La surcharge du moteur fait référence à l'état dans lequel la puissance de fonctionnement réelle du moteur dépasse la puissance nominale. Lorsque le moteur est surchargé, les performances sont les suivantes : le moteur s'échauffe sérieusement, la vitesse chute, et peut même s'arrêter ; le moteur a un son sourd accompagné de certaines vibrations ; si la charge change brusquement, la vitesse du moteur fluctue.
Les causes de surcharge du moteur incluent le manque de fonctionnement en phase, la tension de fonctionnement dépasse la valeur admissible de la tension nominale et la vitesse du moteur chute ou stagne en raison d'une défaillance mécanique.
Le fonctionnement en surcharge du moteur affectera sérieusement la durée de vie du moteur. La manifestation directe de la surcharge est que le courant du moteur devient plus important, ce qui entraîne un échauffement important de l'enroulement du moteur, et l'isolation de l'enroulement vieillit et devient invalide en raison d'une charge thermique excessive.
Une fois le moteur surchargé, cela peut être jugé à partir de l’état réel de l’enroulement. La performance spécifique est que la partie isolante de l'enroulement est entièrement noire et que la qualité est cassante et croustillante. Dans les cas graves, la partie isolante est entièrement carbonisée en poudre ; Avec le vieillissement, le film de peinture du fil émaillé devient plus foncé et, dans les cas graves, il est en état de desquamation complète ; tandis que pour le fil de mica et le fil électromagnétique isolé enveloppé de fil, la couche isolante est séparée du conducteur.
Les caractéristiques des enroulements de moteur surchargés qui diffèrent des défauts de perte de phase, de tour à tour, de terre à terre et phase à phase sont le vieillissement de l'enroulement dans son ensemble, plutôt que des problèmes de qualité locaux.En raison de la surcharge du moteur, le problème d'échauffement du système de roulements sera également dérivé.Un moteur présentant un défaut de surcharge émettra une forte odeur de brûlé dans l'environnement, et lorsqu'elle est grave, elle sera accompagnée d'une épaisse fumée noire.
Qu'il s'agisse d'un test d'inspection ou d'un test en usine, certaines erreurs de fonctionnement au cours du processus de test entraîneront une surcharge et une panne du moteur.
Lors de l'inspection et du test, les liaisons sujettes à ce problème sont le test de décrochage du moteur et les liaisons de câblage et d'application de pression.Le test du rotor bloqué est ce que nous appelons le test de court-circuit, c'est-à-dire que le rotor est dans un état statique pendant le test. Si la durée du test est trop longue, les enroulements du moteur seront brûlés en raison d'une surchauffe ; dans le cas d'une capacité insuffisante de l'équipement de test, si le moteur démarre pendant une longue période, c'est-à-dire que dans l'état rampant à basse vitesse que nous rencontrons souvent, les enroulements du moteur grilleront également en raison d'une surchauffe.Le problème qui se produit souvent dans la liaison de câblage du moteur est de connecter le moteur qui doit être connecté en étoile selon la méthode de connexion en triangle, et d'appuyer sur la tension nominale correspondant à la connexion en étoile, et l'enroulement du moteur grillera en peu de temps. en raison d'une surchauffe ; il existe également un problème relativement courant : le test de moteurs avec des fréquences et des tensions différentes. Certains constructeurs de moteurs ou fabricants de réparation ne disposent que d'une alimentation à fréquence industrielle pour leurs équipements de test. Lors du test de moteurs avec une fréquence supérieure à la puissance de la fréquence industrielle, les enroulements grillent souvent en raison d'une tension excessive.
Dans le test de type, le test à rotor bloqué est une liaison sujette aux défauts de surcharge. Par rapport au test en usine, la durée du test et les points de collecte sont également plus longs, et les performances du moteur lui-même ne sont pas bonnes ou des erreurs de fonctionnement du test sont également susceptibles de se produire. Problème de surcharge ; De plus, pour le processus de test de charge, si la charge est déraisonnable ou si les performances de charge du moteur sont insuffisantes, le problème de qualité de surcharge du moteur apparaîtra également.
Théoriquement, si la charge est appliquée en fonction de la puissance nominale du moteur, le fonctionnement du moteur est sûr, mais lorsque la tension de l'alimentation est trop élevée ou trop basse, l'enroulement chauffera et grillera. ; l'augmentation soudaine de la charge du moteur entraînera une diminution soudaine de la vitesse du moteur, voire un blocage. Il s'agit d'un problème relativement courant de surcharge pendant le fonctionnement, en particulier pour les charges d'impact, et ce problème est plus grave.
Heure de publication : 22 août 2023