Le 12 juillet, les régulateurs américains de la sécurité automobile ont abandonné une proposition de 2019 qui aurait permis aux constructeurs automobiles d'offrir aux propriétaires un choix de plusieurs tonalités d'avertissement pour les véhicules électriques et autres « véhicules à faible bruit », ont rapporté les médias.
À basse vitesse, les véhicules électriques ont tendance à être beaucoup plus silencieux que les modèles à essence.Selon les règles autorisées par le Congrès et finalisées par la US Highway Safety Administration (NHTSA), lorsque les véhicules hybrides et électriques circulent à des vitesses ne dépassant pas 18,6 miles par heure (30 kilomètres par heure), les constructeurs automobiles doivent ajouter des tonalités d'avertissement pour éviter de blesser les piétons. , les cyclistes et les aveugles.
En 2019, la NHTSA a proposé d’autoriser les constructeurs automobiles à installer des tonalités d’avertissement pour piétons sélectionnables par le conducteur sur les « véhicules à faible bruit ».Mais la NHTSA a déclaré le 12 juillet que la proposition « n’a pas été adoptée en raison d’un manque de données à l’appui ». Cette pratique amènerait les constructeurs automobiles à ajouter davantage de sons incompréhensibles à leurs véhicules qui n’alertent pas les piétons.L'agence a déclaré qu'à des vitesses plus élevées, le bruit des pneus et la résistance du vent deviendront plus forts, il n'est donc pas nécessaire d'émettre un avertissement sonore séparé.
Crédit image : Tesla
En février, Tesla a rappelé 578 607 véhicules aux États-Unis parce que sa fonction « Boombox » diffusait de la musique forte ou d’autres sons susceptibles d’empêcher les piétons d’entendre les carillons d’avertissement à l’approche des véhicules.Tesla affirme que la fonction Boombox permet au véhicule de diffuser des sons via des haut-parleurs externes pendant la conduite et peut masquer les sons du système d'avertissement des piétons.
La NHTSA estime que les systèmes d'avertissement des piétons pourraient réduire 2 400 blessures par an et coûter à l'industrie automobile environ 40 millions de dollars par an, les entreprises installant des haut-parleurs extérieurs étanches sur leurs véhicules.L'agence estime les bénéfices en matière de réduction des méfaits entre 250 et 320 millions de dollars par an.
L'agence estime que les véhicules hybrides sont 19 pour cent plus susceptibles d'entrer en collision avec des piétons que les véhicules à essence conventionnels.L'année dernière, le nombre de décès de piétons aux États-Unis a bondi de 13 pour cent pour atteindre 7 342, le nombre le plus élevé depuis 1981.Les décès à vélo ont augmenté de 5 pour cent à 985, le nombre le plus élevé depuis au moins 1975.
Heure de publication : 14 juillet 2022