1. Comment la force contre-électromotrice est-elle générée ?
La force contre-électromotrice est également appelée force électromotrice induite. Principe : le conducteur coupe les lignes de force magnétiques.
Le rotor du moteur synchrone à aimant permanent est un aimant permanent et le stator est enroulé avec des bobines. Lorsque le rotor tourne, le champ magnétique généré par l'aimant permanent est coupé par les bobines du stator, générant une force contre-électromotrice sur la bobine (dans le sens opposé à la tension aux bornes U).
2. Relation entre la force contre-électromotrice et la tension aux bornes
3. La signification physique de la force contre-électromotrice
Back EMF : génère de l’énergie utile et est inversement corrélé à la perte de chaleur (reflète la capacité de conversion de l’appareil électrique).
4. La taille de la force contre-électromotrice
Résumer:
(1) La force contre-électromotrice est égale au taux de variation du flux magnétique. Plus la vitesse est élevée, plus le taux de changement est élevé et plus la force contre-électromotrice est importante.
(2) Le flux lui-même est égal au nombre de tours multiplié par le flux par tour. Par conséquent, plus le nombre de tours est élevé, plus le flux et la force contre-électromotrice sont importants.
(3) Le nombre de tours est lié au schéma d'enroulement, à la connexion étoile-triangle, au nombre de tours par emplacement, au nombre de phases, au nombre de dents, au nombre de branches parallèles et au schéma à pas complet ou à pas court ;
(4) Le flux monotour est égal à la force magnétomotrice divisée par la résistance magnétique. Par conséquent, plus la force magnétomotrice est grande, plus la résistance magnétique dans la direction du flux est faible et plus la force contre-électromotrice est grande.
(5) La résistance magnétique est liée à l’entrefer et à la coordination pôle-fente. Plus l’entrefer est grand, plus la résistance magnétique est grande et plus la force contre-électromotrice est faible. La coordination pôle-emplacement est relativement complexe et nécessite une analyse spécifique ;
(6) La force magnétomotrice est liée au magnétisme résiduel de l'aimant et à la surface effective de l'aimant. Plus le magnétisme résiduel est important, plus la force contre-électromotrice est élevée. La zone efficace est liée à la direction de magnétisation, à la taille et à l’emplacement de l’aimant, ce qui nécessite une analyse spécifique ;
(7) La rémanence est également liée à la température. Plus la température est élevée, plus la force électromagnétique arrière est faible.
En résumé, les facteurs affectant la force contre-électromotrice comprennent la vitesse de rotation, le nombre de tours par emplacement, le nombre de phases, le nombre de branches parallèles, le pas complet et le pas court, le circuit magnétique du moteur, la longueur de l'entrefer, l'appariement pôle-emplacement, la rémanence de l'acier magnétique, placement et taille de l'acier magnétique, direction de magnétisation de l'acier magnétique et température.
Heure de publication : 18 septembre 2024