Le trou central de l'arbre du moteur est la référence du processus d'usinage de l'arbre et du rotor. Le trou central sur l'arbre est la référence de positionnement pour l'arbre du moteur et le rotor, le tournage, le meulage et d'autres procédures de traitement. La qualité du trou central a une grande influence sur la précision du traitement de la pièce et sur la durée de vie de la pointe de la machine-outil.
Il existe trois principaux types de trou central : Trou conique non protégé de type A, utilisé pour les arbres qui n'ont pas besoin de retenir le trou central ; Type B avec trou conique de protection à 120 degrés, qui peut éviter d'endommager la surface du cône principal de 60 degrés, et est le plus approprié pour les produits automobiles. Trou central couramment utilisé ; Le trou de type C a des trous de vis, qui peuvent fixer d'autres pièces ; s'il est nécessaire de connecter et de fixer des pièces sur l'arbre ou de faciliter le levage, un trou central de type C est généralement utilisé ; les moteurs verticaux et les moteurs de traction sont plus couramment utilisés avec un trou central en forme de C.
Lorsque le client demande l'utilisation du trou central de type C, cela doit être mentionné dans les exigences techniques de la commande du moteur, sinon le fabricant le traitera selon le trou de type B, c'est-à-dire pour répondre aux besoins de base de la fabrication de la carrosserie du moteur et sa maintenance ultérieure.
GB/T 145-2001 « Central Hole » est la version actuelle de la norme, remplaçant GB/T 145-1985, qui est une norme nationale recommandée. Cependant, une fois la norme recommandée adoptée, elle doit être traitée en fonction de la taille spécifiée de la norme, ce qui constitue une règle garantissant que le fabricant et l'utilisateur la suivent.
Dans le processus d'usinage de l'arbre moteur et du rotor, le trou central est l'élément clé du contrôle qualité. Si la surface du trou central est endommagée ou s'il y a des corps étrangers dans le trou, les pièces traitées peuvent ne pas répondre aux exigences, en particulier pour les mêmes parties des pièces du moteur. Le contrôle de l’Axe est sérieusement affecté. Dans le processus post-maintenance du moteur, la plupart des trous centraux seront utilisés. Par conséquent, le trou central de l’arbre du moteur accompagnera tout le cycle de vie du moteur.
Lors du processus de réparation ou de modification du moteur, le trou central de l'arbre du moteur peut être endommagé pour une raison quelconque. Par exemple, lors du remplacement d'un moteur à double arbre par un moteur à arbre unique, de nombreuses opérations consistent à scier directement l'arbre auxiliaire. Le trou central disparaît également et ce type de rotor perd fondamentalement les conditions de base pour la réparation des performances mécaniques.
Heure de publication : 07 avril 2023