Maailmanlaajuisten sähköajoneuvojen markkinoiden kiihtyessä Toyota harkitsee uudelleen sähköajoneuvostrategiaansa vauhdittaakseen selvästi jäljessä jäämää vauhtia.
Toyota ilmoitti joulukuussa investoivansa 38 miljardia dollaria sähköistämiseen ja tuovansa markkinoille 30 sähköautoa vuoteen 2030 mennessä.Suunnitelma on parhaillaan sisäisessä tarkastelussa sen arvioimiseksi, ovatko muutokset tarpeellisia.
Reutersin mukaan se lainasi neljää lähdettä sanoen, että Toyota aikoo leikata joitakin sähköajoneuvoprojekteja ja lisätä uusia.
Lähteen mukaan Toyota saattaa harkita e-TNGA-arkkitehtuurin seuraajan kehittämistä, uusien teknologioiden käyttöä alustan käyttöiän pidentämiseksi tai yksinkertaisesti täysin uuden sähköautoalustan uudelleenkehittämistä.Ottaen kuitenkin huomioon, että uuden auton alustan kehittäminen kestää kauan (noin 5 vuotta), Toyota saattaa kehittää "uuden e-TNGA" ja uuden puhtaasti sähköisen alustan samanaikaisesti.
Tällä hetkellä tiedetään, että CompactCruiserEV-maastokäyttöinen puhdassähköajoneuvo ja puhdas sähköinen kruunumalliprojektit, jotka aiemmin kuuluivat "30 sähköauton" kokoonpanoon, voidaan katkaista.
Lisäksi Toyota työskentelee toimittajien kanssa ja harkitsee tehdasinnovaatioita kustannusten alentamiseksi, kuten Teslan Giga-painevalukoneen, suuren yksiosaisen valukoneen käyttöä tehokkuuden parantamiseksi ja kustannusten alentamiseksi.
Jos yllä oleva uutinen pitää paikkansa, se tarkoittaa, että Toyota tuo suuren muutoksen.
Perinteisenä autoyhtiönä, joka on ollut syvästi mukana hybridialalla useiden vuosien ajan, Toyotalla on suuria etuja sähköistyksen muuttamisessa, ainakin sillä on suhteellisen vankka perusta moottori- ja elektroniikkaohjauksessa.Mutta nykypäivän sähköajoneuvot ovat jo kaksi suuntaa, joita älykkäät sähköajoneuvot eivät voi paeta uudella aikakaudella älykkään ohjaamon ja älykkään ajon suhteen.Perinteiset autoyhtiöt, kuten BBA, ovat tehneet joitain liikkeitä edistyneessä autonomisessa ajamisessa, mutta Toyota on periaatteessa edistynyt vain vähän näillä kahdella alueella.
Tämä näkyy Toyotan julkaisemassa bZ4X:ssä. Auton vastenopeus on parantunut verrattuna Toyotan polttoaineajoneuvoihin, mutta Teslaan ja useisiin kotimaisiin uusiin voimiin verrattuna aukko on edelleen suuri.
Akio Toyoda sanoi kerran, että ennen kuin lopullinen tekninen reitti on selvillä, ei ole viisasta laittaa kaikkia aarteita puhtaan sähköistyksen varaan, mutta sähköistys on aina este, jota ei voida välttää.Toyotan sähköistysstrategiansa uudelleensäätö tällä kertaa osoittaa, että Toyota ymmärtää, että sen on kohdattava sähköistyksen muutosongelma suoraan.
Puhdas sähköinen bZ-sarja on Toyotan sähköstrategisen suunnittelun edelläkävijä, ja tämän sarjan markkinasuorituskyky edustaa suurelta osin Toyotan sähköaikakauden muutoksen onnistumista tai epäonnistumista.Toyota bZ:n puhtaan sähkökäyttöiseen eksklusiiviseen sarjaan on suunniteltu yhteensä 7 mallia, joista 5 mallia tuodaan Kiinan markkinoille. Tällä hetkellä bZ4X on lanseerattu, ja bZ3 on paljastettu kotimarkkinoilla. Odotamme heidän suorituskykyään Kiinan markkinoilla.
Postitusaika: 27.10.2022