Promouvoir la neutralité carbone sur l’ensemble de la chaîne industrielle et du cycle de vie des véhicules à énergies nouvelles

À l’heure actuelle, la plupart des acteurs de l’industrie automobile se concentrent sur l’augmentation de la part des véhicules à énergies nouvelles.Cependant, les départements concernés ont planifié l'orientation du développement de l'industrie dans la perspective du « développement complet du cycle de vie et de la chaîne industrielle complète ».Avec l’électricité propre et le haut rendement des véhicules à énergies nouvelles, les émissions de carbone des véhicules à énergies nouvelles seront considérablement réduites.Relativement parlant, la part des émissions de carbone dans le cycle des matériaux lors de la phase de fabrication va augmenter. Afin de réduire les émissions de carbone tout au long du cycle de vie, qu'il s'agisse de batteries électriques,moteursou de composants, ou les émissions de carbone liées à la fabrication et au recyclage d'autres composants méritent également notre attention. Le développement bas carbone pour la neutralité carbone s’étend tout au long du cycle de vie d’une automobile.Grâce à la faible carbonisation de l'approvisionnement énergétique des véhicules à énergie nouvelle, à la faible carbonisation de l'approvisionnement en matériaux, à la faible carbonisation du processus de production et à la faible carbonisation des transports, la neutralité carbone de l'ensemble de la chaîne industrielle et de l'ensemble du cycle de vie sera favorisée.

À l’heure actuelle, l’ampleur du nouveau marché de l’énergie connaît une expansion rapide.Récemment, Meng Wei, porte-parole de la Commission nationale chinoise pour le développement et la réforme, a déclaré lors d'une conférence de presse que, dans une perspective à plus long terme, ces dernières années, la production et les ventes de véhicules à énergie nouvelle en Chine ont augmenté rapidement, le niveau de les technologies ont été considérablement améliorées et les systèmes de services de soutien tels que l'infrastructure de recharge ont été continuellement améliorés. On peut dire que l'industrie chinoise des véhicules à énergie nouvelle a constitué une bonne base et que le développement de véhicules à énergie nouvelle est entré dans une période d'expansion globale du marché.La Commission nationale du développement et de la réforme mettra consciencieusement en œuvre le plan de développement de l'industrie des véhicules à énergie nouvelle et continuera de promouvoir le développement de haute qualité de l'industrie des véhicules à énergie nouvelle.

Grâce à l'avancement en profondeur de la cause chinoise de protection de l'environnement et aux subventions politiques accordées au début, le développement des entreprises de véhicules à énergie nouvelle est multiplié par deux.Aujourd’hui, les subventions diminuent, les seuils d’accès flottent et les véhicules à énergies nouvelles sont plus demandés mais ont des exigences plus strictes. Il s'agit sans aucun doute d'une nouvelle série de tests pour la qualité et la technologie des constructeurs automobiles concernés.Dans un tel contexte, la performance des produits, la technologie de fabrication de véhicules, l'entretien des véhicules et d'autres domaines deviendront les points de concurrence de diverses entreprises.De cette manière, la capacité des constructeurs de véhicules à énergies nouvelles à innover, à disposer de technologies de base ou à disposer d'une chaîne industrielle complète déterminera le résultat final de la concurrence pour les parts de marché.Évidemment, à condition que le marché accélère la survie des plus forts, le phénomène de différenciation interne constitue une purge majeure qui se produira inévitablement.

Promouvoir les économies d'énergie et la réduction des émissions dans l'ensemble du cycle de vie de l'industrie automobile et dans l'ensemble de la chaîne industrielle.La neutralité carbone dans l'industrie automobile est un projet systématique impliquant de nombreux domaines tels que l'énergie, l'industrie et l'information sur les transports, ainsi que de multiples liens tels que le développement, l'utilisation et le recyclage. Pour atteindre le pic de carbone et la neutralité carbone dans l'industrie automobile, il faut non seulement ses propres percées technologiques, mais d'autres technologies connexes, telles que les matériaux légers, le transport autonome, etc., doivent également progresser ensemble.Le ministère de la Science et de la Technologie a également déployé systématiquement des technologies de réduction des émissions de carbone et zéro carbone telles que la fabrication intelligente., énergies renouvelables, stockage d'énergie avancé et réseaux intelligents, semi-conducteurs de troisième génération, le recyclage écologique et la réutilisation des matériaux, ainsi que le transport intelligent grâce au plan national scientifique et technologique et aux progrès coordonnés. Démonstration d'application intégrée complète, soutenant la forte synergie technique de réduction des émissions de carbone dans l'industrie automobile.

Selon le plan politique, la subvention politique pour les véhicules à énergies nouvelles prendra officiellement fin l'année prochaine. Cependant, afin de cultiver de nouveaux pôles de croissance économique, de promouvoir la consommation de véhicules à énergies nouvelles et le développement vert et à faible émission de carbone, la réunion exécutive du Conseil d'État a décidé de poursuivre la mise en œuvre de la politique d'exonération de la taxe d'achat de véhicules pour les véhicules à énergies nouvelles. . D'ici fin 2023, bCompte tenu de l'état de développement des véhicules à énergies nouvelles, la fin des subventions n'aura pas d'impact majeur sur les ventes du marché et le marché des nouvelles énergies continuera de se développer rapidement.Dans le même temps, dans le cadre de politiques de promotion pertinentes telles que les voitures allant à la campagne, les ventes sur le marché augmenteront inévitablement dans une certaine mesure.

Avec le développement de l'industrie des véhicules à énergie nouvelle, même s'il existe encore des lacunes en termes de durée de vie des batteries, de technologie de batterie, de maintenance et de gestion, elle présente toujours des avantages inhérents par rapport aux véhicules à carburant traditionnels.De nombreux acteurs de l'industrie pensent que même pendant une longue période, les véhicules à carburant, les véhicules hybrides et les véhicules purement électriques coexisteront sur le marché, et que le futur label de développement sera toujours « électrification ».Cela ressort de l’évolution de la part de marché des véhicules purement électriques en Chine. De moins de 2 % jusqu’à dépasser les véhicules à carburant traditionnels, l’industrie devrait évoluer dans plus de dix ans.Du point de vue de la protection de l'environnement et de la consommation d'énergie, tant que la barrière des coûts est surmontée et qu'un système complet d'exploitation et de maintenance est établi, la possibilité de réaliser le futur projet de propulsion électrique pure sera grandement améliorée.

Le développement intégré de l’énergie des véhicules constitue non seulement une garantie importante pour la neutralité carbone de l’industrie automobile, mais soutient également la transformation verte et bas carbone du système énergétique.Du point de vue du développement à faible émission de carbone de l'industrie automobile, qui implique la fabrication et l'utilisation, les émissions actuelles de carbone des automobiles proviennent principalement de l'utilisation de carburant.Avec la promotion des véhicules à énergie nouvelle orientée vers le marché, les émissions de carbone des véhicules se déplaceront progressivement vers l'amont, et le nettoyage de l'énergie en amont sera une garantie importante pour le cycle de vie à faible émission de carbone des véhicules.