Le 22 juin, Ford a annoncé qu'elle produirait des véhicules électriques basés sur l'architecture de nouvelle génération à Valence, en Espagne.Non seulement cette décision entraînera des suppressions d’emplois « significatives » dans son usine espagnole, mais son usine de Saarlouis en Allemagne cessera également de produire des voitures après 2025.
Crédit image : Moteurs Ford
Un porte-parole de Ford a déclaré que les employés des usines de Valence et de Saar Luis avaient été informés que l'entreprise serait bientôt restructurée et qu'elle serait « grande », mais n'a donné aucun détail.Ford avait déjà averti que la transition vers l’électrification pourrait entraîner des licenciements, car moins de main-d’œuvre est nécessaire pour assembler les véhicules électriques.Actuellement, l'usine Ford de Valence compte environ 6 000 employés, tandis que l'usine de Saar Luis compte environ 4 600 employés.Les employés de l'usine Ford de Cologne, en Allemagne, n'ont pas été touchés par ces licenciements.
L'UGT, l'un des plus grands syndicats espagnols, a déclaré que l'utilisation par Ford de l'usine de Valence comme usine de voitures électriques était une bonne nouvelle car elle garantirait la production pour la prochaine décennie.Selon l’UGT, l’usine commencera à produire des véhicules électriques en 2025.Mais le syndicat a également souligné que la vague d'électrification signifie également discuter avec Ford de la manière de redimensionner ses effectifs.
L'usine de Sarre-Louis était également l'une des candidates de Ford pour produire des véhicules électriques en Europe, mais elle a finalement été rejetée.Un porte-parole de Ford a confirmé que la production de la voiture particulière Focus se poursuivrait dans l'usine de Saarlouis en Allemagne jusqu'en 2025, après quoi elle cesserait de produire des voitures.
L'usine de Saarlouis a reçu un investissement de 600 millions d'euros en 2017 pour préparer la production du modèle Focus.La production de l'usine est depuis longtemps menacée alors que Ford déménage vers d'autres sites de production européens à moindre coût, tels que Craiova, en Roumanie, et Kocaeli, en Turquie.En outre, la production de Sarrelouis a également été touchée en raison de problèmes de chaîne d'approvisionnement et d'une baisse de la demande globale de berlines compactes.
Le président de Ford Motor Europe, Stuart Rowley, a déclaré que Ford rechercherait de « nouvelles opportunités » pour l'usine, notamment en la vendant à d'autres constructeurs automobiles, mais Rowley n'a pas explicitement indiqué que Ford fermerait l'usine.
Par ailleurs, Ford a réaffirmé son engagement à faire de l'Allemagne le siège de son activité européenne Model e, ainsi que son engagement à faire de l'Allemagne son premier site européen de production de véhicules électriques.Fort de cet engagement, Ford va de l'avant avec une rénovation de 2 milliards de dollars de son usine de Cologne, où elle prévoit de construire une toute nouvelle voiture de tourisme électrique à partir de 2023.
Les ajustements ci-dessus montrent que Ford accélère sa transition vers un avenir purement électrique et connecté en Europe.En mars de cette année, Ford a annoncé le lancement de sept véhicules purement électriques en Europe, dont trois nouvelles voitures particulières purement électriques et quatre nouvelles fourgonnettes électriques, qui seront toutes lancées en 2024 et produites en Europe.À l'époque, Ford avait annoncé qu'il créerait également une usine d'assemblage de batteries en Allemagne et une coentreprise de fabrication de batteries en Turquie.D’ici 2026, Ford prévoit de vendre 600 000 véhicules électriques par an en Europe.
Heure de publication : 23 juin 2022