En septembre, la capacité installée de CATL a approché les 20 GWh, bien en avance sur le marché, mais sa part de marché a encore baissé. Il s'agit de la troisième baisse après celle d'avril et juillet de cette année.Grâce aux fortes ventes de Tesla Model 3/Y, Volkswagen ID.4 et Ford Mustang Mach-E, LG New Energy a réussi à dépasser BYD et à regagner la deuxième place de la liste.La part de marché de BYD a chuté de 0,9 point de pourcentage, tombant à la troisième place.
En plus des changements dans les deuxième et troisième positions, un autre changement dans le classement mondial TOP10 des batteries électriques en septembre est que Yiwei Lithium Energy a une fois de plus dépassé Honeycomb Energy et s'est classée 10e sur la liste.
Selon les données de SNE Research, un institut d'études de marché sud-coréen, la capacité mondiale installée de batteries de puissance en septembre était de 54,7 GWh, soit une augmentation mensuelle de 19,7 % et une augmentation annuelle de plus de 1,6 fois. .Il y a encore 6 entreprises chinoises dans le TOP10 mondial des capacités installées de batteries de puissance, avec une part de marché de 59,4 %, soit une baisse de 4,6 points de pourcentage d'un mois sur l'autre par rapport à 64 % en juillet, occupant toujours la moitié du marché mondial des batteries de puissance. .
En termes de croissance mensuelle, les trois sociétés sud-coréennes ont largement augmenté leur croissance. Parmi eux, LG New Energy a augmenté de 76 % d'un mois à l'autre, SK On a augmenté de 27,3 % d'un mois à l'autre et Samsung SDI a augmenté de 14,3 % d'un mois à l'autre.Les entreprises chinoises telles que CATL, BYD, Guoxuan Hi-Tech et Xinwangda ont toutes augmenté de plus de 10 % d'un mois sur l'autre.
En termes de part de marché, par rapport à août, à l'exception de LG New Energy (+5,1 points de pourcentage) et SK On (0,3 point de pourcentage), les parts de marché des autres sociétés ont diminué à des degrés divers. Parmi eux, la part de marché de CATL a chuté de 3 points de pourcentage et celle de BYD de 0,9 point de pourcentage.
Par rapport à la même période de l'année dernière, la part de marché de CATL a augmenté de 3,7 points de pourcentage, celle de BYD de 2,8 points de pourcentage et celle de Sunwoda de 1,1 point de pourcentage.La part de marché de Panasonic a chuté de 5,6 points de pourcentage, celle de LG New Energy de 2 points de pourcentage et celle de SK On de 1,2 point de pourcentage.
En septembre, la capacité installée de CATL était de 19,9 GWh, soit une augmentation mensuelle de 10,6 %, et elle se classe toujours au premier rang, avec une part de marché en baisse de 3 points de pourcentage d'un mois sur l'autre.Il s'agit de la troisième baisse de la part de marché de CATL après la baisse d'avril et juillet de cette année.Au niveau de l'actualité du marché, CATL accélère son déploiement sur les marchés étrangers. Il fournira des batteries au lithium fer phosphate pour la Ford Mustang Mach-E vendue sur le marché nord-américain à partir de l'année prochaine, et fournira du lithium fer phosphate pour le pick-up électrique pur F-150 Lightning au début de 2024. Batterie.
Après avoir dépassé LG New Energy en avril, mai, juillet et août et s'être classé deuxième, BYD a de nouveau été dépassé par LG New Energy en septembre avec un désavantage de 1,5 GWh, et le classement est tombé à la troisième place.Depuis le début de cette année, les ventes de véhicules à énergies nouvelles de BYD ont augmenté à pas de géant. Les ventes en septembre ont dépassé les 200 000 d'un seul coup. En conséquence, la capacité installée de ses batteries électriques a également continué d’augmenter.Mais comme LG New Energy est un marché mondial, la majeure partie du marché de BYD se trouve toujours en Chine.
Grâce à la vente à chaud des modèles DM-i de BYD, les constructeurs automobiles étrangers ont également commencé à privilégier la technologie hybride DM-i.Par exemple, FAW-Volkswagen Audi va utiliser le système hybride BYD DM-i/DM-p pour l'installer sur ses propres modèles grand public. Le premier modèle à être installé pourrait être l'Audi A4L.
Vous devez savoir que bien que les voitures nationales aient déjà été équipées du système hybride BYD DM-i, comme Skyworth, Dongfeng Xiaokang, etc., par rapport à cela, la reconnaissance de FAW-Volkswagen Audi est d'une grande importance pour BYD.
