Lors de l'achat d'un camion, les conducteurs de camions à benne demandent souvent : est-il préférable d'acheter un camion avec un rapport de vitesse de l'essieu arrière plus grand ou plus petit ? En fait, les deux sont bons. La clé est d’être adapté. Pour faire simple, de nombreux chauffeurs de camion savent qu'un petit rapport de vitesse sur l'essieu arrière signifie une faible force de montée, une vitesse rapide et une faible consommation de carburant ; un rapport de vitesse élevé sur l'essieu arrière signifie une forte force de montée, une vitesse lente et une consommation de carburant élevée.
Mais pourquoi ? Nous devons connaître non seulement les faits, mais aussi les raisons qui les sous-tendent. Aujourd'hui, parlons avec des amis conducteurs du rapport de vitesse de l'essieu arrière des camions !
Le rapport de vitesse de l'essieu arrière n'est qu'un nom commun. Le nom académique est le rapport de réduction principal, qui est le rapport de transmission du réducteur principal de l'essieu moteur de la voiture. Cela peut réduire la vitesse sur l'arbre d'entraînement et augmenter le couple. Par exemple, si le rapport de vitesse de l'essieu arrière d'un camion est de 3,727, alors si la vitesse de l'arbre de transmission est de 3,727 r/s (tours par seconde), elle sera réduite à 1r/s (tours par seconde).
Lorsque nous disons qu’une voiture avec un rapport de vitesse sur l’essieu arrière plus grand est plus puissante, ou qu’une voiture avec un rapport de vitesse sur l’essieu arrière plus petit est plus rapide, nous devons comparer les mêmes modèles. S'il s'agit de modèles différents, cela n'a aucun sens de simplement comparer la taille des rapports de vitesse de l'essieu arrière et il est facile de tirer des conclusions erronées.
Étant donné que l'essieu arrière est utilisé conjointement avec la boîte de vitesses, les rapports de vitesse des différents rapports de la boîte de vitesses sont également différents, et le rapport de vitesse total de la voiture est le résultat de la multiplication du rapport de vitesse de la boîte de vitesses et du rapport de vitesse de la boîte de vitesses. essieu arrière.
Pourquoi les camions avec un rapport de vitesse sur l'essieu arrière plus petit roulent-ils plus vite ?
Sans considérer les facteurs externes tels que la charge, la résistance au vent, la résistance en montée, etc., et en considérant uniquement le rapport de transmission, on peut en déduire la vitesse du véhicule grâce à une formule :
Vitesse du véhicule = 0,377 × (régime de sortie du moteur × rayon de roulement des pneus) / (rapport de boîte de vitesses × rapport de vitesse de l'essieu arrière)
Parmi eux, 0,377 est un coefficient fixe.
Par exemple, si le même modèle de camions légers est un camion léger A et un camion léger B, ils sont équipés de pneus radiaux 7.50R16, d'une transmission manuelle Wanliyang WLY6T120, avec 6 vitesses avant et une marche arrière, la vitesse la plus élevée est surmultipliée, la vitesse Le rapport de vitesse de l'essieu arrière du camion léger A est de 3,727 et le rapport de vitesse de l'essieu arrière du camion léger B est de 4,33.
Ensuite, lorsque la boîte de vitesses est au rapport le plus élevé et que le régime moteur est de 2 000 tr/min, selon la formule ci-dessus, nous calculons respectivement la vitesse du camion léger A et du camion léger B. Le rayon de roulement du pneu 7.50R16 est d'environ 0,3822 mètres (le rayon de roulement des pneus de différentes spécifications peut également être dérivé en fonction des paramètres du pneu. Pour simplifier les résultats directement cités ici, ce rayon de roulement a une plage d'erreur.
Vitesse du camion léger A = 0,377 × (2000 × 0,3822) / (0,78 × 3,727) = 99,13 (km/h) ;
Vitesse B du camion léger = 0,377 × (2 000 × 0,3822) / (0,78 × 4,33) = 85,33 (km/h) ;
Pour un même modèle de véhicule, lorsque le régime moteur est de 2000 tr/min, on en déduit théoriquement que la vitesse du camion léger A avec un petit rapport de vitesse sur l'essieu arrière atteint 99,13 km/h, et la vitesse du camion léger B avec un grand essieu arrière le rapport de vitesse est de 85,33 km/h. Par conséquent, le véhicule doté d’un petit rapport de vitesse sur l’essieu arrière roule plus vite et est plus économe en carburant.
Pourquoi les camions dotés d'un rapport de vitesse sur l'essieu arrière élevé ont-ils une forte capacité de montée ?
