Introduction : En parlant de véhicules à énergies nouvelles, on entend toujours les professionnels parler de « système à trois électriques », alors à quoi fait référence « système à trois électriques » ? Pour les véhicules à énergie nouvelle, le système triélectrique fait référence à la batterie de puissance, au moteur d'entraînement et au système de commande électronique. On peut dire que le système triélectrique est l'élément central du véhicule à énergie nouvelle.
moteur
Le moteur est la source d’énergie du véhicule à énergie nouvelle. Selon la structure et le principe, le moteur peut être divisé en trois types : entraînement à courant continu, synchronisation à aimant permanent et induction à courant alternatif. Différents types de moteurs ont des caractéristiques différentes.
1. Moteur d'entraînement à courant continu, son stator est un aimant permanent et le rotor est connecté au courant continu. Les connaissances en physique du premier cycle du secondaire nous disent que le conducteur sous tension sera soumis à une force ampèremétrique dans le champ magnétique, provoquant ainsi la rotation du rotor. Les avantages de ce type de moteur sont son faible coût et ses faibles exigences en matière de système de commande électronique, tandis que l'inconvénient est qu'il est relativement gros et a des performances de puissance relativement faibles. Généralement, les scooters électriques purs bas de gamme utilisent des moteurs à courant continu.
2. Le moteur synchrone à aimant permanent est en fait un moteur à courant continu, son principe de fonctionnement est donc le même que celui du moteur à courant continu. La différence est que le moteur à courant continu est alimenté avec un courant à onde carrée, tandis que le moteur synchrone à aimant permanent est alimenté avec un courant à onde sinusoïdale. Les avantages des moteurs synchrones à aimants permanents sont des performances de puissance élevées, une excellente fiabilité et une taille relativement petite. L'inconvénient est que le coût est relativement élevé et qu'il existe certaines exigences pour le système de contrôle électronique.
3. Les moteurs à induction sont en principe relativement plus compliqués, mais peuvent être grossièrement divisés en trois étapes : d'abord, les enroulements triphasés du moteur sont connectés au courant alternatif pour générer un champ magnétique tournant, puis le rotor composé de bobines fermées est coupée dans le champ magnétique tournant. Les lignes de champ magnétique induisent un courant induit, et finalement la force de Lorentz est générée en raison du mouvement de la charge électrique dans le champ magnétique, ce qui provoque la rotation du rotor. Étant donné que le champ magnétique dans le stator tourne d’abord, puis que le rotor tourne, un moteur à induction est également appelé moteur asynchrone.
L'avantage du moteur à induction est que le coût de fabrication est faible et que les performances en puissance sont également bonnes. Je crois que tout le monde peut voir l'inconvénient. Parce qu'il doit utiliser du courant alternatif, il a des exigences élevées en matière de système de contrôle électronique.
Batterie d'alimentation
La batterie de puissance est la source d’énergie nécessaire à l’entraînement du moteur. À l'heure actuelle, la batterie de puissance se distingue principalement par les matériaux positifs et négatifs. Il existe de l'oxyde de lithium et de cobalt, du lithium ternaire, du manganate de lithium et du phosphate de fer et de lithium. Piles au lithium Yuan et au lithium fer phosphate.
Parmi eux, les avantages des batteries au lithium fer phosphate sont un faible coût, une bonne stabilité et une longue durée de vie, tandis que les inconvénients sont une faible densité énergétique et une durée de vie importante de la batterie en hiver. La batterie au lithium ternaire est à l'opposé, l'avantage est une faible densité d'énergie et l'inconvénient est une stabilité et une durée de vie relativement médiocres.
Système de contrôle électronique
Le système de contrôle électronique est en fait un terme général. S'il est subdivisé, il peut être divisé en système de contrôle du véhicule, système de contrôle du moteur et système de gestion de la batterie. Une caractéristique majeure des véhicules à énergies nouvelles est que les différents systèmes de commande électroniques sont étroitement liés les uns aux autres. Certains véhicules disposent même d'un ensemble de systèmes de commande électroniques pour contrôler tous les équipements électriques du véhicule, il est donc possible de les appeler collectivement.
Étant donné que le système triélectrique est un élément clé des véhicules à énergie nouvelle, si le système triélectrique est endommagé, il ne fait aucun doute que le coût de réparation ou de remplacement est très élevé, c'est pourquoi certains constructeurs automobiles lanceront un système triélectrique à vie. politique de garantie. Bien sûr, le système à trois électriques n'est pas si facile à briser, c'est pourquoi les constructeurs automobiles osent parler d'une garantie à vie.
Heure de publication : 06 mai 2022