1. Structure raisonnable, performances fiables, longue durée de vie
2. Grand couple, forte capacité de surcharge
3. Haute efficacité, longue durée de fonctionnement continu
4. Bonne cohérence du produit
5. Dans des conditions de couple de sortie constant, la vitesse peut être ajustée dans une large plage.
6. Le collecteur a une forte durabilité
7. Ressort de brosse en acier inoxydable
8. Selon les exigences du client, il peut être équipé d'un capteur de température et d'un capteur de vitesse
2. Le moteur doit être stocké dans un environnement aéré, sec et propre. Si la durée de stockage est trop longue (six mois), il est nécessaire de vérifier si la graisse pour roulements est sèche.La valeur normale de la résistance d'isolement de l'enroulement d'essai ne doit pas être
inférieur à 5 MΩ, sinon il doit être séché dans un four à 80 ± 10 ℃.
3. Pour le moteur sans roulement à l'extrémité d'extension de l'arbre, il doit être ajusté après l'installation pour vérifier si le rotor tourne de manière flexible et s'il n'y a pas de phénomène de frottement.
4. Vérifiez si la ligne de connexion du moteur est correcte et fiable.
5. Vérifiez s'il y a de l'huile sur la surface du collecteur et la brosse doit glisser librement dans le boîtier de la brosse.
6. Le moteur d’excitation en série ne doit pas fonctionner à vide. Si l'utilisateur doit fonctionner à vide, la tension doit être contrôlée pour ne pas dépasser 15 % de la tension nominale.
7. Il ne doit y avoir aucun gaz corrosif dans l’air de refroidissement.
Environnement applicable
1. L'altitude ne dépasse pas 1200M.
2. Température ambiante≯40℃, minimum≮-25℃.
4. Le moteur est divisé en type entièrement fermé et type ouvert.Entièrement fermé, il peut empêcher les corps étrangers, la poussière et l'eau de pénétrer, et le type ouvert peut être plus pratique pour l'entretien et le remplacement du collecteur et des balais.
5. Le courant maximum admissible du moteur en cas de surcharge de courte durée est 3 fois la valeur nominale.À ce stade, le couple de surcharge est 4,5 fois supérieur au couple nominal et le temps ne doit pas dépasser 1 minute.
Entretien du moteur/Conseils
1 La surface du moteur doit être maintenue propre pour empêcher les corps étrangers de pénétrer à l'intérieur du moteur. Nettoyez fréquemment la saleté grasse sur le moteur. Vérifiez le balai de charbon tous les 5 000 kilomètres et nettoyez l'intérieur en raison de l'usure.
Poudre de balai de charbon, vérifiez si le balai de charbon est sérieusement usé ou n'est pas connecté, et remplacez le balai de charbon à temps. Si la tête en cuivre du rotor du moteur présente des rayures usées, elle peut être lissée et nettoyée avec un chiffon de sable fin.Inspection tous les 20 000 kilomètres
Vérifiez si le roulement du moteur manque d'huile (car le moteur est souvent dans un état de température élevée, l'huile pour engrenages sèche et s'évapore), et il peut être correctement huilé pour l'entretien.
2 Essayez d'éviter de conduire dans des environnements difficiles, en particulier les jours de pluie, ne conduisez pas dans l'eau, afin d'éviter que la pluie ne dépasse la hauteur du moteur, provoquant un court-circuit du moteur et brûlant le moteur.
Faites attention à l'eau qui pénètre dans le moteur, arrêtez immédiatement et coupez l'alimentation, laissez l'eau s'écouler automatiquement ou aidez à la sortie, et le moteur ne peut être entraîné que lorsque l'eau accumulée est épuisée et que le moteur est sec.