Le moteurl'arbre est fixé de manière à ne pas tourner et le courant est alimenté. À ce moment, le courant est le courant du rotor bloqué. Les moteurs à courant alternatif généraux, y compris les moteurs à modulation de fréquence, ne sont pas autorisés à caler.Selon la courbe caractéristique externe du moteur à courant alternatif, lorsque le moteur à courant alternatif est verrouillé, un « courant de subversion » sera généré pour brûler le moteur.
Le courant à rotor bloqué et le courant de démarrage ont une valeur égale, mais la durée du courant de démarrage du moteur et le courant à rotor bloqué sont différentes. La valeur maximale du courant de démarrage apparaît dans un délai de 0,025 après la mise sous tension du moteur et décroît de façon exponentielle avec le temps. , la vitesse de décroissance est liée à la constante de temps du moteur ; tandis que le courant à rotor bloqué du moteur ne décroît pas avec le temps, mais reste constant.
À partir de l’analyse de l’état du moteur, nous pouvons le diviser en trois états : démarrage, fonctionnement nominal et arrêt. Le processus de démarrage fait référence au processus de changement du rotor de l'état statique à l'état de vitesse nominale lorsque le moteur est sous tension.
À propos du courant de démarrage du moteur
Le courant de démarrage est le courant correspondant au changement du rotor de l'état statique à l'état de fonctionnement au moment où le moteur est mis sous tension dans les conditions de tension nominale. Il s'agit du processus de modification de l'état de mouvement du rotor du moteur, c'est-à-dire de la modification de l'inertie du rotor, de sorte que le courant correspondant sera relativement important.Lors du démarrage direct, le courant de démarrage du moteur est généralement 5 à 7 fois le courant nominal.Si le courant de démarrage du moteur est trop important, cela aura un impact négatif important sur le corps du moteur et le réseau électrique. Par conséquent, pour les moteurs de grande et moyenne taille, le courant de démarrage sera limité à environ 2 fois le courant nominal au moyen d'un démarrage progressif. L'amélioration continue du système de contrôle du moteur et diverses méthodes de démarrage telles que le démarrage à fréquence variable et le démarrage abaisseur ont mieux résolu ce problème.
À propos du courant de calage du moteur
Littéralement, on peut comprendre que le courant du rotor bloqué est le courant mesuré lorsque le rotor est maintenu à l'arrêt, et le rotor bloqué du moteur est une situation dans laquelle le moteur produit toujours un couple lorsque la vitesse est nulle, ce qui est généralement mécanique ou artificiel.
Lorsque le moteur est surchargé, la machinerie entraînée tombe en panne, le roulement est endommagé et le moteur présente une panne majeure, le moteur peut ne pas pouvoir tourner.Lorsque le moteur est verrouillé, son facteur de puissance est extrêmement faible, le courant du rotor bloqué est relativement important et l'enroulement du moteur peut griller pendant une période plus longue.Cependant, afin de tester certaines performances du moteur, il est nécessaire d'effectuer un test de décrochage sur le moteur, qui est effectué à la fois lors de l'essai de type et de l'essai d'inspection du moteur.
Le test du rotor bloqué consiste principalement à mesurer le courant du rotor bloqué, la valeur du couple du rotor bloqué et la perte du rotor bloqué à la tension nominale. Grâce à l'analyse du courant du rotor bloqué et de l'équilibre triphasé, il peut refléter les enroulements du stator et du rotor du moteur, ainsi que le stator et le rotor. La rationalité du circuit magnétique composé et quelques problèmes de qualité.
Lors du test de type de moteur, de nombreux points de tension sont mesurés par le test à rotor bloqué. Lorsque le moteur est testé en usine, un point de tension sera sélectionné pour la mesure. Généralement, la tension d'essai est sélectionnée en fonction d'un quart à un cinquième de la tension nominale du moteur, par exemple lorsque la tension nominale est de 220 V, 60 V est uniformément sélectionné comme tension d'essai et lorsque la tension nominale est de 380 V, 100 V est sélectionné comme tension de test.
Heure de publication : 09 mai 2022