Les dispositifs de détection couramment utilisés pour les moteurs électriques comprennent : le dispositif de mesure de la température du stator, le dispositif de mesure de la température des roulements, le dispositif de détection des fuites d'eau, la protection différentielle de mise à la terre des enroulements du stator, etc.Certains gros moteurs sont équipés de sondes de détection des vibrations de l'arbre, mais en raison de leur faible nécessité et de leur coût élevé, le choix est restreint.
• En termes de surveillance de la température des enroulements du stator et de protection contre les surchauffes : certains moteurs basse tension utilisent des thermistances PTC et la température de protection est de 135°C ou 145°C.L'enroulement du stator du moteur haute tension est équipé de 6 résistances thermiques en platine Pt100 (système à trois fils), 2 par phase, 3 en travail et 3 en veille.
• En termes de surveillance de la température des roulements et de protection contre la surchauffe : chaque roulement du moteur est doté d'une résistance thermique double platine Pt100 (système à trois fils), soit un total de 2, et certains moteurs ne nécessitent qu'un affichage de la température sur site.La température du coussinet du moteur ne doit pas dépasser 80 °C, la température d'alarme est de 80 °C et la température d'arrêt est de 85 °C.La température des roulements du moteur ne doit pas dépasser 95°C.
• Le moteur est doté de mesures de prévention des fuites d'eau : pour le moteur refroidi par eau avec refroidissement par eau supérieur, un interrupteur de détection de fuite d'eau est généralement installé. Lorsque le refroidisseur fuit ou qu'une certaine quantité de fuite se produit, le système de contrôle émet une alarme.
• Protection différentielle de mise à la terre des enroulements du stator : Selon les normes nationales en vigueur, lorsque la puissance du moteur est supérieure à 2 000 kW, les enroulements du stator doivent être équipés de dispositifs de protection différentielle de mise à la terre.
Comment sont classés les accessoires moteur ?
Stator du moteur
Le stator du moteur est un élément important des moteurs tels que les générateurs et les démarreurs.Le stator est un élément important du moteur.Le stator se compose de trois parties : le noyau du stator, l'enroulement du stator et le cadre.La fonction principale du stator est de générer un champ magnétique tournant, et la fonction principale du rotor est d'être coupé par des lignes de force magnétiques dans le champ magnétique tournant pour générer (de sortie) un courant.
rotor de moteur
Le rotor du moteur est également la partie tournante du moteur.Le moteur est constitué de deux parties, le rotor et le stator. Il est utilisé pour réaliser le dispositif de conversion entre l'énergie électrique et l'énergie mécanique et l'énergie mécanique et l'énergie électrique.Le rotor du moteur est divisé en rotor du moteur et rotor du générateur.
enroulement du stator
L'enroulement du stator peut être divisé en deux types : centralisé et distribué selon la forme de l'enroulement de la bobine et le mode de câblage intégré.L'enroulement et l'intégration de l'enroulement centralisé sont relativement simples, mais le rendement est faible et les performances de fonctionnement sont également médiocres.Actuellement, la plupart des stators des moteurs à courant alternatif utilisent des enroulements distribués. Selon différents modèles, modèles et conditions de processus de bobinage, les moteurs sont conçus avec différents types et spécifications de bobinage, de sorte que les paramètres techniques des bobinages sont également différents.
carter moteur
Le carter du moteur désigne généralement le carter externe de tous les équipements électriques et électriques.Le boîtier du moteur est le dispositif de protection du moteur, qui est fabriqué à partir de tôle d'acier au silicium et d'autres matériaux par processus d'estampage et d'emboutissage profond.De plus, la surface antirouille et la pulvérisation et d'autres traitements peuvent bien protéger l'équipement interne du moteur.Fonctions principales : anti-poussière, anti-bruit, étanche.
embout
Le capot d'extrémité est un capot arrière installé derrière le carter du moteur, communément appelé « capot d'extrémité », qui est principalement composé d'un corps de capot, d'un roulement et d'une brosse électrique.Que le couvercle d'extrémité soit bon ou mauvais affecte directement la qualité du moteur.Un bon couvercle d'extrémité vient principalement de son cœur – la brosse, sa fonction est d'entraîner la rotation du rotor, et cette pièce est la pièce clé.
Pales de ventilateur de moteur
Les pales du ventilateur du moteur sont généralement situées à l'arrière du moteur et sont utilisées pour la ventilation et le refroidissement du moteur. Ils sont principalement utilisés à la queue du moteur à courant alternatif ou sont placés dans les conduits de ventilation spéciaux des moteurs à courant continu et haute tension.Les pales du ventilateur des moteurs antidéflagrants sont généralement en plastique.
Selon la classification des matériaux : les pales du ventilateur du moteur peuvent être divisées en trois types : les pales du ventilateur en plastique, les pales du ventilateur en fonte d'aluminium, les pales du ventilateur en fonte.
palier
Les roulements sont un composant important des machines et équipements contemporains.Sa fonction principale est de soutenir le corps mécanique en rotation, de réduire le coefficient de frottement lors de son mouvement et d'assurer sa précision de rotation.
Les roulements sont généralement composés de quatre parties : bague extérieure, bague intérieure, corps de roulement et cage. À proprement parler, il est composé de six parties : bague extérieure, bague intérieure, corps roulant, cage, joint et huile lubrifiante.Principalement avec une bague extérieure, une bague intérieure et des éléments roulants, il peut être défini comme roulement.Selon la forme des éléments roulants, les roulements sont divisés en deux catégories : les roulements à billes et les roulements à rouleaux.
Heure de publication : 10 mai 2022