Les vibrations du moteur réduiront la durée de vie de l'isolation de l'enroulement et du roulement et affecteront la lubrification normale du roulement coulissant. La force de vibration favorise l'expansion de l'espace d'isolation, permettant à la poussière et à l'humidité externes d'y pénétrer, ce qui entraîne une diminution de la résistance d'isolation et une augmentation du courant de fuite, voire la formation d'une rupture d'isolation. attendez l'accident.

De plus, le moteur génère des vibrations, ce qui permet de fissurer facilement le tuyau d'eau du refroidisseur, et le point de soudage vibre. En même temps, cela endommagerait la machine de charge, réduirait la précision de la pièce, provoquerait une fatigue de toutes les pièces mécaniques soumises aux vibrations et desserrait les vis d'ancrage. S'il est cassé, le moteur provoquera une usure anormale des balais de charbon et des bagues collectrices, et même de graves incendies de broussailles brûleront l'isolation de l'anneau collecteur, et le moteur générera beaucoup de bruit, ce qui se produit généralement dans les moteurs à courant continu.

 

Dix causes de vibrations du moteur

 

1.Causé par le déséquilibre du rotor, du coupleur, de l'accouplement, de la roue de transmission (roue de frein).

2.Le support du noyau de fer est desserré, les clés et les broches obliques sont invalides et desserrées, et le rotor n'est pas fermement attaché, ce qui entraînera un déséquilibre de la partie rotative.

3.Le système d'arbre de la pièce de liaison n'est pas centré, les lignes centrales ne coïncident pas et le centrage est incorrect.La cause de cet échec est principalement due à un mauvais alignement et à une mauvaise installation lors du processus d'installation.

4.La ligne centrale de la pièce de liaison coïncide à l'état froid, mais après un certain temps de fonctionnement, en raison de la déformation du point d'appui du rotor et de la fondation, la ligne centrale est à nouveau endommagée, entraînant des vibrations.

5.Les engrenages et les accouplements connectés au moteur sont défectueux, les engrenages sont mal engrenés, les dents des engrenages sont très usées, la lubrification des roues est mauvaise, les accouplements sont de travers et disloqués, les accouplements dentés ont une forme et un pas de dents incorrects, et jeu excessif. Une usure importante ou sérieuse provoquera une certaine quantité de vibrations.

6.Défauts dans la structure du moteur lui-même, le tourillon est elliptique, l'arbre est plié, l'écart entre l'arbre et le coussinet est trop grand ou trop petit et la rigidité du siège de roulement, de la plaque de fondation, d'une partie de la fondation et même l'ensemble de la base de l'installation du moteur ne suffit pas.

7.Problèmes d'installation, le moteur et la plaque de base ne sont pas fermement fixés, les boulons du pied sont desserrés, le siège du roulement et la plaque de base sont desserrés, etc.

8.Un jeu trop grand ou trop petit entre l'arbre et le coussinet peut non seulement provoquer des vibrations, mais également rendre la lubrification et la température du coussinet anormales.

9.La charge entraînée par le moteur conduit les vibrations, telles que les vibrations du ventilateur et de la pompe à eau entraînées par le moteur, provoquant la vibration du moteur.

10.Le câblage du stator du moteur à courant alternatif est erroné, l'enroulement du rotor du moteur asynchrone bobiné est court-circuité, l'enroulement d'excitation du moteur synchrone est court-circuité entre les tours, la bobine d'excitation du moteur synchrone est mal connectée, le rotor du moteur asynchrone à cage est cassé et la déformation du noyau du rotor provoque la rupture de l'entrefer entre le stator et le rotor. De manière uniforme, le flux magnétique de l’entrefer est déséquilibré et des vibrations sont provoquées.

Causes des vibrations et cas typiques

Il existe trois raisons principales aux vibrations : les raisons électromagnétiques ; raisons mécaniques; raisons de mélange électromécanique.

 

1. Raisons électromagnétiques

1.Au niveau de l'alimentation : la tension triphasée est déséquilibrée, et le moteur triphasé tourne sans phase.

