Laakerit, jotka ovat välttämätön ja tärkeä osa mekaanisia tuotteita, ovat tärkeässä roolissa pyörivän akselin tukemisessa.Laakerin eri kitkaominaisuuksien mukaan laakeri jaetaan vierintäkitkalaakeriin (kutsutaan vierintälaakeriksi) ja liukukitkalaakeriin (kutsutaan liukulaakeriksi).Näillä kahdella laakerilla on omat ominaisuutensa rakenteeltaan ja edut ja haitat suorituskyvyssä.

1. Vierintälaakerien ja liukulaakereiden vertailu

1. Rakenteen ja liiketavan vertailu

Ilmeisin ero vierintälaakerien ja liukulaakereiden välillä on vierintäelementtien läsnäolo tai puuttuminen.

(1) Vierintälaakereissa on vierintäelementtejä (pallot, lieriömäiset rullat, kartiorullat, neularullat), jotka pyörivät tukemaan pyörivää akselia, joten kosketusosa on piste, mitä enemmän vierintäelementtejä, sitä enemmän kosketuspisteitä.

(2) Liukulaakerissa ei ole vierintäelementtejä, ja pyörivää akselia tukee sileä pinta, joten kosketusosa on pinta. Rakenneero näiden kahden välillä määrää sen, että liikkuva rullalaakeri vierii ja liukulaakerin liiketila on liukuva, joten kitkatilanne on täysin erilainen.

2. Kantavuuden vertailu

Yleisesti ottaen liukulaakerien suuren painelaakerialueen vuoksi liukulaakereiden kantokyky on yleensä suurempi kuin vierintälaakerien, ja vierintälaakerien kyky kestää iskukuormitusta ei ole korkea, mutta täysin nestemäiset voideltu laakerit kestää suurempia iskukuormituksia.Kun pyörimisnopeus on suuri, vierintälaakerin vierintäelementtien keskipakovoima kasvaa ja sen kantokykyä tulisi vähentää (melua esiintyy alttiita suurella nopeudella).Hydrodynaamisten liukulaakereiden kantokyky kasvaa pyörimisnopeuden kasvaessa.

3. Kitkakertoimen ja käynnistyksen kitkavastuksen vertailu

Normaaleissa työoloissa vierintälaakerien kitkakerroin on pienempi kuin liukulaakereiden, ja arvo on suhteellisen vakaa.Liukulaakerien voiteluun vaikuttavat helposti ulkoiset tekijät, kuten pyörimisnopeus ja tärinä, ja kitkakerroin vaihtelee suuresti.

Käynnistettäessä, koska liukulaakeri ei ole vielä muodostanut vakaata öljykalvoa, vastus on suurempi kuin vierintälaakerilla, mutta hydrostaattisen liukulaakerin käynnistyskitkavastus ja käyttökitkakerroin ovat hyvin pieniä.

4. Sovellettava työnopeuden vertailu

Vierintäelementtien keskipakovoiman rajoituksen ja laakerin lämpötilan nousun vuoksi vierintälaakeri ei voi pyöriä liian korkealle, ja se sopii yleensä keski- ja matalanopeuksisiin työolosuhteisiin.Laakerin kuumenemisesta ja kulumisesta johtuen keskeneräisen nestevoidetun laakerin työnopeus ei saa olla liian suuri.Täysin nestevoidetun laakerin nopea suorituskyky on erittäin hyvä, varsinkin kun hydrostaattinen liukulaakeri käyttää ilmaa voiteluaineena, sen nopeus voi olla 100 000 r/min.

5. Tehohäviön vertailu

Vierintälaakerien pienestä kitkakertoimesta johtuen tehohäviö ei yleensä ole suuri, mikä on pienempi kuin keskeneräisten nestevoideltujen laakereiden, mutta se kasvaa jyrkästi, jos voitelu ja asennus ovat virheellisiä.Täysin nestevoideltujen laakereiden kitkatehohäviö on pienempi, mutta hydrostaattisissa liukulaakereissa kokonaistehohäviö voi olla suurempi kuin hydrodynaamisten liukulaakereiden öljypumpun tehohäviön vuoksi.

6. Käyttöiän vertailu

Materiaalin pistesyöpymisen ja väsymisen vuoksi vierintälaakerit suunnitellaan yleensä 5-10 vuodeksi tai ne vaihdetaan peruskorjauksen yhteydessä.Epätäydellisten nestevoideltujen laakerien laakeripehmusteet ovat pahasti kuluneet ja ne on vaihdettava säännöllisesti.Täysnestevoideltujen laakerien käyttöikä on teoriassa ääretön, mutta käytännössä, erityisesti hydrodynaamisissa liukulaakereissa, laakerityynyn materiaali saattaa vaurioitua jännitysjaksojen vuoksi.

