Introduction:Le 11 avril, l'Association chinoise des voitures particulières a publié les données sur les ventes de voitures particulières en Chine en mars.En mars 2022, les ventes au détail de véhicules de tourisme en Chine ont atteint 1,579 million d'unités, soit une diminution d'une année sur l'autre de 10,5 % et une augmentation d'un mois à l'autre de 25,6 %. La tendance du commerce de détail en mars a été assez différenciée.Les ventes au détail cumulées de janvier à mars étaient de 4,915 millions d'unités, soit une baisse de 4,5% sur un an et une baisse de 230 000 unités sur un an. La tendance générale a été inférieure aux attentes.
En mars, le volume de vente en gros de véhicules de tourisme en Chine s'est élevé à 1,814 million, en baisse de 1,6% sur un an et en hausse de 23,6% sur un mois.Le volume cumulé de gros de janvier à mars était de 5,439 millions d'unités, soit une augmentation de 8,3% sur un an et une augmentation de 410 000 unités.
À en juger par les données de ventes de voitures particulières chinoises publiées par l'Association des voitures particulières, la performance globale du marché des voitures particulières en Chine n'est pas lente.Cependant, si nous regardons simplement les données de ventes du marché chinois des véhicules de tourisme à énergie nouvelle, le tableau est complètement différent.
Les ventes de véhicules à énergies nouvelles s'envolent, mais la situation n'est pas optimiste
Depuis 2021, en raison de la pénurie de puces et de la hausse des prix des matières premières, les coûts des batteries de véhicules et de puissance ont augmenté beaucoup plus rapidement que prévu par l’industrie.Les données du Bureau national des statistiques montrent que de janvier à février 2022, les revenus de l'industrie automobile augmenteront de 6 %, mais les coûts augmenteront également de 8 %, ce qui entraînera directement une augmentation de 10 % d'une année sur l'autre. diminution du bénéfice global des constructeurs automobiles.
D'un autre côté, en janvier de cette année, la norme nationale de subvention des véhicules à énergies nouvelles de la Chine a diminué comme prévu. Les constructeurs de véhicules à énergies nouvelles, qui étaient déjà sous la double pression de la pénurie de puces et de la montée en flèche des prix des matières premières pour batteries, ne pouvaient le faire que dans de telles circonstances. Contraint d'augmenter les prix des voitures pour compenser l'impact de la hausse des coûts.
Prenons l’exemple de Tesla, le « maniaque de l’ajustement des prix ». Il a augmenté deux séries de prix pour ses deux modèles principaux rien qu'en mars.Parmi eux, le 10 mars, les prix des Tesla Model 3, Model Y à transmission intégrale et des modèles hautes performances ont tous été augmentés de 10 000 yuans.
Le 15 mars, le prix de la version à propulsion arrière Model 3 de Tesla a été augmenté à 279 900 yuans (en hausse de 14 200 yuans), tandis que la version haute performance à traction intégrale Model 3, le modèle pleine grandeur Model Y, qui avait auparavant augmenté de 10 000 yuans. La version à traction augmentera à nouveau de 18 000 yuans, tandis que la version hautes performances à traction intégrale du modèle Y passera directement de 397 900 yuans à 417 900 yuans.
Aux yeux de nombreuses personnes, l'augmentation des prix des constructeurs de véhicules à énergies nouvelles pourrait décourager de nombreux consommateurs qui envisageaient initialement d'achetervéhicules à énergie nouvelle. De nombreux facteurs qui ne sont pas propices au développement de véhicules à énergies nouvelles peuvent même favoriser les véhicules à énergies nouvelles cultivés en Chine depuis plus de dix ans. Le marché des véhicules énergétiques est étouffé au berceau.
Cependant, à en juger par les ventes actuelles de véhicules à énergies nouvelles, cela ne semble pas être le cas.Après l'ajustement des prix en janvier, les ventes au détail de véhicules de tourisme à énergie nouvelle en Chine en février 2022 s'élevaient à 273 000 unités, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 180,9 %.Bien entendu, même en février, la plupart des constructeurs de véhicules à énergies nouvelles supportent encore à eux seuls le fardeau de la hausse des coûts.
