Il n'a fallu que cinq ans à Wuling New Energy pour devenir la nouvelle marque d'énergie la plus rapide au monde pour atteindre 1 million de ventes.Quelle est la raison ?Wuling a donné la réponse aujourd'hui.
Le 3 novembre, Wuling New Energy a publié les « neuf normes » pour Hongguang MINIEV basées sur l'architecture GSEV.De plus, grâce aux mégadonnées de millions d'utilisateurs, l'architecture GSEV a pleinement évolué vers l'« Architecture intelligente écologique globale des voyages légers », et le premier véhicule mondial de cette architecture, l'Air ev, a également été dévoilé simultanément.
La refonte ne fait pas l’économie
Lorsque les véhicules à énergie nouvelle ont fait leur apparition en Chine, ils étaient confrontés à trois statu quo.Premièrement, l’espace de stationnement limité et l’énorme pression du trafic dans les villes chinoises ; deuxièmement, l’anxiété liée au réapprovisionnement énergétique des véhicules électriques ; troisièmement, en raison de l'impact des installations de réapprovisionnement en énergie et de l'environnement de la chaîne industrielle, les nouveaux produits énergétiques ne sont souvent disponibles que sur le marché utilisé par un petit nombre d'utilisateurs en raison de problèmes de prix et de réapprovisionnement en énergie. .
En réponse à cette situation, de nombreux constructeurs automobiles ont lancé des produits « pétrole-électricité ». Afin d'entrer rapidement sur le marché des véhicules électriques, ces modèles conservent toujours la structure de carrosserie de la plate-forme des véhicules à carburant et se concentrent uniquement sur la modification du groupe motopropulseur.Wuling New Energy estime que cette approche entraînera non seulement un espace intérieur réduit, une durée de vie courte de la batterie, mais également une faible sécurité.
En partant des besoins des utilisateurs, Wuling New Energy a constaté que 80 % des utilisateurs chinois parcourent un kilométrage quotidien moyen ne dépassant pas 30 kilomètres et une vitesse ne dépassant pas 30 kilomètres par heure, et que plus de 70 % des conditions routières chinoises sont des autoroutes de classe 4 dont la vitesse nominale ne dépasse pas 40 kilomètres par heure.Pour cette raison, Wuling New Energy estime qu'un produit offrant le meilleur taux d'utilisation des ressources doit être très économique en termes d'occupation des ressources routières, d'aire de stationnement très petite, à très faible consommation d'énergie et peut couvrir la plupart des scénarios de déplacement des utilisateurs.Le corps adroit du scooter, son contrôle flexible et son chargement pratique de petites batteries peuvent parfaitement résoudre le problème de la vulgarisation des nouvelles énergies.
Sur la base de ce qui précède, Wuling New Energy ne s'appuie pas sur des politiques de subventions, mais redéfinit la structure des petits véhicules à énergie nouvelle à partir des scénarios d'utilisation réels des utilisateurs.Grâce à la recherche et au développement de la batterie du scooter, le coût d'achat de la voiture de l'utilisateur est réduit, la pile de recharge est équipée en standard, le problème de recharge est résolu à la maison avec 220 V et 10 ampères, et la durée de vie de la batterie de 100 kilomètres à 150 kilomètres couvre les besoins de transport quotidien des personnes. Wuling New Energy a lancé successivement les E100, E200 et Hongguang MINIEV et d'autres modèles sont largement reconnus par le marché.Parmi eux, Hongguang MINIEV a vendu plus de 900 000 unités depuis son lancement.
Le partage open source décrypte le succès de Hongguang MINIEV
Le succès de Hongguang MINIEV a également incité de plus en plus d'entreprises à s'intéresser aux scooters à nouvelles énergies.En conséquence, de nombreuses entreprises sont également entrées dans le jeu et ont lancé des produits de scooters.Le morceau explosif a également inondé le marché de toutes sortes de bruits.Par exemple, un scooter est-il facile à construire ?Un scooter est-il synonyme de faible sécurité ?Le scooter manque de qualité ?
Wuling New Energy estime que tous les scooters ne peuvent pas être qualifiés de scooters populaires.Afin de travailler avec davantage de partenaires pour promouvoir conjointement le développement durable d’une nouvelle écologie de mobilité énergétique.Wuling New Energy a open source et partagé les « neuf normes » pour Hongguang MINIEV basées sur l'architecture GSEV. Sur chaque Hongguang MINIEV, il reflète son engagement en faveur de « la sécurité, l'espace, l'économie, la durée de vie de la batterie, la supplémentation énergétique, l'évolution du cycle complet, la qualité, l'expérience, le service » et le respect des neuf principales normes des scooters.
En termes de normes de sécurité fondamentales, Wuling New Energy a construit un anneau de protection électrique à cinq noyaux depuis la batterie, l'écologie de charge, l'ensemble du véhicule, le cloud jusqu'à l'ensemble du cycle de vie, et a également effectué 14 crash tests de conditions de travail pour la carrosserie.Parmi eux, du côté le plus faible du véhicule à énergie nouvelle, Wuling New Energy effectue une vérification continue à des intervalles de 10 cm. L'ensemble du véhicule a subi deux crash tests, ce qui est supérieur au nombre de collisions latérales exigées par les normes internationales.
À la recherche de l'expérience utilisateur ultime, Hongguang MINIEV crée davantage de possibilités de déplacement avec un rapport essieu/longueur de 67,5 % et un coût de déplacement ne dépassant pas 5 cents par kilomètre.
Il convient de mentionner que les dernières données de production et de ventes officiellement publiées par SAIC-GM-Wuling montrent que Hongguang MINIEV a été le champion des ventes sur le marché chinois des voitures électriques pures à énergie nouvelle pendant 25 mois consécutifs et se classe parmi les pays chinois en matière de préservation de la valeur des voitures. taux en 2022 avec un taux de préservation de la valeur de 85,33%. Classé premier au Red Sandalwood Award pour les mini-véhicules purement électriques.
GSEV a pleinement évolué vers une « architecture intelligente écologique globale de mobilité légère » pour promouvoir conjointement le partage écologique de services, l'expérience d'une symbiose écologique et une co-création écologique de qualité.La première voiture mondiale dotée de cette architecture, Air ev, a également été dévoilée lors de cette conférence.L'Air ev a déjà atterri sur le marché indonésien auparavant et est rapidement devenu le véhicule à énergie nouvelle avec les ventes mensuelles les plus élevées en Indonésie en septembre.
Heure de publication : 05 novembre 2022