Pour la sélection de l'extrémité fixe du support de roulement du moteur (appelée fixe), les facteurs suivants doivent être pris en compte : (1) Les exigences de contrôle de précision de l'équipement entraîné ; (2) La nature de la charge du moteur d'entraînement ; (3) Roulement ou combinaison de roulements Doit être capable de résister à une certaine force axiale. Combinant les éléments de conception des trois aspects ci-dessus, dans les moteurs de petite et moyenne taille, les roulements à billes à gorge profonde sont plus souvent utilisés comme premier choix pour les roulements à extrémité fixe des moteurs.
Les roulements à billes à gorge profonde sont les roulements les plus couramment utilisés. Lors de l'utilisation de roulements à billes à gorge profonde, la structure du système de support de roulement du moteur est très simple et la maintenance est également pratique. Les roulements à billes à gorge profonde sont principalement utilisés pour supporter des charges radiales, mais lorsque le jeu radial des roulements est augmenté, ils ont les caractéristiques des roulements à billes à contact oblique et peuvent supporter des charges radiales et axiales combinées ; Les billes de butée ne conviennent pas aux vitesses élevées. Lorsqu'elles sont utilisées comme roulement, elles peuvent également être utilisées pour supporter une charge axiale pure. Comparé à d'autres types de roulements ayant les mêmes spécifications et dimensions que les roulements à billes à gorge profonde, ce type de roulement présente les avantages d'un faible coefficient de frottement et d'une vitesse limite élevée, mais l'inconvénient est qu'il n'est pas résistant aux chocs et ne convient pas pour de lourdes charges.
Une fois le roulement à billes à gorge profonde installé sur l'arbre, dans la plage du jeu axial du roulement, l'ajustement radial de l'arbre ou du boîtier dans les deux sens peut être limité.Dans la direction radiale, le roulement et l'arbre adoptent un ajustement serré, et le roulement et la chambre ou la coque du roulement du couvercle d'extrémité adoptent un petit ajustement serré. Le but ultime du choix de cet ajustement est de garantir que le jeu de travail du roulement soit nul ou légèrement pendant le fonctionnement du moteur. Négatif, donc les performances de fonctionnement du roulement sont meilleures.Dans la direction axiale, la coopération axiale entre le roulement fixe et les pièces associées doit être déterminée en combinaison avec les conditions spécifiques du système de roulement libre.La bague intérieure du roulement est limitée par le pas limite de position du roulement (épaulement de l'arbre) sur l'arbre et la bague de retenue du roulement, et la bague extérieure du roulement est contrôlée par la tolérance du roulement et de la chambre de roulement, la hauteur de l'encoche des couvercles intérieur et extérieur du roulement et la longueur de la chambre du roulement.
(1) Lorsque l'extrémité flottante choisit un roulement séparable avec des bagues intérieure et extérieure, les bagues extérieures des roulements aux deux extrémités adoptent un ajustement axial sans jeu.
(2) Lorsque le roulement non séparable est sélectionné pour l'extrémité flottante, une certaine longueur de jeu axial est réservée entre la bague extérieure du roulement et la couture du couvercle de roulement, et l'ajustement entre la bague extérieure et la chambre du roulement n'est pas facile d'être trop serré.
(3) Lorsque le moteur n'a pas d'extrémité de positionnement claire ni d'extrémité flottante, des roulements à billes à gorge profonde sont généralement utilisés aux deux extrémités, et la relation de coopération entre la bague extérieure du roulement de limite et le couvercle intérieur est bloquée, et il y a un axe espace entre le couvercle extérieur et le couvercle extérieur ; Ou bien il n'y a pas de jeu axial entre la bague extérieure du roulement aux deux extrémités et le couvercle extérieur du roulement, et il y a un jeu axial entre le couvercle intérieur et le couvercle intérieur.
La relation d'appariement ci-dessus est une relation relativement raisonnable basée sur une analyse théorique. La configuration réelle des roulements doit correspondre aux conditions de fonctionnement du moteur, y compris des paramètres spécifiques tels que le jeu, la résistance à la chaleur et la précision dans la sélection des roulements du moteur, ainsi que des roulements. La relation d'ajustement radial avec la chambre du roulement, etc.
Il convient de noter que l'analyse ci-dessus concerne uniquement les moteurs installés horizontalement, mais pour les moteurs installés verticalement, il doit y avoir des exigences spécifiques en termes de sélection des roulements et de relation d'appariement associée.
Heure de publication : 15 mars 2023