2. Dans lestator : le noyau du stator devient elliptique, excentrique et lâche ; l'enroulement du stator est cassé, panne de mise à la terre, court-circuit entre spires, erreur de câblage et le courant triphasé du stator est déséquilibré.

Exemple : Avant la révision du moteur de ventilateur scellé dans la chaufferie, de la poudre rouge a été trouvée dans le noyau de fer du stator, et on soupçonnait que le noyau de fer du stator était desserré, mais ce n'était pas un élément entrant dans le champ d'application d'une révision standard, donc cela n'a pas été traité. Dépanner après avoir remplacé un stator.

3.Panne du rotor : Le noyau du rotor devient elliptique, excentrique et lâche.La barre de la cage du rotor et l'anneau d'extrémité sont soudés ouverts, la barre de la cage du rotor est cassée, l'enroulement est incorrect et le contact de la brosse est mauvais.

Par exemple : pendant le fonctionnement du moteur de scie sans dents dans la section traverse, il a été constaté que le courant statorique du moteur oscillait d'avant en arrière et que les vibrations du moteur augmentaient progressivement. Selon le phénomène, il a été jugé que la cage du rotor du moteur pouvait être soudée et cassée. Après démontage du moteur, il a été constaté que la cage rotor était cassée à 7 endroits. , les deux côtés graves et les anneaux d'extrémité sont tous cassés, s'ils ne sont pas trouvés à temps, il peut y avoir un grave accident qui pourrait faire brûler le stator.

 

2. Raisons mécaniques

 

1. Le moteur lui-même

Le rotor est déséquilibré, l'arbre rotatif est plié, la bague collectrice est déformée, l'entrefer entre le stator et le rotor est inégal, le centre magnétique du stator et du rotor est incohérent, le roulement est défectueux, l'installation des fondations est mauvais, la structure mécanique n'est pas assez solide, résonance, la vis d'ancrage est desserrée et le ventilateur du moteur est endommagé.

 

Cas typique : Après avoir remplacé le roulement supérieur du moteur de la pompe à condensats en usine, les vibrations du moteur ont augmenté et le rotor et le stator ont montré de légers signes de balayage. Après une inspection minutieuse, il a été constaté que le rotor du moteur était soulevé à la mauvaise hauteur et que les centres magnétiques du rotor et du stator n’étaient pas alignés. Réajuster Une fois la vis à tête de poussée remplacée par un capuchon, le défaut de vibration du moteur est éliminé.Après la révision, les vibrations du moteur du palan à lignes transversales sont devenues trop importantes et il existe des signes d'augmentation progressive. Lorsque le moteur tombe, on constate que la vibration du moteur est toujours très importante et qu'il y a beaucoup de mouvement axial. On constate que le noyau du rotor est desserré. , Il y a aussi un problème avec l'équilibre du rotor. Après avoir remplacé le rotor de rechange, le défaut est éliminé et le rotor d'origine est renvoyé à l'usine pour réparation.

 

2. Correspondance avec l'accouplement

Dommages à l'accouplement, mauvaise connexion de l'accouplement, centrage imprécis de l'accouplement, machinerie à charge déséquilibrée, résonance du système, etc.Le système d'arbre de la pièce de liaison n'est pas centré, les lignes centrales ne coïncident pas et le centrage est incorrect.La cause de cet échec est principalement due à un mauvais alignement et à une mauvaise installation lors du processus d'installation.Une autre situation est que les lignes centrales de certaines pièces de liaison coïncident à froid, mais après un certain temps de fonctionnement, en raison de la déformation du point d'appui du rotor et de la fondation, la ligne centrale est à nouveau endommagée, entraînant des vibrations.