7. Pyörimistarkkuuden vertailu

Vierintälaakerien pienen säteittäisen välyksen vuoksi pyörimistarkkuus on yleensä korkea.Epätäydelliset nestevoideltu laakerit ovat rajavoitelu- tai sekavoitelutilassa, ja toiminta on epävakaa, kuluminen on vakavaa ja tarkkuus on alhainen.Täysin nestevoideltujen laakereiden tarkkuus on korkea öljykalvon, puskuroinnin ja tärinänvaimennuksen ansiosta.Hydrostaattisella liukulaakerilla on suurempi pyörimistarkkuus.

8. Vertailu muilta osin

Vierintälaakerit käyttävät öljyä, rasvaa tai kiinteää voiteluainetta. Annostus on hyvin pieni, ja annos on suuri suurella nopeudella. Öljyn puhtauden on oltava korkea, joten se on tiivistettävä, mutta laakeri on helppo vaihtaa eikä sitä yleensä tarvitse korjata.

Liukulaakereissa, lukuun ottamatta epätäydellisesti voideltuja laakereita, voiteluaine on yleensä nestemäistä tai kaasua ja määrä on suuri, ja myös öljyn puhtautta vaaditaan. Laakeriholkki on vaihdettava usein, ja joskus laakerit korjataan.

2. Vierintälaakerien ja liukulaakereiden valinta

Monimutkaisista ja monipuolisista todellisista työolosuhteista johtuen vierintälaakerien ja liukulaakereiden valinnalle ei ole yhtenäistä standardia.Pienen kitkakertoimen, alhaisen käynnistysvastuksen, herkkyyden, korkean hyötysuhteen ja standardoinnin ansiosta vierintälaakereissa on erinomainen vaihdettavuus ja monipuolisuus, ja ne ovat erittäin käteviä käyttää, voidella ja huoltaa. laajalti käytetty.

Liukulaakereilla itsessään on joitain ainutlaatuisia etuja, ja niitä käytetään yleensä joissakin tilanteissa, joissa vierintälaakerien käyttö on mahdotonta, hankalaa tai ilman etuja, kuten seuraavissa tilanteissa:

1. Säteittäisen tilan koko on rajoitettu tai tila on jaettava ja asennettava

Vierintälaakerin rakenteessa olevan sisärenkaan, ulkorenkaan, vierintärungon ja häkin ansiosta radiaalinen koko on suuri ja käyttö on rajoitettua.Kun radiaalikokovaatimukset ovat tiukat, neularullalaakerit voidaan valita. Tarvittaessa liukulaakerit on valittava.Laakereille, jotka ovat epämukavia tai joita ei voida asentaa aksiaalisuunnassa, ja osissa, jotka on asennettava erikseen, käytetään halkaistuja liukulaakereita.

2. Korkean tarkkuuden tilaisuudet

Kun käytetyillä laakereilla on korkeat tarkkuusvaatimukset, valitaan yleensä liukulaakerit, koska liukulaakerien voiteluöljykalvo voi puskuroida ja vaimentaa tärinää. Kun tarkkuusvaatimukset ovat erittäin korkeat, voidaan valita vain hydrostaattiset liukulaakerit.Liukulaakereita käytetään laajalti tarkkuus- ja korkean tarkkuuden hiomakoneissa, erilaisissa tarkkuusinstrumenteissa jne.

3. Raskaat kuormitukset

Vierintälaakerit, olivatpa ne kuulalaakereita tai rullalaakereita, ovat alttiita kuumuudelle ja väsymiselle raskaassa kuormituksessa.Siksi, kun kuorma on suuri, käytetään usein liukulaakereita, kuten valssaamoita, höyryturbiineja, lentokonemoottorien lisävarusteita ja kaivoskoneita.

4. Muut tilaisuudet

Esimerkiksi työnopeus on erityisen suuri, isku ja tärinä ovat erittäin suuria ja työskentelyä vedessä tai syövyttävässä väliaineessa vaaditaan, ja myös liukulaakeri voidaan valita järkevästi.

Eräänlaisille koneille ja laitteille vierintälaakerien ja liukulaakereiden sovelluksella on etuja ja haittoja, ja ne tulisi valita järkevästi todellisen suunnittelun mukaan.Aiemmin suuret ja keskisuuret murskaimet käyttivät yleensä babbittiseoksista valettuja liukulaakereita, koska ne kestävät suuria iskukuormituksia ja ovat suhteellisen kulutusta kestäviä ja vakaita.Pienet leukamurskaimet käyttävät vierintälaakereita, joilla on korkea voimansiirtotehokkuus, herkempiä ja helppohoitoisia.Vierintälaakerien valmistustekniikan parantuessa useimmat suuret leukamurskaimet käyttävät myös vierintälaakereita.

---

Postitusaika: 08.07.2022