Which countries have mandatory requirements for energy efficiency of motor products?

Viime vuosina maamme energiatehokkuusvaatimuksetsähkömoottoritja muut tuotteet ovat vähitellen lisääntyneet. Useita rajoitettuja vaatimuksia sähkömoottoreiden energiatehokkuusstandardeille, joita edustaa GB 18613, edistetään ja toteutetaan vähitellen, kuten GB30253 ja GB30254. Erityisesti yleiskäyttöisille moottoreille, joilla on suhteellisen suuri kulutus, GB18613-standardin vuoden 2020 versio on asettanut IE3-energiatehokkuustason tämäntyyppisten moottorien vähimmäisraja-arvoksi. Kansainvälinen huipputaso.

Vientitoimintaa harjoittavien moottoriajoneuvojen yritysten tulee ymmärtää vaatimukset yksityiskohtaisesti, täyttää kansallisten standardien vaatimukset ja ne voivat liikkua vain kotimaan myyntimarkkinoilla. Voidakseen kiertää kansainvälisillä markkinoilla energiatehokkuusvaatimuksilla tai muilla henkilökohtaisilla vaatimuksilla niiden on täytettävä paikalliset standardit. Vaatia.

1. Amerikka

Vuonna 1992 Yhdysvaltain kongressi hyväksyi EPACT-lain, jossa määrättiin moottorin vähimmäishyötysuhde ja vaadittiin, että 24. lokakuuta 1997 alkaen kaikkien Yhdysvalloissa myytävien yleiskäyttöisten moottoreiden on täytettävä viimeisin tehokkuusindeksi. EPACT-tehokkuusindeksi.

EPACT:n määrittelemä hyötysuhdeindeksi on Yhdysvaltojen tuolloin tuottamien suurten moottorivalmistajien korkean hyötysuhteen moottorin hyötysuhdeindeksin keskiarvo.Vuonna 2001 United States Energy Efficiency Coalition (CEE) ja National Electrical Manufacturers Association (NEMA) kehittivät yhdessä erittäin korkean hyötysuhteen moottoristandardin, jota kutsutaan NEMAPemium-standardiksi.Tämän standardin käynnistyssuorituskykyvaatimukset ovat yhdenmukaiset EPACT:n kanssa, ja sen hyötysuhde heijastaa pohjimmiltaan Yhdysvaltain markkinoiden huipputehokkaiden moottoreiden tämänhetkistä keskimääräistä tasoa, joka on 1-3 prosenttiyksikköä korkeampi kuin EPACT-indeksi, sekä tappiota. on noin 20 % alempi kuin EPACT-indeksi.

Tällä hetkellä NEMAPemium-standardia käytetään enimmäkseen vertailustandardina sähköyhtiöiden myöntämille tuille, joilla kannustetaan käyttäjiä ostamaan erittäin tehokkaita moottoreita. NEMAPmium-moottoreita suositellaan käytettäväksi tilanteissa, joissa vuotuinen käyttö on > 2000 tuntia ja kuormitus > 75 %.

NEMA:n toteuttama NEMAPremium-ohjelma on toimialan vapaaehtoinen sopimus. NEMA:n jäsenet allekirjoittavat tämän sopimuksen ja voivat käyttää NEMAPremium-logoa saavutettuaan standardin. Ei-jäsenyksiköt voivat käyttää tätä logoa tietyn maksun jälkeen.

EPACT edellyttää, että moottorin hyötysuhteen mittauksessa käytetään American Institute of Electrical and Electronic Engineersin moottorin hyötysuhteen testimenetelmästandardia IEEE112-B.

2. Euroopan unioni

1990-luvun puolivälissä Euroopan unioni alkoi tehdä tutkimusta ja politiikan muotoilua moottorien energiansäästöstä.

Vuonna 1999 Euroopan komission liikenne- ja energiavirasto ja Euroopan moottori- ja voimaelektroniikan valmistajien yhdistys (CE-MEP) pääsivät vapaaehtoiseen sopimukseen sähkömoottorien luokitussuunnitelmasta (jota kutsutaan EU-CEMEP-sopimukseksi), joka luokittelee tehokkuustason. sähkömoottoreista, mikä on:

eff3 – alhainen hyötysuhde (Lowefficiency) moottori;

eff2—Parannettu hyötysuhde moottori;

eff1 – korkean hyötysuhteen (Highefficiency) moottori.

(Maamme moottorien energiatehokkuusluokitus on samanlainen kuin Euroopan unionin.)

