Les utilisateurs de moteurs sont plus préoccupés par les effets d'application des moteurs, tandis que les fabricants et les réparateurs de moteurs sont davantage préoccupés par l'ensemble du processus de production et de réparation des moteurs. Ce n'est qu'en manipulant correctement chaque maillon que le niveau de performance global du moteur peut être garanti pour répondre aux exigences.
Parmi eux, la relation d'adaptation entre le noyau du stator et le noyau du rotor est un élément important du contrôle qualité. Dans des circonstances normales, une fois le moteur assemblé et même pendant le fonctionnement du moteur, le noyau du stator et le noyau du rotor du moteur doivent être complètement alignés dans la direction axiale.
Il est idéal que les noyaux du stator et du rotor soient identiques et garantissent qu'ils sont complètement alignés lorsque le moteur tourne. Dans le processus de production ou de réparation réel, il y aura toujours des facteurs incertains qui entraîneront un mauvais alignement des deux, tels que la taille du positionnement du noyau du stator ou du noyau du rotor ne répondant pas aux exigences, le noyau ayant un phénomène de fer à cheval, le noyau rebondissant, l'empilement des noyaux est lâche, etc. Tout problème avec le noyau du stator ou du rotor empêchera la longueur effective du fer ou le poids du fer du moteur de répondre aux exigences.
D'une part, ce problème peut être découvert grâce à des inspections strictes des processus. Un autre maillon, qui est également un maillon très critique, consiste à examiner chaque unité une par une via le test à vide lors du test d'inspection, c'est-à-dire à découvrir le problème grâce au changement de la taille du courant à vide. Une fois qu'il s'avère au cours de l'essai que le courant à vide du moteur dépasse la plage d'évaluation, les contrôles nécessaires doivent être effectués, tels que le diamètre extérieur du rotor, l'alignement du stator et du rotor, etc.
Lors de la vérification si le stator et le rotor du moteur sont alignés, la méthode de fixation d'une extrémité et de démontage de l'autre extrémité est généralement adoptée, c'est-à-dire maintenir le couvercle d'extrémité et la base d'une extrémité du moteur dans un état de serrage normal, ouvrir l'autre extrémité du moteur et vérifier s'il y a un problème de désalignement entre le stator et le noyau du rotor du moteur. Vérifiez ensuite davantage la cause du désalignement, par exemple en vérifiant si la longueur du fer du stator et du rotor est cohérente et si la taille de positionnement du noyau est correcte.
Ce type de problème se produit principalement lors du processus de fabrication de moteurs ayant la même hauteur centrale et le même nombre de pôles mais des niveaux de puissance différents. Certains moteurs peuvent être équipés d'un rotor avec un noyau plus long que la normale, ce qui est difficile à détecter lors du processus d'inspection et de test. Cependant, lorsque le moteur est équipé d'un noyau plus court que la normale, le problème peut être découvert lors de l'inspection et du test.
Heure de publication : 10 juillet 2024