre pays pourmoteurs électriqueset d'autres produits ont progressivement augmenté. Une série d'exigences limitées concernant les normes d'efficacité énergétique des moteurs électriques représentées par la norme GB 18613 sont progressivement promues et mises en œuvre, telles que les normes GB30253 et GB30254. Surtout pour les moteurs à usage général avec une consommation relativement importante, la version 2020 de la norme GB18613 a fixé le niveau d'efficacité énergétique IE3 comme valeur limite minimale pour ce type de moteur. Haut niveau international.

Les constructeurs automobiles exerçant des activités d'exportation doivent comprendre les exigences en détail, répondre aux exigences des normes nationales et ne peuvent circuler que sur le marché de vente intérieur. Pour circuler sur le marché international avec des exigences d’efficacité énergétique ou d’autres exigences personnalisées, ils doivent répondre aux normes locales. Exiger.

1. Amérique

En 1992, le Congrès américain a adopté la loi EPACT, qui stipulait la valeur minimale de rendement du moteur et exigeait qu'à partir du 24 octobre 1997, tous les moteurs à usage général vendus aux États-Unis répondent au dernier indice de rendement minimum. , l’indice d’efficacité EPACT.

L'indice d'efficacité spécifié par EPACT est la valeur moyenne de l'indice d'efficacité des moteurs à haut rendement produit par les principaux constructeurs automobiles aux États-Unis à cette époque.En 2001, la United States Energy Efficiency Coalition (CEE) et la National Electrical Manufacturers Association (NEMA) ont développé conjointement la norme pour les moteurs à très haut rendement, appelée norme NEMAPemium.Les exigences de performance de départ de cette norme sont conformes à celles de l'EPACT, et son indice d'efficacité reflète essentiellement le niveau moyen actuel des moteurs à très haut rendement sur le marché américain, qui est de 1 à 3 points de pourcentage supérieur à l'indice EPACT, et la perte est environ 20 % inférieur à l’indice EPACT.

À l'heure actuelle, la norme NEMAPemium est principalement utilisée comme norme de référence pour les subventions accordées par les compagnies d'électricité pour encourager les utilisateurs à acheter des moteurs à très haut rendement. Les moteurs NEMAPmium sont recommandés pour une utilisation dans les cas où le fonctionnement annuel est > 2 000 heures et le taux de charge est > 75 %.

Le programme NEMAPremium mené par NEMA est un accord volontaire de l'industrie. Les membres de NEMA signent cet accord et peuvent utiliser le logo NEMAPremium après avoir atteint la norme. Les unités non membres peuvent utiliser ce logo après avoir payé une certaine redevance.

EPACT stipule que la mesure de l'efficacité du moteur adopte la norme de méthode de test d'efficacité du moteur IEEE112-B de l'American Institute of Electrical and Electronic Engineers.

2. L'Union européenne

Au milieu des années 1990, l’Union européenne a commencé à mener des recherches et à formuler des politiques sur les économies d’énergie des moteurs.

En 1999, l'Agence européenne des transports et de l'énergie et l'Association européenne des fabricants de moteurs et d'électronique de puissance (CE-MEP) sont parvenus à un accord volontaire sur le plan de classification des moteurs électriques (appelé accord UE-CEMEP), qui classe le niveau d'efficacité de moteurs électriques, soit :

eff3 – moteur à faible rendement (Lowefficiency) ;

eff2 ——Moteur à efficacité améliorée ;

eff1 – moteur à haut rendement (Highefficiency).

(La classification de l'efficacité énergétique des moteurs de notre pays est similaire à celle de l'Union européenne.)

Après 2006, la production et la circulation de moteurs électriques de classe eff3 sont interdites.L'accord stipule également que les fabricants doivent indiquer l'identification du niveau d'efficacité et la valeur d'efficacité sur la plaque signalétique du produit et la fiche technique de l'échantillon, afin de faciliter la sélection et l'identification des utilisateurs, ce qui constitue également les premiers paramètres d'efficacité énergétique de l'UE Electricité. Directive EuP pour moteurs.

L'accord UE-CEMEP est mis en œuvre après signature volontaire par les unités membres de la CEMEP, et les fabricants, importateurs et détaillants non membres sont invités à y participer.Il existe actuellement 36 entreprises manufacturièresy comprisSiemens en Allemagne, ABB en Suisse, BrookCromton au Royaume-Uni et Leroy-Somer en France, couvrant 80 % de la production en Europe.Au Danemark, les utilisateurs dont le rendement du moteur est supérieur à la norme minimale sont subventionnés par l'Agence de l'énergie à hauteur de 100 ou 250 DKK par kW. Le premier est utilisé pour acheter des moteurs dans de nouvelles usines et le second pour remplacer les anciens moteurs. Aux Pays-Bas, outre les subventions à l'achat, ils accordent également des incitations fiscales ; le Royaume-Uni promeut la transformation du marché des produits économes en énergie tels que les moteurs à haut rendement en réduisant et en exemptant les taxes sur le changement climatique et en mettant en œuvre le « programme d’amélioration des subventions aux investissements ». Introduire activement des produits économes en énergie, notammentmoteurs à haut rendementsur Internet et fournir des informations sur ces produits, les solutions d'économie d'énergie et les méthodes de conception.

3. Canada

L'Association canadienne de normalisation et l'Association canadienne de l'industrie automobile ont formulé une norme minimale d'efficacité énergétique recommandée pour les moteurs en 1991. L'indice d'efficacité de cette norme est légèrement inférieur à celui de l'indice américain EPACT ultérieur.En raison de l'importance des questions énergétiques, le Parlement canadien a également adopté la Loi sur l'efficacité énergétique (EEACT) en 1992, qui comprend les normes minimales d'efficacité énergétique pour les moteurs électriques. efficace.Cette norme étant appliquée par la loi, les moteurs à haut rendement ont été rapidement promus.

4. Australie

Afin d'économiser de l'énergie et de protéger l'environnement, le gouvernement australien a mis en œuvre depuis 1999 un plan obligatoire de normes d'efficacité énergétique ou plan MEPS pour les appareils électroménagers et les équipements industriels, qui est géré par l'Office des gaz à effet de serre du gouvernement australien en collaboration avec l'Australian Standards Council. .

L'Australie a inclus les moteurs dans le champ d'application des MEPS et ses normes obligatoires sur les moteurs ont été approuvées et sont entrées en vigueur en octobre 2001. Le numéro de la norme est AS/NZS1359.5. Les moteurs qui doivent être produits et importés en Australie et en Nouvelle-Zélande doivent respecter ou dépasser les normes stipulées dans cette norme. Indicateur d'efficacité minimale.

La norme peut être testée avec deux méthodes de test, donc deux ensembles d'indicateurs sont spécifiés : un ensemble est l'indice de la méthode A, correspondant à la méthode américaine IEEE112-B ; l'autre ensemble est l'indice de la méthode B, correspondant à IEC34-2, son indice La valeur est fondamentalement la même que celle Eff2 de l'UE-CEMEP.

Outre les normes minimales obligatoires, la norme stipule également des indicateurs de moteur à haut rendement, qui constituent des normes recommandées et encouragent les utilisateurs à les adopter.Sa valeur est similaire à celle de l'Effl de l'EU-CEMEP et de l'EPACT des États-Unis.

Heure de publication : 06 octobre 2022

Quels pays ont des exigences obligatoires en matière d’efficacité énergétique des produits automobiles ?