Une forte capacité de montée signifie que le camion a une forte force motrice. La formule théorique de calcul de la force motrice du camion est la suivante :
Force motrice = (couple de sortie du moteur × rapport de démultiplication × rapport de réduction final × efficacité de la transmission mécanique) / rayon de roue
Pour le camion léger A et le camion léger B ci-dessus, le rayon de roue du pneu 7.50R16 est d'environ 0,3937 m (le rayon des pneus de spécifications différentes peut également être dérivé en fonction des paramètres du pneu. Pour plus de simplicité, les résultats sont directement cités ici.
Si vous êtes intéressé, nous le présenterons en détail plus tard). Si le camion léger A et le camion léger B sont en première vitesse et que le couple de sortie du moteur est de 450 Nm, on calcule la force motrice obtenue par le camion léger A et le camion léger B à ce moment :
Camion léger A force motrice = (450×6,32X3,72X0,98)/0,3937=26384,55 (Newtons)
Force motrice du camion léger B = (450×6,32X4,33X0,98)/0,3937=30653,36 (Newton)
Lorsque le moteur est en 1ère vitesse et que le couple de sortie du moteur est de 450 Nm, la force motrice obtenue par le camion léger A est de 26 384,55 Newtons, ce qui équivaut généralement à environ 2 692 kilogrammes (kg) de poussée (1 kg-force = 9,8 Newtons) ; la force motrice obtenue par le camion léger B est de 30 653,36 Newtons, ce qui correspond généralement à environ 3 128 kilogrammes (kg) de poussée (1 kg-force = 9,8 Newtons). De toute évidence, le camion léger B avec un rapport de vitesse sur l'essieu arrière plus grand obtient une plus grande force motrice et a naturellement une puissance de montée plus forte.
Ce qui précède est une dérivation théorique plutôt ennuyeuse. Pour le dire de manière plus vivante, si l'on compare un camion à une personne, le rapport de vitesse de l'essieu arrière est un peu comme les os des jambes. Si le rapport de vitesse de l'essieu arrière est faible, le camion peut rouler vite avec une charge légère et la fréquence de fonctionnement est élevée ; si le rapport de vitesse de l'essieu arrière est important, le camion peut avancer avec une lourde charge et la fréquence de fonctionnement est faible.
D'après l'analyse ci-dessus, on peut voir que le rapport de vitesse de l'essieu arrière est faible, la force de montée est faible et la consommation de carburant est faible ; le rapport de vitesse de l'essieu arrière est grand, la force de montée est forte, la vitesse est lente et la consommation de carburant est élevée.
Sur le marché intérieur actuel, la combinaison d'un « essieu arrière à forte puissance et à faible rapport de vitesse » est la norme et s'applique à davantage de scénarios. Contrairement à avant, la puissance du moteur était faible, il y avait de nombreuses surcharges et il y avait de nombreuses routes de montagne et chemins de terre, de sorte que les gens avaient tendance à choisir un essieu arrière à rapport de vitesse élevé.
De nos jours, le transport repose principalement sur des chargements standards, une logistique efficace et des autoroutes. "La seule façon de vaincre tous les arts martiaux du monde est d'être rapide." Lorsqu'une voiture à moteur de grande puissance roule à grande vitesse, avec un essieu arrière à faible rapport de vitesse et le rapport de surmultiplication de la boîte de vitesses, le régime du moteur n'a pas besoin d'être très élevé pour atteindre une vitesse de plus de 90 miles par heure.
De plus, on sait également que le rapport de vitesse du pont arrière a pour effet de réduire la vitesse et d'augmenter le couple. Si un moteur de grande puissance dispose d'une réserve de puissance suffisante et possède lui-même un couple important et une forte puissance explosive, l'effet du recours au rapport de vitesse élevé de l'essieu arrière pour augmenter le couple peut être affaibli. Après tout, la boîte de vitesses peut aussi jouer le même rôle.
L'essieu arrière de grande puissance et à rapport de vitesse élevé a une consommation de carburant très élevée et convient à une utilisation dans des conditions de travail spéciales telles que les camions à benne basculante, les camions malaxeurs à ciment et les véhicules qui circulent fréquemment sur les routes de montagne.
Alors, lorsque nous achetons un camion, vaut-il mieux acheter un rapport de pont arrière plus grand ou plus petit ? Cela dépend toujours de votre propre utilisation.
Pour certains itinéraires de transport et charges relativement fixes, il est plus facile de choisir un modèle avec un rapport de vitesse adapté. Pour certains transporteurs individuels qui parcourent le pays, les itinéraires et les chargements ne sont pas fixes, il est donc relativement difficile de choisir. Vous devez choisir de manière flexible un rapport de vitesse moyen en fonction de votre propre usage.
Heure de publication : 24 août 2024