Le pare-poussière est une configuration standard de certains moteurs bobinés et moteurs avec des niveaux de protection relativement faibles. Son objectif principal est d'empêcher la poussière, en particulier les objets conducteurs, de pénétrer dans la cavité interne du moteur, ce qui entraînerait des performances électriques dangereuses du moteur. Dans la dénomination, les mots tendance anti-poussière ou anti-poussière sont utilisés.
Cependant, d'après l'analyse des résultats de fonctionnement réels du moteur, en plus de la fonction anti-poussière, le guidage de l'air est également une fonction très importante du composant, qui a un grand impact sur le bruit et l'augmentation de la température du moteur. .
Lors de l'installation et de l'application du déflecteur anti-poussière, il est essentiel et fondamental de ne pas interférer mécaniquement avec les pièces associées. À condition de répondre à cette exigence, la manière d'ajuster le jeu correspondant entre celui-ci et les pièces associées aura un grand impact sur les performances du moteur. L'impact est encore relativement important.
D'une part dans la dimension de base radiale, d'autre part dans la taille de l'espace axial.Au cours du processus de test réel du moteur IP23, il a été constaté que lorsque le pare-poussière du moteur (pour le moteur à cage, on l'appelle dans de nombreux endroits le déflecteur de vent) ne répond pas aux exigences, on peut clairement sentir que le passage de l'air n'est pas fluide ou la pression de l'air est insuffisante pendant le fonctionnement du moteur. Les conséquences les plus immédiates sont une moindre montée en température et un moindre niveau sonore du moteur.
Pour les moteurs à rotor bobiné, la fonction principale du pare-poussière est d'empêcher la poussière du système de fonctionnement de l'anneau collecteur de pénétrer dans l'enroulement du moteur. Cela impliquera donc deux parties, le stator et le pare-poussière du rotor. Le pare-poussière du stator est généralement fixé au couvercle d'extrémité, c'est la partie statique, tandis que le pare-poussière du rotor est la partie mobile, qui tourne avec le rotor ; selon les exigences fonctionnelles réelles du pare-poussière, davantage de pare-poussière sont constitués de matériaux isolants, mais lorsque les spécifications sont particulièrement importantes, compte tenu du processus de fonctionnement En termes de résistance des composants, du stator ou du déflecteur de poussière du rotor sera en métal, mais le stator et le déflecteur anti-poussière du rotor ne doivent pas interférer l'un avec l'autre. Ici, il faut expliquer spécialement que la taille et l'uniformité de l'écart entre les deux ont une grande influence sur la température du moteur. Le litre et le niveau sonore sont également fortement affectés, ce qui est également la clé du contrôle du processus de fabrication et de maintenance.
En résumé, on constate que les performances mécaniques, la conformité électrique et la fiabilité du moteur sont directement liées. C'est la base et la base pour garantir que la qualité et les performances du moteur répondent aux exigences et améliorent la qualité du moteur. assurer.
Heure de publication : 18 mai 2023