Les moteurs à réluctance commutée sont économes en énergie et peuvent améliorer efficacement l'efficacité de fonctionnement des équipements. Afin de permettre à chacun de comprendre intuitivement, cet article compare les treuils équipés d'un système d'entraînement par moteur à réluctance commutée, qui présentent de nombreux avantages opérationnels par rapport aux autres treuils :
1. L'efficacité du système est élevée
dans une large plage de régulation de vitesse, et l'efficacité globale est supérieure à celle des autres treuils. Le système de contrôle de vitesse est au moins 10 % plus élevé, en particulier à basse vitesse et aux charges non nominales.
2. Large gamme de régulation de vitesse, fonctionnement à long terme
à basse vitesse, il peut fonctionner avec une charge pendant une longue période dans la plage de vitesse nulle à élevée, et l'échauffement du moteur et du contrôleur est inférieur à celui de la charge nominale. En revanche, le variateur de fréquence ne peut pas le faire. Si le variateur de fréquence adopte un moteur ordinaire, son refroidissement est assuré par l'air de refroidissement soufflé par le ventilateur fixé sur l'arbre du moteur. A basse vitesse, le volume d'air de refroidissement est évidemment insuffisant, et la chaleur du moteur ne peut pas être dissipée à temps. Aller; si un moteur dédié pour onduleur est utilisé, cela coûte assez cher et consomme beaucoup d’énergie.
3. Couple de démarrage élevé, faible courant de démarrage
Lorsque le couple de démarrage du système d'entraînement du moteur à réluctance commutée atteint 200 % du couple nominal, le courant de démarrage n'est que de 10 % du courant nominal.
4. Il peut démarrer et s'arrêter fréquemment et basculer entre les rotations avant et arrière.
Le système d'entraînement du moteur à réticence peut démarrer et s'arrêter fréquemment et basculer fréquemment entre les rotations avant et arrière. À condition que l'unité de freinage et la puissance de freinage répondent aux exigences de temps, la commutation marche-arrêt et la rotation avant et arrière peuvent atteindre plus de 1 000 fois par heure.
5. L'alimentation d'entrée triphasée est déphasée ou la sortie du contrôleur est déphasée sans brûler le moteur.
Lorsque l'alimentation d'entrée triphasée du système est déphasée, fonctionne sous tension ou s'arrête, le moteur et le contrôleur ne seront pas brûlés. L'absence de phase à l'entrée du moteur entraînera uniquement une réduction de la puissance de sortie du moteur et n'aura aucun effet sur le moteur.
6. Forte capacité de surcharge
Lorsque la charge est beaucoup plus grande que la charge nominale pendant une courte période, la vitesse chutera, maintiendra une puissance de sortie importante et il n'y aura pas de phénomène de surintensité. Lorsque la charge revient à la normale, la vitesse revient à la vitesse réglée.
7. L'erreur de contrôle du dispositif d'alimentation ne provoquera pas de court-circuit
Les dispositifs de puissance des bras de pont supérieur et inférieur sont connectés en série avec les enroulements du moteur, et il n'y a aucun phénomène de brûlure des dispositifs de puissance en raison d'erreurs de contrôle ou de courts-circuits provoqués par des interférences.
Grâce à l'introduction ci-dessus, il n'est pas difficile de voir que les avantages opérationnels du moteur à réluctance commutée sont très évidents et que l'efficacité de l'équipement du système est très élevée.
Heure de publication : 04 mai 2022