Le bobinage est un élément très critique dans le processus de production et de transformation des moteurs. Qu'il s'agisse de l'exactitude des données du bobinage du moteur ou de la conformité des performances d'isolation du bobinage du moteur, il s'agit d'un indicateur clé qui doit être hautement valorisé dans le processus de fabrication.
Dans des circonstances normales, les fabricants de moteurs vérifieront le nombre de tours, la résistance normale et les performances d'isolation électrique des enroulements pendant le processus d'enroulement et avant de tremper la peinture après le câblage ; il s'agit ensuite de tests d'inspection et d'essais de type pour déterminer avec précision si le moteur cible répond ou non aux exigences de conception. Si les performances techniques du prototype d'essai peuvent répondre aux normes d'évaluation. Pour les moteurs de produits nouveaux qui n'ont pas été fabriqués, les liens suivants sont particulièrement importants : dans le lien de test du produit semi-fini électrique, vérifier et juger la conformité de la résistance ; dans le lien de test d'inspection, en plus du contrôle de conformité de la résistance, la conformité du courant à vide des enroulements peut également être prouvée ; pour les moteurs à rotor bobiné, le test de tension en circuit ouvert du rotor ou communément appelé test d'inspection du rapport de transformation peut généralement vérifier et juger directement si les données d'enroulement sont normales ou si le nombre de tours du stator et des bobines du rotor du moteur cible est conforme à la conception.
En fait, pour tout moteur, ses données de performances présentent une certaine corrélation avec la puissance, la tension, le nombre de pôles, etc. Des testeurs expérimentés évalueront grossièrement la conformité du moteur lors de différentes sessions de tests.
Selon la forme de l'enroulement de la bobine et le mode de câblage intégré, il peut être divisé en deux types : centralisé et distribué.
(1) Enroulement concentré
Les enroulements concentrés sont utilisés dans les stators à pôles saillants, généralement enroulés en bobines rectangulaires, enveloppés d'un ruban de fil pour les façonner, puis intégrés dans le noyau de fer des pôles magnétiques convexes après avoir été trempés dans de la peinture et séchés.Généralement, la bobine d'excitation du moteur de type collecteur et l'enroulement du pôle principal du moteur à pôles saillants monophasé de type à pôle ombragé adoptent un enroulement centralisé.Les enroulements concentrés ont généralement une bobine par pôle, mais il existe également des formes de pôles courantes, telles que les moteurs à pôles ombragés de type cadre, qui utilisent une bobine pour former deux pôles.
(2) Enroulement distribué
Le stator du moteur à enroulement distribué n'a pas de paume polaire convexe. Chaque pôle magnétique est composé d'une ou plusieurs bobines encastrées et câblées selon certaines règles pour former un groupe de bobines. Après l'électrification, des pôles magnétiques de différentes polarités se forment, c'est pourquoi on l'appelle également du type à pôles cachés.Selon les différentes dispositions du câblage intégré, les enroulements distribués peuvent être divisés en deux types : concentriques et empilés.
●Enroulement concentriquese compose de plusieurs bobines de formes similaires mais de tailles différentes, qui sont encastrées dans la même position centrale pour former un groupe de bobines en forme de mot.Les enroulements concentriques peuvent former des enroulements biplan ou triplan selon différentes méthodes de câblage.Généralement, les enroulements du stator des moteurs monophasés et de certains moteurs asynchrones triphasés de faible puissance ou de bobines de grande envergure adoptent ce type.
Bobinage feuilleté Bobinage feuilletése compose généralement de bobines de même forme et de même taille, un ou deux côtés de bobine sont intégrés dans chaque fente, et ils sont empilés et répartis uniformément un par un à l'extrémité extérieure de la fente.Il existe deux types d'enroulements empilés : à simple empilement et à double enroulement.Un seul côté de bobine intégré dans chaque emplacement est un enroulement empilé à une seule couche ou un enroulement à un seul empilement ; lorsque deux côtés de bobine appartenant à des groupes de bobines différents sont intégrés dans chaque fente, ils sont placés dans les couches supérieure et inférieure de la fente, qui est un enroulement empilé à double couche, ou appelé enroulement à double pile.Selon le changement de la méthode de câblage intégrée, l'enroulement empilé peut être dérivé en type croisé, type croisé concentrique et type hybride monocouche et double couche.À l'heure actuelle, les enroulements de stator des moteurs asynchrones triphasés de grande puissance utilisent généralement des enroulements feuilletés à double couche ; tandis que les petits moteurs utilisent principalement des dérivés d'enroulements feuilletés monocouches, mais utilisent rarement des enroulements feuilletés monocouches.
Heure de publication : 03 avril 2023