 

Par exemple:a.La vibration du moteur de la pompe à eau de circulation a été trop importante pendant le fonctionnement. Il n'y a aucun problème lors de l'inspection du moteur et le fonctionnement à vide est normal. L'équipe de pompage pense que le moteur tourne normalement. Finalement, on constate que le centre d'alignement du moteur est trop éloigné. Après positif, la vibration du moteur est éliminée.

b.Après avoir remplacé la poulie du ventilateur de tirage induit dans la chaufferie, le moteur vibrera pendant le test et le courant triphasé du moteur augmentera. Vérifiez tous les circuits et composants électriques. Finalement, la poulie s'avère non qualifiée. Après le remplacement, les vibrations du moteur sont éliminées et le courant triphasé du moteur est également revenu à la normale.

3. Raisons du mélange des moteurs

1.Les vibrations du moteur sont souvent causées par un entrefer inégal, qui provoque une force de traction électromagnétique unilatérale, et la force de traction électromagnétique unilatérale augmente encore l'entrefer. Cet effet hybride électromécanique se manifeste par des vibrations du moteur.

2.Le mouvement axial du moteur est provoqué par la tension électromagnétique provoquée par la gravité du rotor lui-même ou par le niveau d'installation et le mauvais centre de la force magnétique, provoquant un mouvement axial du moteur, provoquant une vibration accrue du moteur. augmenter rapidement.

Les engrenages et accouplements connectés au moteur sont défectueux.Ce type de défaillance se manifeste principalement par un mauvais engagement des engrenages, une usure importante des dents d'engrenage, une mauvaise lubrification de la roue, une inclinaison et un désalignement de l'accouplement, une forme et un pas incorrects des dents de l'accouplement denté, un jeu excessif ou une usure importante, ce qui entraînera certains dommage. vibration.

Défauts dans la structure du moteur lui-même et problèmes d'installation.Ce type de défaut se manifeste principalement par un tourillon elliptique, un arbre plié, un écart trop grand ou trop petit entre l'arbre et le coussinet, une rigidité insuffisante du siège de roulement, de la plaque de fondation, d'une partie de la fondation et même de l'ensemble de la fondation de l'installation du moteur, fixée entre le moteur et plaque de fondation Elle n'est pas solide, les boulons du pied sont desserrés, le siège du roulement et la plaque de base sont desserrés, etc.Un jeu excessif ou trop faible entre l'arbre et le coussinet peut non seulement provoquer des vibrations, mais également rendre la lubrification et la température du coussinet anormales.

 

Vibrations conduites par la charge entraînées par le moteur

Par exemple : la turbine du générateur à turbine à vapeur vibre, le ventilateur et la pompe à eau entraînés par le moteur vibrent, faisant vibrer le moteur.

Comment trouver la cause des vibrations?

 

Pour éliminer les vibrations du moteur, il faut d’abord rechercher la cause de la vibration. Ce n'est qu'en trouvant la cause de la vibration que nous pouvons prendre des mesures ciblées pour éliminer les vibrations du moteur.

 

1.Avant d'arrêter le moteur, utilisez un vibromètre pour vérifier la vibration de chaque pièce. Pour les pièces soumises à de fortes vibrations, testez la valeur de vibration dans trois directions verticales, horizontales et axiales. Si les vis d'ancrage sont desserrées ou si les vis du couvercle d'extrémité du roulement sont desserrées, vous pouvez serrer directement et mesurer la taille des vibrations après le serrage pour observer si elles sont éliminées ou réduites. Deuxièmement, vérifiez si la tension triphasée de l'alimentation électrique est équilibrée et si le fusible triphasé est grillé. Le fonctionnement monophasé du moteur peut non seulement provoquer des vibrations, mais également faire augmenter rapidement la température du moteur. Observez si l'aiguille de l'ampèremètre oscille d'avant en arrière. Lorsque le rotor est cassé, le courant oscille. Enfin, vérifiez si le courant triphasé du moteur est équilibré. En cas de problème, contactez l'opérateur pour arrêter le moteur à temps afin d'éviter de brûler le moteur. dommage.

