Avec le développement de la technologie des batteries et l’augmentation continue de leur durée de vie, les tramways sont passés du dilemme selon lequel ils devaient être remplacés en quelques années. Les « jambes » sont plus longues et il existe de nombreux scénarios d’utilisation. Les kilomètres ne sont pas surprenants. À mesure que le kilométrage augmente, l’auteur a constaté que certains propriétaires de voitures s’inquiètent de la dégradation de leur véhicule. Récemment, l'épidémie s'est répétée. Je restais à la maison et j'avais relativement du temps libre. Je voudrais partager quelques réflexions sur la «dégradation» de la batterie dans la langue vernaculaire. J'espère que tout le monde pourra également devenir un propriétaire de voiture à nouvelle énergie, doué pour observer, réfléchir et comprendre la voiture.
Lorsque le BAIC EX3 de l'auteur est à l'état de voiture neuve, il affiche 501 km à pleine puissance. Au tournant du printemps et de l'été, après avoir parcouru 62 600 km, il n'affiche que 495,8 km à pleine puissance. Pour une voiture de 60 000 km, la batterie doit être atténuée. Cette méthode d'affichage est plus scientifique.
1. Types d’« atténuation »
1. Atténuation des basses températures en hiver (récupérable)
Affectée par la basse température, l'activité de la batterie diminue, les performances de la batterie diminuent et l'atténuation. Cela est dû aux propriétés chimiques de la batterie elle-même, non seulement pour les véhicules à énergie nouvelle, mais aussi pour les batteries. Il y a quelques années, on disait que lorsque vous utilisiez un certain téléphone portable pour passer un appel à l'extérieur en hiver, la batterie du téléphone portable était évidemment chargée, mais le téléphone portable s'éteignait soudainement automatiquement. Lorsque vous l'avez ramené dans la pièce pour le réchauffer, le téléphone portable était à nouveau chargé. C'est la raison. Il convient de noter que « l'atténuation de la batterie » causée par la température est affectée par la température et que les performances de la batterie peuvent être restaurées. Pour parler franchement, en été, la durée de vie de la batterie du véhicule peut être pleinement relancée ! De plus, ajoutons un autre point de connaissance : D'une manière générale, la température pour les meilleures performances de la batterie de la voiture électrique est de 25 ℃, c'est-à-dire que si la température est inférieure à cette température, cela affectera inévitablement la durée de vie de la batterie. du véhicule. Plus la température est basse, plus l'atténuation est importante.
2. Dégradation de la vie (irrécupérable)
Le long kilométrage du véhicule ou la consommation électrique élevée de la transmission électrique au sol augmentent généralement le nombre de cycles de batterie ; ou les temps de charge rapide et de charge à courant élevé sont trop longs, ce qui entraîne une différence de tension de batterie excessive et une mauvaise cohérence de la batterie, ce qui finira par affecter la durée de vie de la batterie au fil du temps.
Le petit programme développé par le propriétaire de BAIC peut obtenir les données en temps réel liées au véhicule, le nombre de cycles de batterie, la différence de tension, la tension de la cellule unique et d'autres informations clés en se connectant au WIFI du véhicule. C’est ce que nous apporte l’intelligence des véhicules à énergies nouvelles. Pratique.
Parlons d'abord du nombre de cycles de batterie. En règle générale, les fabricants de batteries « vantent » leur technologie de batterie dans les versions de produits, et le nombre de cycles peut atteindre plus de mille fois, voire plus. Cependant, en tant qu’utilisateur domestique de voiture électrique, il est impossible de conduire autant de fois. Préoccupé par la vantardise des fabricants. En supposant qu'une voiture de 500 km doive parcourir 500 000 kilomètres après 1 000 cycles, même si elle est à 50 % de réduction, elle aura quand même 250 000 kilomètres, alors ne vous emmêlez pas trop.
La charge et la décharge d'un courant élevé sont divisées en deux aspects : la charge et la décharge : la première est une charge rapide et la seconde roule sur le sol. En théorie, cela affectera certainement la dégradation accélérée de la durée de vie de la batterie, mais le BMS (système de gestion de la batterie) du véhicule le fera. Pour protéger la batterie, la fiabilité de la technologie du constructeur est essentielle.
2. Plusieurs points de vue sur « l’atténuation »
1. La « dégradation » se produit tous les jours
La durée de vie de la batterie est la même que celle d’une personne. Un jour de moins, même si vous n'utilisez pas la voiture, elle se détériorera naturellement, mais la différence est de savoir si la vie du propriétaire est « saine » ou « se gaspille ». Alors ne vous inquiétez pas de la façon dont ma voiture est atténuée et ne vous inquiétez pas, et ne croyez pas les mots absurdes que disent certains propriétaires de voitures : « Ma voiture a parcouru XX mille kilomètres et il n'y a aucune atténuation du tout ! tout comme vous entendez quelqu'un dire que vous êtes immortel et que vous vivez éternellement, le croyez-vous ? Si vous le croyez vous-même, vous ne pouvez que cacher vos oreilles et voler la cloche.
