Caractéristiques et analyse de cas du défaut de perte de phase moteur

Tout constructeur automobile peut rencontrer des litiges avec ses clients en raison de soi-disant problèmes de qualité. MS, un membre du personnel de service de l'unité participante de Mme, a également rencontré de tels problèmes et a failli être kidnappé.Le moteur ne peut pas démarrer après la mise sous tension !Le client a demandé à l'entreprise de s'adresser à quelqu'un pour résoudre le problème immédiatement. Sur le chemin du chantier, le client s'est montré assez grossier avec l'ancien S. Après son arrivée sur le chantier, l'ancien S expérimenté a déterminé qu'il manquait une phase dans la ligne du client !Sous l'état de surveillance du client, l'ancien S a complètement éliminé sa panne de ligne et le moteur électrique a démarré immédiatement !Afin de présenter ses excuses et de remercier le vieux S d'avoir résolu le problème, le patron a spécialement organisé un banquet pour le vieux S dans la soirée !

Les manifestations spécifiques de la perte de phase du moteur sont une augmentation des vibrations, un bruit anormal, une augmentation de la température, une diminution de la vitesse, une augmentation du courant, un fort bourdonnement au démarrage et un démarrage impossible.

La raison du manque de phase du moteur est le problème de l'alimentation elle-même ou le problème de connexion. Il se peut que le fusible soit mal sélectionné ou mal inséré, que le fusible soit déconnecté, que l'interrupteur soit en mauvais contact et que le connecteur soit desserré ou cassé.Il est également possible qu'un enroulement de phase du moteur soit déconnecté.

Une fois que le moteur a brûlé hors de phase, la caractéristique intuitive du défaut de l'enroulement est constituée de marques de brûlure régulières de l'enroulement et le degré de brûlure n'est pas trop élevé.Pour les défauts entre spires, entre phases ou à la terre, la localisation du point de défaut est particulièrement grave, et la propagation du défaut est relativement plus légère. Il s’agit d’une fonctionnalité différente des autres défauts.

● Lorsque l'électromagnétique et le coupleles moteurs fonctionnent en perte de phase, le champ magnétique tournant du stator est sérieusement déséquilibré, de sorte que le stator génère un courant inverse, et le champ magnétique inverse et le rotor induisent électromagnétiquement un potentiel proche de 100 Hz, ce qui entraîne une forte augmentation de le courant du rotor et un échauffement important du rotor. ; Lorsqu'une phase manque, la capacité de charge du moteur diminue, ce qui entraîne une forte augmentation du courant statorique, et la manifestation la plus directe est l'échauffement du moteur.En raison de la grave irrégularité du champ magnétique du moteur, le moteur vibre sérieusement, ce qui endommage le roulement. Si le moteur fonctionne avec une charge et un manque de phase, le moteur cessera de tourner instantanément et la conséquence directe sera qu'il grillera.Afin d'éviter l'apparition de ce problème, les moteurs généraux disposent d'une protection contre la perte de phase.

●Le changement de courant dans différents états de fonctionnement

Lors d'un démarrage ou d'un fonctionnement normal, l'électricité triphasée est une charge symétrique et les courants triphasés sont égaux en amplitude et inférieurs ou égaux à la valeur nominale.Après une déconnexion monophasée, le courant triphasé est déséquilibré ou trop important.

Si la phase manque lorsqueau démarrage, le moteur ne peut pas démarrer et son courant d'enroulement est 5 à 7 fois le courant nominal.Le pouvoir calorifique est de 15 à 50 fois supérieur à l'augmentation normale de la température, et le moteur grille car il dépasse rapidement l'augmentation de température autorisée.

Quand la phase manque à pleine charge, le moteur est dans un état de surintensité, c'est-à-dire que le courant dépasse le courant nominal, le moteur passera de la fatigue au rotor verrouillé et le courant de ligne qui n'est pas interrompu augmentera davantage, provoquant une combustion rapide du moteur.

Quand le moteur est déphaséen fonctionnement à faible charge, le courant d'enroulement qui n'est pas déphasé augmente rapidement, provoquant la combustion de l'enroulement de cette phase en raison de l'augmentation élevée de la température.

Le manque de fonctionnement en phase est très préjudiciable aux moteurs à cage d'écureuil qui fonctionnent dans un système fonctionnant à long terme. Environ 65 % des accidents dans lesquels de tels moteurs brûlent sont causés par un manque de fonctionnement des phases.Il est donc très important de protéger la perte de phase du moteur.