L'autorité professionnelle nationale a appris que la norme GB18613-2020 rencontrera bientôt les constructeurs automobiles et sera officiellement mise en œuvre en juin 2021. Les nouvelles exigences de la nouvelle norme reflètent une fois de plus les exigences nationales de contrôle des indicateurs d'efficacité des moteurs, et le la couverture de la puissance du moteur et du nombre de pôles s'étend également.
Depuis la mise en œuvre de la norme GB18613 en 2002, elle a subi trois révisions en 2006, 2012 et 2020. Dans les révisions de 2006 et 2012, seule la limite d'efficacité énergétique du moteur a été augmentée. Lors de sa révision en 2020, la limite d’efficacité énergétique a été augmentée. Dans le même temps, sur la base des moteurs à pôles d'origine 2P, 4P et 6P, les exigences de contrôle de l'efficacité énergétique des moteurs 8P ont été ajoutées. Le niveau d'efficacité énergétique 1 de la version 2020 de la norme a atteint le niveau le plus élevé (IE5) de l'efficacité énergétique des moteurs CEI.standard.
Voici les exigences de contrôle de l'efficacité énergétique des moteurs et la situation correspondante avec la norme CEI lors du processus de révision de la norme précédente. Dans la version 2002 de la norme, des dispositions d'évaluation des économies d'énergie ont été prises sur l'efficacité du moteur, les indicateurs de performance des pertes parasites et les méthodes d'essai correspondantes ; lors du processus de révision ultérieur de la norme, la valeur limite minimale de l'efficacité énergétique du moteur a été spécifiée. Les moteurs économes en énergie sont définis comme des produits économes en énergie, et grâce à des mesures d'encouragement ciblées, les producteurs et les consommateurs de moteurs sont invités à éliminer les moteurs à forte consommation d'énergie et à promouvoir vigoureusement les moteurs à économie d'énergie et à haut rendement.
Dans la norme d'efficacité énergétique CEI, l'efficacité énergétique du moteur est divisée en 5 niveaux IE1-IE5. Plus le nombre dans le code est grand, plus le rendement du moteur correspondant est élevé, c'est-à-dire que le moteur IE1 a le rendement le plus faible et le moteur IE5 a le rendement le plus élevé ; tandis que dans notre norme nationale, la cote d'efficacité énergétique du moteur est divisée en 3 niveaux, plus le nombre est petit, plus l'efficacité énergétique est élevée, c'est-à-dire que l'efficacité énergétique du niveau 1 est la plus élevée et l'efficacité énergétique du niveau 3 est le plus bas.
Sous la direction des politiques nationales, un plus grand nombre de constructeurs automobiles, en particulier ceux qui maîtrisent et améliorent la technologie des moteurs, grâce à l'amélioration de la technologie de conception, de la technologie des procédés et des performances des équipements de production et de fabrication, ont obtenu un grand succès dans la fabrication de moteurs de haute qualité. -moteurs efficaces. Des réalisations exceptionnelles dans tous les aspects, en particulier les avancées technologiques, ont permis de réaliser une percée dans le contrôle des coûts des matériaux des moteurs de série ordinaires à haut rendement et de déployer des efforts positifs pour la promotion des moteurs à haut rendement dans le pays.
Ces dernières années, les fabricants d'équipements et de matériaux automobiles ont présenté de nombreuses opinions constructives sur les problèmes de qualité dans le processus de production, de transformation et d'utilisation des moteurs, en particulier certains problèmes fréquents de goulots d'étranglement, et ont pris des mesures actives pour améliorer la qualité des matériaux. . Mesures; et les clients qui utilisent le moteur peuvent objectivement fournir les conditions de fonctionnement réelles au fabricant du moteur, ce qui fait du moteur un grand pas en avant de l'économie d'énergie autonome à l'économie d'énergie du système.
Heure de publication : 13 mai 2023