Moteur de brosse latérale 60-120 W professionnel utilisé sur la balayeuse à main

La méthode de refroidissement du moteur du moteur de balayeuseest divisé en deux catégories : le refroidissement par air et le refroidissement par liquide. Le refroidissement par air est la structure la plus simple, la moins chère en termes de coût et la plus pratique en termes de maintenance. Augmentez le volume de ventilation, ce qui entraînera inévitablement une augmentation des pertes de ventilation, ce qui réduira l'efficacité du moteur. De plus, l’échauffement des enroulements du stator et du rotor refroidis par air est également plus élevé. Cela affecte la durée de vie du moteur de la balayeuse. Le fluide de refroidissement refroidi par air récupère l'hydrogène de l'air. Les supports refroidis par liquide comprennent l'eau, l'huile, les supports à base de fréon utilisés dans le refroidissement par évaporation et les nouveaux supports à base de composés fluorocarbonés non polluants. Les moteurs hybrides les plus couramment utilisés sont refroidis par eau et par air.

En plus du refroidissement global par air, le moteur de la balayeuse dispose également de deux méthodes de refroidissement couramment utilisées : le refroidissement par eau et le refroidissement par huile. La méthode de recyclage de l'eau de refroidissement dans le bobinage du stator est assez courante. L'eau est un bon moyen de refroidissement, elle a une chaleur spécifique et une conductivité thermique élevées, bon marché, non toxique, non combustible et sans risque d'explosion. L'effet de refroidissement des composants refroidis par eau est extrêmement important et la charge électromagnétique pouvant être supportée est bien supérieure à celle du refroidissement par air, ce qui améliore le taux d'utilisation des matériaux. Cependant, le joint d'eau et chaque point d'étanchéité sont sujets aux courts-circuits, aux fuites et au risque de brûlure de l'isolation en raison du problème de fuite de pression d'eau. Par conséquent, le moteur refroidi par eau a des exigences très strictes en matière d'étanchéité et de résistance à la corrosion du canal d'eau, et de l'antigel doit être ajouté en hiver, sinon il est facile de provoquer des accidents de maintenance. Dans la conception du moteur de balayeuse, le canal d’eau permet au liquide de refroidissement d’entrer en contact avec chaque partie de la surface intérieure du moteur. La conception dans le sens du flux vise à permettre au liquide de refroidissement de mieux évacuer la chaleur des pièces les plus sujettes aux défaillances thermiques. Une attention particulière est donc requise pour la conception. Étant donné que la méthode de refroidissement par eau présente encore certains inconvénients, certaines entreprises ont conçu indépendamment un système de refroidissement par huile. En raison de l'isolation de l'huile de refroidissement, elle peut pénétrer à l'intérieur du rotor du moteur, de l'enroulement du stator, etc. pour un échange thermique plus complet, et l'effet de refroidissement est meilleur. C'est bien, mais c'est précisément pour cette raison que l'huile de refroidissement doit être strictement filtrée et que l'huile doit être entretenue et nettoyée. Il est nécessaire d'éviter que des objets divers et des copeaux métalliques ne soient introduits dans la partie mobile du moteur pour éviter l'accident du moteur de la balayeuse.