Nom de l'entreprise:Moteur à entraînement central Domaines de recherche :fabrication d'équipements, fabrication intelligente, moteurs à grande vitesse
Présentation de l'entreprise :Zhongdrive Motor Co., Ltd. a été fondée le 17 août 2016. Il s'agit d'un fournisseur professionnel de R&D et de production de moteurs CC sans balais à grande vitesse, de servomoteurs de moyeu, de contrôleurs d'entraînement et d'autres solutions système. Il s'agit d'une entreprise nationale de haute technologie et indépendante. La technologie de contrôle d'entraînement et de moteur à courant continu sans balais à grande vitesse développée indépendamment est un leader mondial et a obtenu des brevets d'invention du Japon, de la Corée du Sud et d'autres pays.Obstacles aux brevets monopolistiques étrangers
En avril 2016, Dyson a lancé au Japon le premier sèche-cheveux à grande vitesse au monde, dont le composant principal est un moteur (moteur à grande vitesse).La naissance des moteurs à grande vitesse est annoncée.Comparé aux moteurs à courant continu à balais traditionnels, le moteur de Dyson tourne non seulement jusqu'à 110 000 tr/min, mais ne pèse également qu'environ 54 grammes. Source de l'image : Internet De plus, Dyson utilise également la technologie de moteur sans balais pour générer une force électromagnétique grâce à la technologie d'impulsion numérique pour entraîner la rotation du rotor.Un tel investissement dans l'innovation a permis à Dyson d'acquérir une position technologique absolue dans le domaine des appareils électroménagers et même de former un monopole sur le marché mondial haut de gamme.En raison des barrières liées aux brevets, les fabricants nationaux doivent adopter des solutions qui contournent les brevets de Dyson dans la conception des sèche-cheveux. Sèche-cheveux Dyson Supersonic™ et fondateur de Dyson, James Dyson (Source photo : Internet) Le plagiat et l'imitation sont les premiers ?Choisissez la deuxième place pour le moteur à entraînement central Face aux conditions actuelles du marché, la demande des utilisateurs en matière de sèche-cheveux augmente.En 2022, la production et les ventes nationales de sèche-cheveux à grande vitesse devraient atteindre 4 millions d'unités. Du point de vue de la demande du marché mondial, d'ici 2027, la part de marché mondiale des sèche-cheveux à grande vitesse atteindra 50 % et la taille du marché dépassera 100 millions d'unités. Face au monopole de Dyson et à l'énorme demande sur le marché intérieur, Kuang Gangyao, le fondateur de la société de moteurs à entraînement central, a décidé de développer son propre moteur à grande vitesse avec une nouvelle technologie, donnant aux petits appareils électroménagers chinois une chance de rattraper leur retard. et dépasser Dyson. . Mais à l’époque, les entreprises n’avaient que deux options : premièrement, copier directement la technologie brevetée de Dyson. Lorsque Kuang Gangyao, le fondateur des moteurs à entraînement central, effectuait des recherches sur les produits Dyson, il a découvert qu'un grand nombre de pairs choisissaient de copier directement les réalisations techniques et les structures des moteurs de Dyson en raison de la difficulté de l'innovation technologique. Kuang Ganghui, fondateur de Zhongdrive Motor Selon Kuang Ganggyi, « ils peuvent économiser du temps et de l'argent en faisant cela, mais en fin de compte, ils ne dureront pas longtemps ». Ces entreprises ont laissé leur sort à Dyson. Une fois que Dyson engagera une action en justice en matière de brevet, ces entreprises seront confrontées à des poursuites judiciaires perdantes, voire à la faillite. Ce n’est pas ce que veulent les moteurs à entraînement central. Les moteurs à entraînement central espèrent être indépendants et développer leurs propres technologies et produits de base.(C'est la deuxième option pour les entreprises : l'innovation indépendante) La route est obstruée et longue, et la route approche De 2017 à 2019,il a fallu trois ans pour que le moteur à entraînement central surmonte les barrières des brevets de Dyson etdévelopper avec succès une autre structure motrice ; de 2019 à 2021,il a fallu encore deux ans pour résoudre le problème. Problèmes technologiques dans le processus de production des produits. Kuang Gangyao a révélé que le processus de recherche et de développement était très tortueux : au début, ils ont essayé de comprendre comment les fonctions de la technologie Dyson étaient réalisées et ont commencé à utiliser la technologie Dyson comme référence.Par conséquent, la première phase des produits présente encore des traces évidentes de Dyson et il existe de nombreux problèmes du point de vue des brevets. En réfléchissant à l'ensemble du processus, l'équipe R&D des moteurs à entraînement central a constaté que si elle se concentrait toujours sur les produits et les technologies de Dyson, elle compliquerait toujours le problème et se perdrait. L'équipe a découvert que les moteurs traditionnels ont une longue histoire de développement, mais qu'ils n'ont pas atteint de fonctions à grande vitesse.Ainsi, sous la direction du fondateur Kuang Gangyou, ils ont décidé de réfléchir aux moteurs à grande vitesse à partir de la logique sous-jacente et se sont concentrés sur « pourquoi les moteurs traditionnels ne peuvent pas atteindre une vitesse élevée ».
