Moottorituote on kone, joka muuntaa sähköenergian mekaaniseksi energiaksi. Suorimpiin liittyviin on moottorin laakerien valinta. Laakerin kantavuuden tulee vastata moottorin tehoa ja vääntömomenttia. Laakerin koko vastaa moottorin siihen liittyvien osien fyysistä tilaa. .
Laakerin kuorman suuruus on yleensä yksi laakerin koon päätekijöistä. Rullalaakereilla on yleensä suurempi kuorman kantavuus kuin samankokoisilla kuulalaakereilla; täyden komplementin laakerit voivat kestää raskaampia kuormia kuin vastaavat häkkilaakerit. Kuulalaakereita käytetään enimmäkseen keskisuurille tai pienille kuormille; raskaan kuormituksen ja suuren akselin halkaisijan olosuhteissa on suhteellisen turvallista ja luotettavaa valita rullalaakerit.
Monissa tapauksissa on otettava huomioon useita tekijöitä valittaessa laakerityyppiä, ja näiden tekijöiden välillä on tehtävä kompromisseja. Tärkeimpiä näkökohtia valittaessa vakiolaakerityyppiä ovat pääasiassa majoitustila, kuorma, kohdistusvirhe, tarkkuus, nopeus, melu, jäykkyys, aksiaalinen siirtymä, asennus ja purkaminen, upotettu tiiviste, kuorman suuruus ja suunta jne.
Pienissä ja keskikokoisissa moottorituotteissa yleisesti käytetyt NU- ja N-sylinterirullalaakerit kestävät vain puhtaita radiaalikuormia; kun taas syväurakuulalaakerit voivat kantaa tiettyjä aksiaalikuormia säteittäisten kuormien eli nivelkuormien lisäksi.
Jokaisella laakerityypillä on ainutlaatuiset ominaisuudet sen suunnittelusta johtuen, ja nämä ominaisuudet saavat tietyntyyppiset laakerit osoittamaan taipumusta käyttää. Esimerkiksi syväurakuulalaakerit kestävät keskimääräisiä säteittäisiä ja aksiaalikuormia. Tällaisilla laakereilla on alhainen kitka ja ne voivat tarjota erilaisia malleja, kuten korkean tarkkuuden ja alhaisen melutason, joten se sopii erityisen hyvin pienille ja keskikokoisille moottoreille. Pallomaiset rullalaakerit kestävät raskaita kuormia ja niillä on itsesuuntautuvia ominaisuuksia. Siksi se soveltuu käytettäväksi raskaissa koneissa, joissa on suuri kuorma, akselin taipuma ja suuntausvirhe.
Useimmissa tapauksissa laakerin ominaisuudet eivät riipu pelkästään laakerin rakenteesta. Laakerijärjestelyt, kuten kulmakosketuskuulalaakerit tai pyöreät ketjurullalaakerit, ovat jäykkyys, joka on suhteessa käytettyyn esijännitykseen. Laakerin nopeuteen vaikuttaa laakerin ja siihen liittyvien komponenttien tarkkuus sekä häkin rakenne.
Tärkeitä näkökohtia laakerijärjestelyjen suunnittelussa ovat myös kantavuus ja nimelliskesto, kitka, sallittu nopeus, laakerin sisäinen välys tai esijännitys, voitelu ja tiivistys jne. Pienemmän halkaisijan akselit käytettäväksi useimpien kuulalaakereiden kanssa. Yleisimmin käytettyjä ovat syväurakuulalaakerit; on myös neularullalaakerit. Halkaisijaltaan suurempiin akseleihin voidaan käyttää sylinterimäisiä rullia, kartioteloja, pallomaisia rullia ja syväurakuulalaakereita. Kun säteittäinen tila on rajallinen, tulee valita pienemmän poikkileikkauksen omaavat laakerit.
Kypsemmälle moottorin laakerijärjestelmäkaaviolle laakereiden valinta ja niihin liittyvien osien toleranssi- ja sovitussuhde on periaatteessa saatu päätökseen, mutta uusien moottorin laakerijärjestelmien suunnittelussa ja laakereiden valinnassa tulisi olla varovaisempaa. Käytännön sovelluksissa laakerivälyksen valinta on monilla moottorinvalmistajilla suhteellisen satunnainen. On selvää, että on ongelmallista valita samantyyppinen laakeri moottoreille, joissa on eri napamäärä ja erilaiset käyttöolosuhteet. Yhdistämme tämän näkökohdan sisällön Tarkka vikaturvallisuus ilmoitetaan sinulle.
Postitusaika: 24.2.2023