Moteur à aimant permanent sans balais 96v, 7,5 kw, nouvelle énergie pour véhicule électrique, voiture de tourisme

    Les moteurs à courant continu sans balais sont la tendance du futur marché des applications et ont été largement utilisés à grande échelle dans le pays et à l'étranger.Le rendement élevé et les économies d'énergie sont incomparables avec les moteurs à courant alternatif.Le moteur adopte un enroulement entièrement en cuivre, selon les besoins réels de l'application, choisissez une coque en aluminium ou une coque en fer.Le pilote adopte des puces importées, avec des performances stables et des solutions avant-gardistes. Tous les paramètres sont meilleurs que les puces domestiques, ce qui rend le moteur plus efficace, flexible et modifiable.

Le corps du moteur du moteur à courant continu sans balais à aimant permanent se compose d'un ensemble stator et d'un ensemble rotor.L'ensemble stator est principalement composé d'un noyau de stator magnétiquement conducteur et d'un enroulement d'induit conducteur. L'enroulement de l'induit (stator) peut être connecté en étoile ou en connexion angulaire (ou fermée). Lorsque les enroulements sont connectés en étoile, l'onduleur peut utiliser soit un circuit en pont, soit un circuit en demi-pont ; lorsque les enroulements sont connectés angulairement, l'onduleur ne peut utiliser qu'un circuit en pont.

Le rotor est la pièce qui génère le champ magnétique excitant du moteur à courant continu sans balais à aimant permanent. Il se compose d'aimants permanents, de conducteurs magnétiques et de pièces de support. Il existe trois formes structurelles couramment utilisées : la circonférence extérieure du noyau de fer du rotor est collée avec des aimants permanents en forme de tuile, et le noyau de fer du rotor est intégré dans l'aimant permanent en forme de plaque rectangulaire. Un anneau d'aimant permanent est intégralement collé sur l'aimant permanent en forme de plaque rectangulaire et l'enveloppe extérieure du noyau de fer du rotor. Afin d'obtenir la force électromotrice induite par l'onde trapézoïdale avec une partie supérieure plate suffisamment large, le rotor adopte souvent un type de surface et une structure intégrée, l'aimant du rotor est en forme de tuile et la méthode de magnétisation radiale est adoptée. Il est difficile pour le rotor intégré de générer une force électromotrice induite par une onde trapézoïdale, qui n'est généralement pas utilisée dans les moteurs à courant continu sans balais.

Le rotor du moteur à courant continu sans balais à aimant permanent se présente sous la forme d'élimination des balais et des collecteurs mécaniques. Dans le moteur à courant continu sans balais, le moteur est installé à l'envers, c'est-à-dire que les pôles de l'aimant permanent sont placés sur le rotor et que l'enroulement d'induit est l'enroulement du stator. La direction du courant peut alterner avec la polarité du champ magnétique sur les côtés de la bobine.Il est nécessaire de connecter l'enroulement du stator à l'onduleur et d'installer un détecteur de position du rotor pour détecter la position spatiale du pôle magnétique du rotor et contrôler la marche/arrêt du dispositif de commutation de puissance dans l'onduleur en fonction de la position spatiale du rotor. de manière à contrôler la conduction de l'enroulement d'induit. Le détecteur de position et l'inverseur agissent comme des « commutateurs électroniques ».

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