 

2.Si la vibration du moteur n'est pas résolue après le traitement du phénomène de surface, continuez à débrancher l'alimentation électrique, détachez l'accouplement et séparez mécaniquement la charge connectée au moteur. Si le moteur lui-même ne vibre pas, cela signifie que la source de vibration est causée par un mauvais alignement de l'accouplement ou de la machine de charge. Si le moteur vibre, cela signifie qu’il y a un problème avec le moteur lui-même. De plus, la méthode de panne de courant peut être utilisée pour distinguer si elle est électrique ou mécanique. Lorsque l'alimentation est coupée, le moteur ne vibre pas immédiatement ou si la vibration est réduite, c'est une raison électrique, sinon c'est une panne mécanique.

 

Réparer la cause de la panne

1. Entretien des motifs électriques :

La première consiste à déterminer si la résistance CC triphasée du stator est équilibrée. S'il est déséquilibré, cela signifie qu'il y a un phénomène de soudage ouvert dans la partie soudée de la connexion statorique. Débranchez le bobinage pour connaître les phases. De plus, s'il y a un court-circuit entre les spires du bobinage. Si des marques de brûlure sont visibles sur la surface, ou si vous mesurez l'enroulement du stator avec un instrument, après avoir confirmé le court-circuit entre les tours, retirez à nouveau l'enroulement du moteur du fil.

Par exemple : le moteur de la pompe à eau, pendant le fonctionnement, non seulement le moteur vibre beaucoup, mais la température des roulements est également trop élevée. Le test de réparation mineur a révélé que la résistance CC du moteur n'est pas qualifiée et que l'enroulement du stator du moteur présente un phénomène de soudage ouvert. Une fois le défaut détecté et éliminé par la méthode d'élimination, le moteur fonctionne normalement.

2. Entretien des raisons mécaniques :

Vérifiez que l'entrefer est uniforme et réajustez l'entrefer si la valeur mesurée est hors spécifications.Vérifiez le roulement, mesurez le jeu du roulement, s'il n'est pas qualifié, remplacez-le par un nouveau roulement, vérifiez la déformation et le jeu du noyau de fer, le noyau de fer lâche peut être cimenté avec de la colle à base de résine époxy, vérifiez l'arbre rotatif, réparez le Arbre rotatif plié, retraitez ou redressez directement l'arbre, puis effectuez un test d'équilibre sur le rotor.Au cours de l'opération d'essai après la révision du moteur du ventilateur, non seulement le moteur a vibré fortement, mais la température du coussinet a également dépassé la norme. Après plusieurs jours de traitement continu, le problème restait entier.Lorsque les membres de mon équipe ont aidé à résoudre ce problème, ils ont constaté que l'entrefer du moteur était très grand et que le niveau du siège des carreaux n'était pas qualifié. Une fois la cause de la panne trouvée et les écarts de chaque pièce réajustés, le moteur a effectué un essai réussi.

3. La partie mécanique de la charge est vérifiée normalement, et le moteur lui-même n'a aucun problème :

La cause de la panne est provoquée par la pièce de connexion. À ce stade, il est nécessaire de vérifier le niveau de base, l'inclinaison, la résistance du moteur, si l'alignement central est correct, si l'accouplement est endommagé et si l'extension et l'enroulement de l'arbre du moteur répondent aux exigences.

 

Étapes pour gérer les vibrations du moteur :

 

1.Débranchez le moteur de la charge, testez le moteur à vide et vérifiez la valeur des vibrations.

2.Vérifiez la valeur de vibration du pied moteur. Selon la norme nationale GB10068-2006, la valeur de vibration de la plaque de base ne doit pas être supérieure à 25 % de la position correspondante du roulement. Si elle dépasse cette valeur, la fondation du moteur n’est pas une fondation rigide.

3.Si un seul des quatre ou deux pieds vibre en diagonale au-delà de la norme, desserrez les boulons d'ancrage et la vibration sera qualifiée, indiquant que le bas des pieds n'est pas bien rembourré. Une fois les boulons d'ancrage serrés, la base de la machine se déformera et vibrera. Placez fermement les pieds inférieurs, réalignez-les et serrez les boulons d'ancrage.