Vuoden 2006 jälkeen eff3-luokan sähkömoottoreiden valmistus ja kierto on kielletty.Sopimuksessa määrätään myös, että valmistajien tulee ilmoittaa tehokkuusluokan ja hyötysuhdearvon tunnistetiedot tuotteen tyyppikilvessä ja näytetietolomakkeessa käyttäjien valinnan ja tunnistamisen helpottamiseksi, mikä on myös EU:n sähkön varhaisimmat energiatehokkuusparametrit. Moottoria energiaa käyttäviä tuotteita koskeva direktiivi.

EU:n ja CEMEPin välinen sopimus pannaan täytäntöön CEMEPin jäsenyksiköiden vapaaehtoisen allekirjoituksen jälkeen, ja siihen ovat tervetulleita myös ulkopuoliset valmistajat, maahantuojat ja jälleenmyyjät.Tällä hetkellä tuotantoyrityksiä on 36mukaan lukienSiemens Saksassa, ABB Sveitsissä, BrookCromton Isossa-Britanniassa ja Leroy-Somer Ranskassa, jotka kattavat 80 % Euroopan tuotannosta.Tanskassa energiavirasto tukee käyttäjiä, joiden moottorin hyötysuhde on korkeampi kuin vähimmäisstandardi, 100 tai 250 Tanskan kruunua kilowattia kohden. Ensimmäistä käytetään uusien tehtaiden moottoreiden ostamiseen ja jälkimmäistä vanhojen moottoreiden korvaamiseen. Alankomaissa ostotukien lisäksi ne antavat myös verohelpotuksia; Yhdistynyt kuningaskunta edistää energiaa säästävien tuotteiden, kuten tehokkaiden moottoreiden, markkinoiden muutosta alentamalla ilmastonmuutosveroja ja vapauttamalla niistä ja toteuttamalla "parantava investointitukijärjestelmä". Ota aktiivisesti käyttöön energiaa säästäviä tuotteita, mukaan lukientehokkaat moottoritInternetissä ja tarjota tietoa näistä tuotteista, energiaa säästävistä ratkaisuista ja suunnittelumenetelmistä.

3. Kanada

Canadian Standards Association ja Canadian Motor Industry Association muotoilivat suositellun energiatehokkuuden vähimmäisstandardin moottoreille vuonna 1991. Tämän standardin tehokkuusindeksi on hieman alhaisempi kuin myöhempi amerikkalainen EPACT-indeksi.Energia-asioiden tärkeyden vuoksi Kanadan parlamentti hyväksyi vuonna 1992 myös energiatehokkuuslain (EEACT), joka sisältää sähkömoottoreiden energiatehokkuuden vähimmäisstandardit. tehokas.Tätä standardia valvoo laki, joten tehokkaita moottoreita on edistetty nopeasti.

4. Australia

Energian säästämiseksi ja ympäristön suojelemiseksi Australian hallitus on ottanut käyttöön pakollisen energiatehokkuusstandardisuunnitelman tai MEPS-suunnitelman kodinkoneille ja teollisuuslaitteille vuodesta 1999 lähtien, jota hallinnoi Australian hallituksen kasvihuonekaasutoimisto yhdessä Australian Standards Councilin kanssa. .

Australia on sisällyttänyt moottorit MEPS:n soveltamisalaan, ja sen pakolliset moottoristandardit hyväksyttiin ja tulivat voimaan lokakuussa 2001. Standardinumero on AS/NZS1359.5. Australiassa ja Uudessa-Seelannissa valmistettavien ja tuotujen moottoreiden on täytettävä tai ylitettävä tässä standardissa asetetut standardit. Minimitehokkuusindikaattori.

Standardia voidaan testata kahdella testimenetelmällä, joten määritetään kaksi indikaattorijoukkoa: yksi joukko on menetelmän A indeksi, joka vastaa amerikkalaista IEEE112-B-menetelmää; toinen joukko on B-menetelmän indeksi, joka vastaa IEC34-2:ta, sen indeksi Arvo on periaatteessa sama kuin EU-CEMPP:n Eff2.

Pakollisten vähimmäisstandardien lisäksi standardissa määrätään myös korkean hyötysuhteen moottoriindikaattoreita, jotka ovat suositeltuja standardeja ja kannustavat käyttäjiä ottamaan ne käyttöön.Sen arvo on samanlainen kuin EU-CEMEPin Effl ja yhdysvaltalainen EPACT.

Postitusaika: 06.10.2022

Missä maissa on pakollisia vaatimuksia moottorituotteiden energiatehokkuudelle?