En mars, davantage d'entreprises de véhicules à énergies nouvelles dans mon pays se sont jointes à la hausse des prix.Cependant, à cette époque, les ventes au détail de véhicules de tourisme à énergie nouvelle dans mon pays ont atteint 445 000 unités, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 137,6 % et une augmentation d'un mois à l'autre de 63,1 %, ce qui était mieux que la tendance de Mars des années précédentes.De janvier à mars, les ventes au détail nationales de véhicules de tourisme à énergie nouvelle se sont élevées à 1,07 million, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 146,6 %.
Pour les constructeurs automobiles à énergies nouvelles, lorsqu'ils sont confrontés à une hausse des coûts, ils peuvent également transférer la pression sur le marché en augmentant les prix.Alors pourquoi les consommateurs affluent-ils vers les véhicules à énergies nouvelles alors que les constructeurs de véhicules à énergies nouvelles augmentent fréquemment les prix ?
Les augmentations de prix affecteront-elles le marché chinois des véhicules à énergies nouvelles ?
Selon Xiaolei, la raison pour laquelle la hausse continue du prix des véhicules à énergies nouvelles n'a pas ébranlé la détermination des consommateurs à acheter des véhicules à énergies nouvelles est principalement due aux raisons suivantes :
Premièrement, l'augmentation des prix des véhicules à énergies nouvelles n'est pas sans avertissement, et les consommateurs ont déjà des attentes psychologiques quant à l'augmentation des prix des véhicules à énergies nouvelles.
Selon le plan initial, les subventions de l'État chinois pour les véhicules à énergies nouvelles devraient être complètement supprimées dès 2020. La raison pour laquelle il existe encore des subventions pour les véhicules à énergies nouvelles est que le rythme de baisse des subventions a été retardé en raison de l'épidémie.En d’autres termes, même si les subventions de l’État sont réduites de 30 % cette année, les consommateurs continuent de bénéficier de subventions pour les véhicules à énergies nouvelles.
D'un autre côté, les facteurs qui ne sont pas propices au développement de véhicules à énergies nouvelles, tels que la pénurie de puces et la flambée des prix des matières premières des batteries électriques, ne sont pas apparus cette année.En outre, Tesla, qui a toujours été considérée par les constructeurs automobiles et les consommateurs comme la « girouette du secteur des véhicules à énergie nouvelle », a pris l'initiative d'augmenter les prix, de sorte que les consommateurs peuvent également accepter l'augmentation des prix des véhicules à énergie nouvelle par rapport aux autres véhicules. entreprises.Il convient de savoir que les consommateurs de véhicules à énergies nouvelles ont des exigences très rigides et une sensibilité aux prix relativement faible, de sorte que de petites variations de prix n'affecteront pas de manière significative la demande des consommateurs pour les véhicules à énergies nouvelles.
Deuxièmement, les véhicules à énergie nouvelle ne font pas seulement référence aux véhicules purement électriques qui dépendent le plus des batteries électriques, mais également aux véhicules hybrides et aux véhicules électriques à autonomie étendue.Étant donné que les véhicules hybrides rechargeables et les véhicules électriques à autonomie étendue ne dépendent pas fortement des batteries électriques, l’augmentation des prix se situe également dans la fourchette que la plupart des consommateurs peuvent accepter.
Depuis l'année dernière, la part de marché des véhicules hybrides rechargeables menés par BYD et des véhicules électriques à autonomie étendue dirigés par Lili a progressivement augmenté.Ces deux modèles qui ne dépendent pas trop des batteries électriques et bénéficient des avantages de la politique des véhicules à énergies nouvelles dévorent également le marché des véhicules à carburant traditionnels sous la bannière des « véhicules à énergies nouvelles ».
