Les principaux composants du système de contrôle du véhicule sont le système de contrôle, la carrosserie et le châssis, l'alimentation électrique du véhicule, le système de gestion de la batterie, le moteur d'entraînement et le système de protection de sécurité. La production d'énergie, la gestion de l'énergie et la récupération d'énergie des véhicules pétroliers traditionnels et des véhicules à énergie nouvellesont différents. .Ceux-ci sont complétés par le système de contrôle électronique du véhicule.
Le contrôleur de véhicule est le centre de contrôle pour la conduite normale des véhicules électriques, le composant central du système de contrôle du véhicule et les principaux composants de contrôle pour la conduite normale des véhicules purement électriques, récupération d'énergie de freinage par récupération, diagnostic et traitement des pannes et surveillance de l'état du véhicule. Alors, quelles sont les fonctions du système de contrôle des véhicules à énergie nouvelle ?Jetons un coup d'œil à ce qui suit.
1. La fonction de conduire la voiture
Le moteur électrique du véhicule à énergie nouvelle doit produire le couple d'entraînement ou de freinage selon l'intention du conducteur.Lorsque le conducteur appuie sur la pédale d'accélérateur ou la pédale de frein, le moteur électrique doit produire une certaine puissance d'entraînement ou puissance de freinage régénérative.Plus l'ouverture de la pédale est grande, plus la puissance de sortie du moteur électrique est élevée.Par conséquent, le contrôleur du véhicule doit raisonnablement expliquer le fonctionnement du conducteur ; recevoir des informations de retour d'information provenant des sous-systèmes du véhicule pour fournir un retour de prise de décision au conducteur ; et envoyer des commandes de contrôle aux sous-systèmes du véhicule pour obtenir la conduite normale du véhicule.
2. Gestion du réseau du véhicule
Dans les automobiles modernes, il existe de nombreuses unités de commande électroniques et instruments de mesure, et il existe un échange de données entre eux. Comment rendre cet échange de données rapide, efficace et sans problème devient un problème. Afin de résoudre ce problème, la société allemande BOSCH a développé dans les années 1980 le réseau CAN (Controller Area Network).Dans les véhicules électriques, les unités de commande électroniques sont de plus en plus complexes que celles des véhicules à carburant traditionnels, l'application du bus CAN est donc impérative.Le contrôleur de véhicule est l'un des nombreux contrôleurs de véhicules électriques et un nœud du bus CAN.Dans la gestion du réseau de véhicules, le contrôleur du véhicule est le centre de contrôle des informations, responsable de l'organisation et de la transmission des informations, de la surveillance de l'état du réseau, de la gestion des nœuds du réseau et du diagnostic et du traitement des pannes du réseau.
3. Contrôle du retour d'énergie de freinage
Les véhicules à énergie nouvelle utilisent des moteurs électriques comme mécanisme de production du couple moteur.Le moteur électrique a les performances de freinage par récupération. A ce moment, le moteur électrique agit comme un générateur et utilise l'énergie de freinage du véhicule électrique pour produire de l'électricité. En même temps, cette énergie est stockée dans le stockage d'énergieappareil. Lorsque la chargeles conditions sont remplies, l'énergie est chargée à l'envers sur la batterie d'alimentationpaquet.Dans ce processus, le contrôleur du véhicule juge si le retour d'énergie de freinage peut être effectué à un certain moment en fonction de l'ouverture de la pédale d'accélérateur et de la pédale de frein et de la valeur SOC de la batterie électrique. L'appareil envoie une commande de freinage pour récupérer une partie de l'énergie.
4. Gestion et optimisation de l’énergie des véhicules
Dans un véhicule électrique pur, la batterie alimente non seulement le moteur électrique, mais également les accessoires électriques. Par conséquent, afin d'obtenir l'autonomie maximale, le contrôleur du véhicule sera responsable de la gestion de l'énergie du véhicule afin d'améliorer le taux d'utilisation de l'énergie.Lorsque la valeur SOC de la batterie est relativement faible, le contrôleur du véhicule envoie des commandes à certains accessoires électriques pour limiter la puissance de sortie des accessoires électriques afin d'augmenter l'autonomie.
5. Surveillance et affichage de l'état du véhicule
Le contrôleur du véhicule doit détecter l'état du véhicule en temps réel et envoyer les informations de chaque sous-système au système d'affichage des informations du véhicule. Le processus consiste à détecter l'état du véhicule et de ses sous-systèmes via des capteurs et le bus CAN, et à piloter l'instrument d'affichage. , pour afficher les informations d'état et les informations de diagnostic de défaut via l'instrument d'affichage.Le contenu de l'affichage comprend : la vitesse du moteur, la vitesse du véhicule, la puissance de la batterie, les informations sur les défauts, etc.
6. Diagnostic et traitement des pannes
Surveillez en permanence le système de contrôle électronique du véhicule pour le diagnostic des défauts.L'indicateur de défaut indique la catégorie de défaut et certains codes d'erreur.Selon le contenu du défaut, effectuez en temps opportun le traitement de protection de sécurité correspondant.Pour les défauts moins graves, il est possible de rouler à faible vitesse jusqu'à une station de maintenance à proximité pour effectuer une maintenance.
7. Gestion de la charge externe
Réalisez la connexion de la charge, surveillez le processus de charge, signalez l'état de charge et terminez la charge.
8. Diagnostic en ligne et détection hors ligne des équipements de diagnostic
Il est responsable de la connexion et de la communication de diagnostic avec l'équipement de diagnostic externe et réalise des services de diagnostic UDS, notamment la lecture du flux de données, la lecture et l'effacement des codes d'erreur et le débogage des ports de contrôle.
Heure de publication : 11 mai 2022