Le moteur à réluctance commutée est un moteur à vitesse régulée développé après le moteur à courant continu et le moteur à courant continu sans balais, et est largement utilisé dans les appareils électroménagers, l'aviation, l'aérospatiale, l'électronique, les machines et les véhicules électriques. Le moteur à réluctance commutée a une structure simple ; le moteur présente une structure simple et un faible coût, et peut être utilisé pour un fonctionnement à grande vitesse. La structure du moteur à réluctance commutée est plus simple que celle du moteur à induction à cage d'écureuil. Son rotor a une résistance mécanique élevée et peut être utilisé pour un fonctionnement à grande vitesse (par exemple des dizaines de milliers de tours par minute).
Moteur à réluctance commutéeest un moteur à vitesse régulée développé après le moteur à courant continu et le moteur à courant continu sans balais, et est largement utilisé dans les appareils électroménagers, l'aviation, l'aérospatiale, l'électronique, les machines et les véhicules électriques.
Les principales caractéristiques du système de contrôle de vitesse du moteur à réticence de commutation :
Structure simple ; le moteur présente une structure simple et un faible coût, et peut être utilisé pour un fonctionnement à grande vitesse. La structure du moteur à réluctance commutée est plus simple que celle du moteur à induction à cage d'écureuil. Son rotor a une résistance mécanique élevée et peut être utilisé pour un fonctionnement à grande vitesse (par exemple des dizaines de milliers de tours par minute). Quant au stator, il ne comporte que quelques enroulements concentrés, il est donc facile à fabriquer et la structure d'isolation est simple.
La fiabilité du circuit du moteur à réluctance commutée ; le circuit d'alimentation est simple et fiable. Étant donné que la direction du couple du moteur n'a rien à voir avec la direction du courant d'enroulement, c'est-à-dire qu'un seul courant d'enroulement de phase est requis, le circuit de puissance peut réaliser un interrupteur de puissance par phase. Comparé aux enroulements des moteurs asynchrones qui nécessitent un courant bidirectionnel, le circuit de puissance de l'onduleur PWM qui les alimente nécessite deux dispositifs d'alimentation par phase. Par conséquent, le système de commande de vitesse de moteur à réluctance commutée nécessite moins de composants de puissance et une structure de circuit plus simple que le circuit d'alimentation électrique de l'onduleur à modulation de largeur d'impulsion. De plus, dans le circuit d'alimentation de l'onduleur PWM, les deux tubes de commutation d'alimentation de chaque bras de pont chevauchent directement le côté alimentation CC, ce qui est susceptible de provoquer un court-circuit direct pour griller le dispositif d'alimentation. Cependant, chaque dispositif de commutation de puissance du système de contrôle de vitesse du moteur à réluctance commutée est directement connecté en série avec l'enroulement du moteur, ce qui évite fondamentalement le phénomène de court-circuit direct. Par conséquent, le circuit de protection du circuit d'alimentation électrique dans le système de commande de vitesse du moteur à réluctance commutée peut être simplifié, le coût est réduit et la fiabilité est élevée.
Heure de publication : 15 mars 2022