D'un autre point de vue, bien que l'impact de la hausse collective des prix des véhicules à énergies nouvelles sur l'industrie des véhicules à énergies nouvelles ne se reflète pas dans les ventes de véhicules à énergies nouvelles en février et mars, cela peut aussi être dû au fait que le moment de cette réaction est "retardé" ".
Il faut savoir que le modèle de vente de la plupart des véhicules à énergies nouvelles est la vente sur commande. À l'heure actuelle, divers constructeurs automobiles ont plus de commandes avant que les prix n'augmentent.En prenant comme exemple le géant chinois des véhicules à énergie nouvelle BYD, il a un carnet de commandes de plus de 400 000, ce qui signifie que la plupart des voitures que BYD livre actuellement digèrent ses commandes avant l'augmentation continue des prix.
Troisièmement, c'est précisément à cause des augmentations successives des prix des constructeurs de véhicules à énergies nouvelles que les consommateurs qui souhaitent acheter des véhicules à énergies nouvelles ont l'impression que le prix des véhicules à énergies nouvelles va continuer d'augmenter.Par conséquent, de nombreux consommateurs ont l'idée de verrouiller le prix de commande avant que le prix des véhicules à énergie nouvelle n'augmente à nouveau, ce qui conduit à une nouvelle situation dans laquelle davantage de consommateurs sont rationnels ou suivent la tendance à commander.Par exemple, Xiaolei a un collègue qui a passé une commande pour un Qin PLUS DM-i avant que BYD n'annonce la deuxième série d'augmentations de prix, craignant que BYD n'effectue bientôt la troisième série d'augmentations de prix.
Selon Xiaolei, la folle augmentation des coûts des véhicules à énergies nouvelles et la hausse folle des prix des véhicules à énergies nouvelles mettent à l'épreuve la résistance à la pression des entreprises de véhicules à énergies nouvelles et des consommateurs de véhicules à énergies nouvelles.Il faut savoir que la capacité des consommateurs à accepter les prix est limitée. Si les constructeurs automobiles ne parviennent pas à contrôler efficacement la hausse du coût des produits, les consommateurs auront le choix entre d’autres modèles, mais les constructeurs automobiles ne peuvent que s’effondrer.
De toute évidence, bien que les ventes de véhicules à énergies nouvelles en Chine augmentent par rapport au marché, les entreprises de véhicules à énergies nouvelles sont également en difficulté.Mais heureusement, face au « manque mondial de noyau et de lithium court », la position des voitures chinoises sur le marché mondial s'est considérablement améliorée. .
En janvier-février 2022, les ventes en gros de véhicules de tourisme en Chine ont atteint 3,624 millions d'unités, soit une augmentation de 14,0 % sur un an, ce qui constitue un véritable bon départ.La part de marché chinoise sur le marché automobile mondial a atteint 36 %, un niveau record.Cela est également dû au manque de cœurs à l’échelle mondiale. Par rapport aux constructeurs automobiles d'autres pays, les constructeurs automobiles chinois de marque indépendante ont exploité davantage de ressources en puces, de sorte que les marques indépendantes ont obtenu des opportunités de croissance plus élevées.
Dans le contexte passif où les ressources mondiales en minerai de lithium sont rares et où le prix du carbonate de lithium a grimpé en flèche de 10 fois, les ventes en gros de véhicules de tourisme à énergie nouvelle en Chine atteindront 734 000 en janvier-février 2022, soit un an plus tard. augmentation annuelle de 162%.De janvier à février 2022, la part de marché des ventes de véhicules à énergies nouvelles en Chine a atteint un niveau record de 65 % de la part mondiale.
À en juger par les données comparatives de l'industrie automobile mondiale, la pénurie de puces automobiles dans le monde n'a pas seulement entraîné de grandes pertes pour le développement des constructeurs automobiles chinois. Résultats coordonnés et obtenus sur le super marché ; dans le contexte de la flambée des prix du lithium, les marques indépendantes chinoises ont relevé le défi et réalisé une bonne performance en termes de croissance des ventes.
Heure de publication : 22 avril 2022