La capacité installée de China Innovation Airlines était de 2,0 GWh, en hausse de 5,3 % d'un mois sur l'autre, et sa part de marché a diminué de 0,5 point de pourcentage d'un mois sur l'autre, en hausse de 0,6 point de pourcentage sur un an, se classant septième.Outre l'aménagement du marché intérieur, China Innovation Airlines a également accéléré l'aménagement des marchés étrangers. Il n'y a pas si longtemps, China Innovation Airlines et le gouvernement portugais ont signé un protocole de coopération à Sines, dans le district de Sebatur, marquant ainsi l'établissement de la base industrielle européenne de China Innovation Airlines. Portugal.
Guoxuan Hi-Tech, classé huitième, avait une capacité installée de 1,6 GWh, en hausse de 14,3 % d'un mois sur l'autre.À l'heure actuelle, Guoxuan Hi-Tech a obtenu le point officiel de production en série des batteries standard de Volkswagen, sous forme de phosphate de fer lithium carré et ternaire. Les produits associés seront utilisés dans la plus grande plate-forme de nouvelles énergies du client, soutenant les nouveaux modèles énergétiques de nouvelle génération produits en série par Volkswagen.Il devrait être chargé au premier semestre 2024.
La capacité installée de Sunwoda était de 1 GWh, en hausse de 11,1 % d'un mois sur l'autre.Avec le soutien de constructeurs automobiles tels que Xiaopeng Motors, Li Auto et NIO, Xinwangda a connu une croissance rapide et est devenu un « acteur » résident de la liste, se classant neuvième sur la liste pendant six mois consécutifs.Sunwoda a récemment reçu une commande à prix fixe du groupe Volkswagen pour le système de batteries du projet HEV, ce qui montre que Sunwoda a franchi une étape importante dans le développement de clients de marques automobiles mondiales et est également propice au renforcement de la présence de Sunwoda dans le domaine. de batteries de véhicules électriques. une force concurrentielle globale.
Dans le même temps, le 1er septembre, l'émission par Sunwang de certificats de dépôt globaux (GDR) à l'étranger et sa cotation à la SIX Swiss Exchange ont été approuvées par la Commission chinoise de réglementation des valeurs mobilières.
En septembre, la capacité installée des entreprises coréennes a considérablement augmenté.Parmi eux, grâce aux fortes ventes de Tesla Model 3/Y, Volkswagen ID.4 et Ford Mustang Mach-E, LG New Energy a réussi à dépasser BYD et à regagner la deuxième place de la liste.Cependant, l'augmentation d'une année sur l'autre de la nouvelle capacité installée d'énergie de LG n'a été que de 39,2 %, bien en dessous de la moyenne du marché, et sa part de marché a également perdu 2,6 points de pourcentage.
Avec le lancement de l'Ioniq 6, la dynamique de croissance de SK On va encore s'étendre, grâce aux ventes à chaud de modèles tels que la Hyundai Ioniq 5 et la Kia EV6.Grâce aux ventes d'Audi e-tron, BMW iX, BMW i4, FIAT 500 et d'autres modèles, la capacité installée de Samsung SDI a encore augmenté.
De janvier à septembre, la capacité mondiale installée de batteries de puissance était de 341,3 GWh, soit une augmentation de 75,2 % sur un an.poursuivant la tendance de croissance depuis le troisième trimestre 2020. Parmi eux, la capacité installée de CATL a atteint 119,8 GWh, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 100,3 %, et sa part de marché a également augmenté de 30,7 % à 35,1 %.La nouvelle capacité énergétique installée de LG était de 48 GWh, soit une augmentation de 14,1 % sur un an, et sa part de marché a diminué de 7,5 points de pourcentage par rapport à la même période de l'année dernière.La capacité installée de BYD est de 43,6 GWh, ce qui est proche de celle de LG New Energy, et sa part de marché est passée de 8,1 % à 12,8 %.
Dans l’ensemble, les constructeurs automobiles chinois sont toujours en tête du marché mondial des batteries électriques en septembre.Bien que la capacité mondiale installée de batteries de puissance ait atteint un nouveau sommet en septembre, la part de marché des nouvelles énergies de LG a considérablement augmenté, ce qui a entraîné une baisse de la part de marché des entreprises chinoises.
Au cours des trois derniers mois de 2022, CATL restera sans aucun doute le champion du marché mondial des batteries de puissance, et BYD et LG New Energy se disputeront les positions de deuxième et de troisième place.Nous prévoyons que, à en juger par la position actuelle des ventes mondiales de véhicules à énergies nouvelles de BYD, il est fort probable qu'il soit le deuxième.
Heure de publication : 08 novembre 2022