Série de moteurs à grande vitesse à entraînement moyen (Source de l'image : site Web officiel du moteur à entraînement moyen)
La principale différence est que le moteur à grande vitesse adopte une structure de poutre en porte-à-faux monophasée, tandis que le moteur traditionnel adopte la structure triphasée bipolaire du moteur traditionnel.Le moteur haute vitesse de Dyson est un moteur sans balai monophasé. Nous recherchons des moteurs à entraînement central depuis cinq ans et avons répété trois générations de produits, menant des recherches et des expériences dans de multiples domaines et disciplines tels que la structure des moteurs à grande vitesse, les calculs de simulation de fluides, l'analyse et l'optimisation électromagnétiques, les matériaux et fabrication de précision.Ils ont également apporté de nombreuses innovations technologiques, puis ont inventé la structure du rotor interne, qui est la structure du moteur traditionnel. Enfin, ils ont développé une structure de moteur sans balais triphasé à deux pôles, évitant avec succès la structure monophasée de Dyson etconduite Le principe de contrôle évite également la technologie brevetée de Dyson et développe avec succès un moteur à grande vitesse comparable à ses homologues étrangers. À l'heure actuelle, les moteurs à entraînement central ont formé une série de gammes de produits de moteurs à grande vitesse avec des diamètres extérieurs de 25 mm, 27 mm, 28,8 mm, 32,5 mm, 36 mm, 40 mm et 53 mm, devenant ainsi un fabricant de moteurs à grande vitesse avec une riche série de produits. et de fortes capacités de développement. De cette manière, Mid-Drive Motor a lentement évolué d'une entreprise qui produit uniquement des moteurs à un fournisseur de services proposant d'excellentes solutions de systèmes de produits. Selon un journaliste de « Electrical Appliances », Zhongdrive Motor est la seule entreprise chinoise à avoir surmonté les barrières techniques et en matière de brevets de ses homologues étrangères. Il aa obtenu 2 brevets d'invention internationaux, 7 brevets de modèle d'utilité nationaux et 3 brevets d'invention (examen approfondi), et est toujours en train de demander continuellement une nouvelle protection par brevet. En 2023, Mid-Drive Motor se préparera à créer un centre de recherche en ingénierie des moteurs à grande vitesse pour s'engager dans des recherches théoriques de base sur les moteurs à grande vitesse. L'éditeur estime qu'« il y a toujours des gens qui ont pensé à quelque chose et fait quelque chose pour le public à l'avance. C’est peut-être un peu exagéré, mais sa valeur réside dans l’histoire du développement de l’industrie manufacturière en Chine.En brisant les barrières étrangères et en développant des moteurs à grande vitesse, les moteurs à entraînement central ont toujours adhéré à la conviction que « la route est longue mais la route est longue et les progrès arrivent ».
Heure de publication : 08 septembre 2023 
