Vuonna 2023 vaikeiden markkinaolosuhteiden keskellä on luokka, joka on kokenut ennennäkemättömän noususuhdanteen – hidaskäyntisten nelipyörien vienti kukoistaa, ja monet kiinalaiset autoyritykset ovat saaneet yhdellä iskulla huomattavan määrän tilauksia ulkomailta!
Yhdistämällä hitaiden nelipyöräajoneuvojen kotimarkkinoiden kehitys vuonna 2023 ja ulkomailla kukoistava markkinailmiö, voimme paitsi nähdä hidasajoneuvojen nelipyöräteollisuuden kehityspolun vuonna 2023, myös saada selville sen kehityksen. polku, jota teollisuus etsii kipeästi.
Vuoden 2023 sähköautomarkkinoita voidaan kuvata "verisiksi". Tiedoista,Koko vuoden kokonaismyynti on 1,5–1,8 miljoonaa ajoneuvoa, ja kasvuvauhti on ilmeinen kaikille alan toimijoille. Brändirakenteen näkökulmasta alan uudistus on entisestään voimistunut, kun Shenghao, Haibao, Niu Electric, Jindi, Entu, Shuangma ja Xinai kilpailevat ylivallasta.brändin keskittyminen on edelleen vahvistunut.
On syytä huomata, että heidän joukossaanbrändeillä, kuten Jinpeng ja Hongri, on huomattava markkinaosuus, ja oligopolin syntyminen on myös alan keskeinen piirre vuonna 2023.
Hitaiden nelipyöräisten autojen merkittävään kasvuun vuonna 2023 vaikuttaa kaksi päätekijää: toisaalta kulutuskysyntä. Maaseutualueiden "kolmipyöräisten vaihtoautojen" ansiosta hitaista nelipyöräisistä autoista, jotka ovat korkealuokkaisia malleja, joilla on korkeampi kustannustehokkuus, mukavampi ajo ja enemmän kasvoja, tulee luonnollisesti äitien ja vanhusten ainoa valinta. matkustaa. Toisaalta asuntovaunumerkkien voimakkaan tulon ja kovan teknologian tuen myötä myös hitaiden nelipyöräisten laatu ja suorituskyky ovat kasvaneet lineaarisesti.
Samalla kun kiinalaiset autonvalmistajat syventävät läsnäoloaan kotimaan mobiilimarkkinoilla, ne jatkavat myös ulkomaisten kanavien laajentamista. Hitaiden nelipyöräisten autojen edut, kuten hintaetu, alhaiset käyttökustannukset ja hyvä sopeutumiskyky tielle, ovat nopeasti tulossa suosittuja Kaakkois-Aasiassa, Keski-Aasiassa, Afrikassa, Euroopassa ja Yhdysvalloissa.
Kantonin messuilla viime vuonna CCTV Finance raportoi hidaskäyntisten nelipyöräisten autojen viennistä. Haastattelun aikana monet asiakkaat tunnustivat kiinalaisten hidaskäyntisten nelipyöräisten käyttömukavuuden, taloudellisuuden ja laadukkaan kestävyyden. Samaan aikaan yritysten myyntiedustajat tunnustivat korkeasti myös hidasnopeiden nelipyöräisten kehitysnäkymät ulkomailla: he uskoivat, että Euroopan ja Yhdysvaltojen kapeat kaupunkitiet ovat erittäin yhteensopivia pienten sähköajoneuvojen kanssa, ja uskoivat, että laadukkaat, energiaa säästävät, ympäristöystävälliset ja taloudelliset hitaat nelipyörät saavat tulevaisuudessa yhä useamman ulkomaisen kauppiaan suosion.
On raportoitu, että paitsi Jiangsu Jinzhi New Energy Vehicle Industry, Jinpeng-ryhmän tytäryhtiö, ei ole saavuttanut hidasajoneuvojen vientiä Turkkiin, Pakistaniin, Itävaltaan ja muihin maihin ja alueille, vaan yritykset, kuten Haibao, Hongri, Zongshen ja Huaihai on myös harjoittanut pitkän aikavälin vientiä hitaiden nelipyöräisten ajoneuvojen osalta.
Itse asiassa, yhdistämällä yllä olevat tiedot ja ilmiöt, voimme pohtia tätä kysymystä uudelleen: Miksi hitaalla nelipyöräisellä ajoneuvolla, jolla on epäselvä toimintalinja, on aina ollut markkinat? Löydämme mielenkiintoisia kohtia. Syy siihen, miksi Kiinassa ostettavissa olevat, mutta käyttämättömät hitaat nelipyöräiset ajoneuvot voivat saavuttaa suhdannevaihteluista vastaista kasvua vuonna 2023, on se, että tuotteiden teknologinen innovaatio on avaintekijä ja hitaiden neljän pyörän kuuma vienti. -pyöräiset ajoneuvot ovat jälleen kerran vahvistaneet hitaiden nelipyöräisten ajoneuvojen korkean laadun.
Laadun parantaminen on yksi näkökohta vastauksessa kysymykseen "Miksi hitailla nelipyöräisilla on aina markkinat epäselvistä politiikoista huolimatta?" Syy siihen, miksi hitailla nelipyörillä on aina markkinoita, on se, että niiden käytölle on kysyntää, ja viime vuosina se on jopa osoittanut nousevaa trendiä vuosi toisensa jälkeen.
Yhteenvetona voidaan todeta, että joko teollisuuden kehityksen tai sosiaalisen toimeentulon näkökulmasta standardisoitu hallinta on itse asiassa ainoa tapa kehittää hidasta pyörää. Tuotannosta, myynnistä liikenteen hallintaan ja muihin linkkeihin, jokaisella hidaskäyntisten nelipyöräisten kehityslinkillä on oltava noudatettavat lait, parannettava edelleen teollisuusketjun valmistusstandardeja ja annettava kansalliset tuotelaatustandardit mahdollisimman pian. Tämä on se kehityspolku, jota alalla on vaikea löytää.
Miten kohdistaa uusiin trendeihin ja saada uutta kehitystä olemassa oleville tiedoille ja ilmiöille yhdistettynä hitaiden nelipyöräisten 2023 vuosiraporttiin? Hitaiden nopeuksien sähköajoneuvojen teollisuus on päässyt tällaiseen yhteisymmärrykseen: samalla kun jatkan teknologisten innovaatioiden torjuntaa, odotan innolla politiikkojen julkaisemista ja standardien täytäntöönpanoa, mutta uskon, että hidas matkailuala tuo lopulta ennennäkemättömät markkinat. osinkoräjähdys!
Postitusaika: 09.08.2024