2. L'affichage des instruments du véhicule a différentes stratégies
L'auteur a parcouru 75 000 kilomètres du Benben EV180 2017 entièrement chargé le 31 janvier 2022 et peut encore être chargé jusqu'à 187 km (une charge complète normale en hiver indique 185 km-187 km), ce qui ne reflète pas du tout l'atténuation du véhicule, mais cela ne le fait pas. signifie que le véhicule n'est pas atténué.
Chaque fabricant a sa propre stratégie d'affichage et les produits des différentes périodes ont des tendances d'affichage différentes. Selon l'observation de l'auteur, la stratégie d'affichage des constructeurs automobiles consistant à « afficher » l'atténuation via un écran complètement chargé est celle du Roewe ei5 en 2018, tandis que la stratégie d'affichage des modèles produits en 2017 et avant est la suivante : peu importe le nombre de kilomètres. conduit, complètement chargé Toujours ce numéro. Par conséquent, j'ai entendu certains propriétaires de voitures dire : « Ma voiture a parcouru XX mille kilomètres et il n'y a aucune atténuation du tout ! Habituellement, ils sont propriétaires d'anciens modèles, tels que la série BAIC EV, Changan Benben, etc. La raison pour laquelle tous les constructeurs automobiles ont ensuite montré une « atténuation » à pleine puissance était également parce que les ingénieurs des constructeurs automobiles ont constaté que « l'immortalité » n'était pas adaptée au loi du développement des choses. Une telle méthode d’affichage n’était pas scientifique et a été abandonnée.
3. Le kilométrage réduit par l'affichage numérique du compteur complètement chargé ≠ le kilométrage déchu
Une fois le véhicule complètement chargé, le nombre affiché diminue et ne représente pas directement le kilométrage diminué. Comme mentionné ci-dessus, la dégradation se produit chaque jour et trop de facteurs provoquent la dégradation. Il existe de nombreux paramètres permettant au fabricant d’évaluer l’état de la batterie. Il est possible d'atteindre une rigueur scientifique absolue, mais il s'agit simplement d'une estimation des performances de la batterie par l'ingénieur, qui est finalement présentée dans la performance de la durée de vie complète de la batterie. Pour le dire plus crûment, il est nécessaire d'estimer les performances de la batterie, et enfin de les condenser en un nombre, ce qui est très difficile et impossible à être absolument scientifique et raisonnable, donc « l'atténuation de l'affichage » de la pleine puissance ne peut être que utilisé comme référence.
3. Faire face à la « méthodologie » de la décadence
1. Ne vous inquiétez pas de l'atténuation (intuitivement, la durée de vie de la batterie de l'écran complètement chargé est réduite)
La durée de vie de la batterie affichée représente un nombre. Ce n’est pas nécessairement exact, alors ne soyez pas déprimé. Pensez-vous : avant, je pouvais recharger ma voiture jusqu'à 501 km, mais maintenant elle ne peut charger que 495 km. Ce n'est vraiment pas du tout nécessaire. Tout d'abord, vous ne pouvez pas changer la loi de la dégradation naturelle, et deuxièmement, vous savez mieux que quiconque à quel point vous êtes « impitoyable » lorsque vous utilisez votre voiture, alors ne vous comparez pas horizontalement aux autres : comment pouvez-vous être insatisfait après courir X 10 000 kilomètres, et comment les autres peuvent-ils être « complètement chargés » ? La différence entre les gens est également très grande. Par exemple, si vous parcourez 40 000 kilomètres, la situation de dégradation de la batterie peut ne pas être exactement la même.
2. L’« atténuation » des tramways relève plus de la « conscience » que celle des voitures pétrolières
Les camions pétroliers ont également une « atténuation ». Après avoir parcouru des centaines de milliers ou des centaines de milliers de kilomètres, le moteur doit être révisé, et un entretien majeur est nécessaire au milieu, et la consommation de carburant continuera d'augmenter, mais le camion pétrolier ne transmettra pas sa pleine puissance. Le chiffre « afficher la durée de vie de la batterie » est trop intuitif pour refléter « l'atténuation », il a donc également provoqué « l'anxiété d'atténuation » des propriétaires de tramway, qui ont ensuite estimé que le tramway n'était pas fiable. L'atténuation d'une voiture pétrolière est une grenouille bouillie dans de l'eau tiède, et l'atténuation d'un tramway est principalement due à la baisse des performances de la batterie. En comparaison, cette atténuation « plus intuitive » est aussi plus « consciente ».
3. La façon d’utiliser la voiture qui vous convient est la meilleure
Ne pensez pas qu'acheter un véhicule électrique revient simplement à acheter un « bébé », ou utilisez simplement la voiture selon le style de conduite qui vous convient. Cependant, en tant que propriétaire d'une voiture, vous devez comprendre les caractéristiques et les lois des tramways, savoir ce qu'ils sont, mais aussi savoir pourquoi, afin de ne pas vous inquiéter aveuglément. Au fil du temps, vous constaterez qu'il existe de nombreuses places dans les tramways qui sont plus attrayantes que les voitures à essence.
Heure de publication : 25 mai 2022