La principale cause du bruit mécanique : Le bruit mécanique généré par les troismoteur asynchrone phaseest principalement le bruit de défaut de roulement. Sous l'action de la force de charge, chaque partie du roulement est déformée et la contrainte provoquée par la déformation en rotation ou les vibrations par frottement des pièces de transmission est à l'origine de son bruit. Si le jeu radial ou axial du roulement est trop petit, le frottement de roulement augmentera et une force d'extrusion de métal sera générée pendant le mouvement. Si l'écart est trop grand, cela entraînera non seulement une contrainte inégale sur le roulement, mais modifiera également l'entrefer entre le stator et le rotor, augmentant ainsi le bruit, l'augmentation de la température et les vibrations. Le jeu des roulements est de 8 à 15 um, ce qui est difficile à mesurer sur place et peut être jugé au toucher.
Lors de la sélection des roulements, vous devez prendre en compte : (1) La réduction de l'écart provoquée par la coopération du roulement avec l'arbre et le couvercle d'extrémité. (2) Lors du travail, la différence de température entre les bagues intérieure et extérieure entraîne une modification de l'écart. (3) L'écart entre l'arbre et le couvercle d'extrémité change en raison des différents coefficients de dilatation. La durée de vie nominale du roulement est de 60 000 heures. En raison d'une utilisation et d'un entretien inappropriés, la durée de vie effective réelle n'est que de 20 à 40 % de la valeur nominale.
La coopération entre le roulement et l'arbre adopte le trou de base, la tolérance du diamètre intérieur du roulement est négative et la coopération est étroite. Les roulements et les tourillons peuvent facilement être endommagés lors de l'assemblage sans la technique et les outils appropriés. Les roulements doivent être retirés avec un extracteur spécial.
Jugement du bruit de roulement :
1. Il y a trop de graisse dans le roulement, il y aura un bruit de marteau liquide à vitesse moyenne et basse et un bruit de mousse inégal à haute vitesse ; ceci est dû au frottement intensifié des molécules internes et externes sous l'agitation de la bille, entraînant une dilution de la graisse. De la graisse fortement diluée s'est infiltrée sur les bobinages du stator, l'empêchant de refroidir et affectant son isolation. En règle générale, remplissez les 2/3 de l'espace du roulement avec de la graisse. Il y aura un bruit lorsque le roulement sera à court d'huile, et il y aura un grincement avec des signes de fumée à grande vitesse.
2. Lorsque les impuretés de la graisse sont introduites dans le roulement, des bruits de gravier intermittents et irréguliers peuvent être produits, provoqués par l'impermanence de la position des impuretés entraînées par les billes. Selon les statistiques, la pollution par les graisses représente environ 30 % des causes de dommages aux roulements.
3. Il y a un « clic » périodique à l’intérieur du roulement et il est très difficile de le tourner à la main. Il faut soupçonner qu'il y a une certaine érosion ou déchirure sur le chemin de roulement. Bruits d'étouffement intermittents dans les roulements, la rotation manuelle peut avoir des points morts non corrigés, indiquant des billes cassées ou des supports de billes endommagés.
4. Lorsque le jeu de l'arbre et du roulement n'est pas grave, il y aura un frottement métallique discontinu. Lorsque la bague extérieure du roulement rampe dans le trou du couvercle d'extrémité, elle produira un bruit et des vibrations basses fréquences forts et inégaux (qui peuvent disparaître après une charge radiale).
Heure de publication : 09 février 2023