4.Serrez complètement les quatre boulons d'ancrage sur la fondation et la valeur de vibration du moteur dépasse toujours la norme. À ce stade, vérifiez si l'accouplement installé sur l'extension d'arbre est au niveau de l'épaulement de l'arbre. Une force excitatrice fera vibrer le moteur horizontalement au-delà de la norme.Dans ce cas, la valeur de vibration ne dépassera pas trop et la valeur de vibration diminuera souvent après l'amarrage à l'hôte. Les utilisateurs doivent être persuadés de l'utiliser. Le moteur bipolaire est installé dans la demi-clavette de la rainure de clavette d'extension d'arbre conformément à GB10068-2006 lors du test en usine.Des touches supplémentaires n'ajouteront pas de force d'excitation supplémentaire.Si vous devez vous en occuper, tronquez simplement les clés supplémentaires pour qu'elles soient plus longues que la longueur.

5.Si la vibration du moteur ne dépasse pas la norme lors de l'essai à l'air et que la vibration avec la charge dépasse la norme, il y a deux raisons : l'une est que l'écart d'alignement est important ; La phase de la quantité déséquilibrée se chevauche, et la quantité déséquilibrée résiduelle de l'ensemble de l'arbre à la même position après le joint bout à bout est importante, et la force d'excitation générée est importante et provoque des vibrations.À ce moment, l'accouplement peut être désengagé et l'un ou l'autre des deux accouplements peut être tourné de 180 °C, puis la machine de test peut être connectée et la vibration diminuera.

6. Si lela vitesse (intensité) des vibrations ne dépasse pas la norme et l'accélération des vibrations dépasse la norme, seul le roulement peut être remplacé.

7.En raison de la mauvaise rigidité du rotor du moteur bipolaire, le rotor se déformera s'il n'est pas utilisé pendant une longue période et il risque de vibrer lorsqu'il sera à nouveau tourné. C'est la raison du mauvais stockage du moteur. Dans des circonstances normales, le moteur bipolaire est stocké pendant la période de stockage.Le moteur doit être lancé tous les 15 jours et la manivelle doit être tournée au moins 8 fois à chaque fois.

8.La vibration du moteur du palier lisse est liée à la qualité d'assemblage du coussinet. Il convient de vérifier si le coussinet de roulement a un point haut, si l'entrée d'huile du coussinet de roulement est suffisante, la force de serrage du coussinet de roulement, le jeu du coussinet de roulement et si l'axe central magnétique est approprié.

9. DansEn général, la cause des vibrations du moteur peut être simplement jugée à partir des valeurs de vibrations dans trois directions. Si la vibration horizontale est importante, le rotor est déséquilibré ; si la vibration verticale est importante, la fondation de l'installation n'est pas plate ; si la vibration axiale est importante, le roulement est assemblé. mauvaise qualité.Ceci n'est qu'un simple jugement. Il est nécessaire de trouver la cause réelle de la vibration en fonction des conditions du chantier et des facteurs mentionnés ci-dessus.

10.Une attention particulière doit être accordée à la vibration axiale pour la vibration du moteur de type boîte de la série Y. Si la vibration axiale est supérieure à la vibration radiale, cela endommagera gravement le roulement du moteur et provoquera un accident de maintien de l'arbre.Faites attention à observer la température du roulement. Si le roulement fixe chauffe plus rapidement que le roulement libre, il doit être arrêté immédiatement.Cela est dû aux vibrations axiales provoquées par une rigidité axiale insuffisante du socle de la machine, et le socle de la machine doit être renforcé.

11.Une fois le rotor équilibré dynamiquement, le balourd résiduel du rotor s'est solidifié sur le rotor et ne changera pas. La vibration du moteur lui-même ne changera pas avec le changement d'emplacement et de conditions de travail. Le problème des vibrations peut être bien géré sur le site de l'utilisateur. de.Dans des circonstances normales, il n'est pas nécessaire d'effectuer une vérification de l'équilibre dynamique du moteur lors de la révision du moteur. Sauf cas très particuliers, tels que fondation flexible, déformation du rotor, etc., l'équilibrage dynamique doit être effectué sur site ou renvoyé en usine.

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Heure de publication : 17 juin 2022