Les exportations nationales d'automobiles sont en hausse depuis le début de l'année. Au premier trimestre, les exportations automobiles chinoises ont dépassé celles du Japon et sont devenues le premier exportateur mondial d'automobiles. L'industrie s'attend à ce que les exportations atteignent 4 millions de véhicules cette année, ce qui en ferait le plus grand exportateur mondial d'automobiles. Si l’on remonte avant 2019, les exportations nationales de véhicules, en particulier les exportations de voitures particulières, étaient dominées par les véhicules électriques nationaux à basse vitesse. Bien qu'il n'existe pas de données officielles sur les exportations de véhicules à basse vitesse, à en juger par les performances de certaines entreprises du secteur, la demande du marché est toujours active.
À la fin de l'année dernière, le journal égyptien Dawn a publié un article révélant que grâce à l'avantage de prix des véhicules électriques à basse vitesse et au double rôle des pays africains dans la réduction des émissions de carbone et la promotion des énergies propres, les véhicules chinois à basse vitesse entrent sur le marché. marché africain, et l’Éthiopie est la première à l’essayer. Le rapport souligne que sous l'influence de l'Éthiopie, de plus en plus de pays africains emboîteront le pas à l'avenir.
Le Global Times a rapporté et analysé en même temps que l'Afrique compte actuellement un marché d'utilisateurs de 1,4 milliard, dont les jeunes représentent jusqu'à 70 %, et que les jeunes en Afrique deviendront la principale force pour promouvoir la mise en œuvre de politiques à faible consommation. véhicules de vitesse.
L'Asie du Sud-Est et l'Asie du Sud ont une forte densité de population, et l'immense marché local des tuk-tuk est également une zone où les véhicules à basse vitesse peuvent pénétrer. De plus, le marché régional dispose d’un espace très considérable pour les surclassements de voyages. En prenant comme exemple le marché indien, son marché des véhicules à deux et trois roues représente 80 %. Rien qu'en 2020, les ventes de véhicules à deux roues en Inde ont atteint 16 millions, mais les ventes de voitures particulières au cours de la même période étaient inférieures à 3 millions. En tant que marché potentiel pour la « mise à niveau » des outils de transport, il s'agit sans aucun doute d'un gâteau que les constructeurs nationaux de véhicules à basse vitesse ne peuvent pas manquer.
Ces dernières années, de plus en plus de véhicules à basse vitesse ont participé à certaines expositions commerciales d'importation et d'exportation. Par exemple, lors de la troisième Exposition économique et commerciale Chine-Afrique qui s'est récemment tenue, de nombreuses entreprises du Jiangsu, du Hebei et du Henan ont exposé leurs produits de véhicules à basse vitesse.
En outre, les véhicules électriques¹ et les UTV² sont également des segments de marché au potentiel énorme. Il est entendu que les voiturettes de golf sont actuellement le principal type de véhicule d'exportation et que le marché d'exportation est concentré en Amérique du Nord, en Europe et dans la région Asie-Pacifique. Selon les données de Guanyan Report Network, ce marché représente plus de 95 % dans l'ensemble. Les données d'exportation en 2022 ont montré que 181 800 véhicules de terrain nationaux ont été exportés, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 55,38 %. Des informations favorables au marché montrent que de 2015 à 2022, les exportations nationales de véhicules de campagne ont connu une forte tendance à la croissance d'année en année, et une personnalisation élevée et une rentabilité élevée sont devenues les avantages absolus des véhicules de campagne nationaux dans la concurrence à l'étranger.
Ces dernières années, l'électrification des modèles UTV principalement destinés aux loisirs et au divertissement est également devenue une tendance, qui deviendra également une nouvelle opportunité pour certains constructeurs de véhicules à basse vitesse. Selon les données de l'enquête de Betz Consulting, la taille du marché national des UTV sera de 3,387 milliards de yuans en 2022, et la taille du marché mondial sera de 33,865 milliards de yuans. On prévoit que la taille globale dépassera 40 milliards de yuans d’ici 2028.
Donc,qu'il soit utilisé comme moyen de transport quotidien ou comme moyen de transport de loisirs et de divertissement, les capacités de production et de recherche des entreprises nationales de véhicules à basse vitesse peuvent couvrir ce type de produits segmentés.
Récemment, le « Xuzhou Daily » a rapporté que Jiangsu Jinzhi New Energy Vehicle Industry, une filiale du groupe Jinpeng, avait actuellement réalisé des exportations de véhicules à basse vitesse en Turquie, au Pakistan, en Autriche et dans d'autres pays et régions. En outre, Hongri, Zongshen, Dayang et d'autres leaders de l'industrie ont également des déploiements à long terme en matière d'exportation.
Au second semestre 2020, lors de la Conférence mondiale sur la mobilité intelligente (GIMC 2020) qui s'est tenue à Nanjing, le « Yangtze Evening News » a prêté attention à une entreprise locale de véhicules à basse vitesse : Nanjing Jiayuan. Le « Yangtze Evening News » a utilisé « rarement connu » pour décrire ce constructeur de véhicules à basse vitesse qui a autrefois lancé le modèle vedette du Spirit Clan sur le marché des voitures à basse vitesse. Le rapport révèle également qu'à cette époque, Nanjing Jiayuan avait exporté des produits connexes vers plus de 40 pays et régions sur le marché d'exportation. Le nouveau modèle Jiayuan KOMI dévoilé lors de la réunion a été développé et conçu conformément à la réglementation européenne M1 sur les voitures particulières et a passé avec succès les tests stricts de collision frontale, de collision décalée, de collision latérale et autres tests de sécurité de l'UE. Au début de l'année dernière, Jiayuan a officiellement annoncé qu'elle avait obtenu la certification d'exportation du modèle EU M1, et le modèle KOMI est également officiellement entré sur le marché d'exportation à l'étranger.
Évidemment, tous les constructeurs de véhicules à basse vitesse n’ont pas la force de s’engager dans cette voie. En faisant le point sur les entreprises actuelles, si un quota supplémentaire devait être ajouté, l'industrie estime que seul Hongri a une chance. Au-delà de cette voie involutive, combien de possibilités existe-t-il pour les véhicules à basse vitesse ?
Tout d’abord, continuez à couler. Ces dernières années, après l'achèvement d'une série de belles constructions rurales, les routes rurales ont été renforcées et élargies, et les conditions sont devenues de mieux en mieux. Non seulement les villages ont été connectés, mais même les ménages ont été connectés. Contrairement à l’amélioration des infrastructures, les transports publics ruraux ont toujours été bloqués. Par conséquent, il faut dire que les constructeurs de véhicules à basse vitesse ont plus d’avantages dans la création de modèles commercialisables pour ce domaine en déclin.
Deuxièmement, cherchez à partir à l’étranger. L’expansion à l’étranger des véhicules à basse vitesse ne consiste pas simplement à « prendre les choses telles quelles » de produits existants. Plusieurs points doivent être notés : premièrement, une compréhension relativement claire du marché cible étranger est nécessaire, y compris la demande, l'échelle, les produits concurrents, les réglementations, les politiques et d'autres aspects ; deuxièmement, un développement visionnaire de produits commercialisables compte tenu des différences entre les marchés étrangers ; troisièmement, trouver de nouveaux segments et créer des effets de marque à l'étranger, tels que les UTV électriques, les voiturettes de golf, les voitures de patrouille et les produits de série sanitaires développés sur la base de châssis de véhicules à basse vitesse.
En tant que capillaires du secteur de la fabrication industrielle, le rôle social joué par les constructeurs de véhicules à basse vitesse ne peut être ignoré.Pour la plupart des constructeurs automobiles, la sortie de la transformation repose encore sur le domaine qu’ils connaissent.Peut-être, comme l’ont dit les médias en plaisantant, « le monde ne manque pas de nouvelles voitures de sport ou de SUV, mais il manque encore de quelques Lao Tou Le de haute qualité (certains médias appellent des véhicules à basse vitesse) en provenance de Chine ».
Note:
1. Véhicule de terrain : principalement utilisé dans les attractions touristiques, les terrains de golf, les zones d'usines, les patrouilles et autres scènes, donc selon différentes scènes, il peut être divisé en véhicules touristiques, voiturettes de golf, véhicules de patrouille, etc.
2. UTV : C'est l'abréviation de Utility Terrain Vehicle, qui signifie véhicule tout-terrain pratique, également appelé véhicule tout-terrain multifonctionnel, adapté au tout-terrain de plage, aux loisirs et au divertissement, au transport de marchandises en montagne, etc.
Heure de publication : 28 août 2024