Northrop Grumman, yksi Yhdysvaltain sotilasjättiläisistä, on testannut menestyksekkäästi Yhdysvaltain laivaston tehokkainta sähkömoottoria, maailman ensimmäistä 36,5 megawatin (49 000 hv) korkean lämpötilan suprajohteen (HTS) laivan propulsiomoottoria, joka on kaksi kertaa nopeampi kuin Yhdysvaltain laivaston tehotestitiedot.
Moottori käyttää keloja korkean lämpötilan suprajohtavaa lankaa, ja sen kuormituskyky on 150 kertaa suurempi kuin vastaavien kuparilankojen, mikä on alle puolet perinteisistä moottoreista.Tämä auttaa tekemään uusista aluksista polttoainetehokkaampia ja vapauttamaan tilaa lisätaisteluominaisuuksille.
Järjestelmä suunniteltiin ja rakennettiin US Office of Naval Research -sopimuksen mukaisesti osoittamaan korkean lämpötilan suprajohtavien moottoreiden tehokkuutta ensisijaisena propulsioteknologiana tuleville laivaston täyssähköisille aluksille ja sukellusveneille.Naval Sea Systems Command (NAVSEA) rahoitti ja johti sähkömoottorin onnistunutta testausta.
Yhdysvaltain laivasto on investoinut yli 100 miljoonaa dollaria korkean lämpötilan suprajohtavan teknologian kehittämiseen, mikä avaa tietä merivoimien aluksille, mutta myös kaupallisille aluksille, kuten tankkereille ja nesteytetyn maakaasun (LNG) säiliöaluksille, jotka voivat myös hyödyntää avaruutta. ja korkean lämpötilan suprajohtavien moottoreiden tehokkuusetuja.
Kuormitustestit osoittavat, kuinka moottori käyttäytyy rasituksessa ja käyttöolosuhteissa, kun se käyttää aluksen virtaa merellä.Moottorin viimeinen kehitysvaihe tarjoaa insinööreille ja laivojen propulsiointegraattoreille tärkeää tietoa uuden suprajohdemoottorin suunnitteluvaihtoehdoista ja toimintaominaisuuksista.
Erityisesti AMSC:n kehittämä korkean lämpötilan suprajohtava moottori ei ole muuttunut merkittävästi perusmoottoritekniikan kannalta.Nämä koneet toimivat samalla tavalla kuin perinteiset sähkökoneet ja saavat merkittävät etunsa korvaamalla kupariset roottorikelat korkean lämpötilan suprajohtavilla roottorikeloilla.HTS-moottoreiden roottorit toimivat "kylmänä" välttäen lämpörasituksia, joita tavanomaiset moottorit kokevat normaalin käytön aikana.
Kyvyttömyys saavuttaa asianmukaista lämmönhallintaa on ollut keskeinen este merivoimissa ja kaupallisissa merisovelluksissa tarvittavien tehotiheiden, suuren vääntömomenttien sähkömoottoreiden kehittämisessä.Muissa kehittyneissä suuritehoisissa moottoreissa lämmön aiheuttama stressi vaatii usein kallista moottorin korjausta ja kunnostusta.
36,5 MW (49 000 hv) HTS-moottori pyörii 120 rpm ja tuottaa 2,9 miljoonan Nm vääntömomentin. Moottori on erityisesti suunniteltu käytettäväksi Yhdysvaltain laivaston seuraavan sukupolven sota-aluksissa.Tämän kokoisia sähkömoottoreita käytetään myös suoraan kaupalliseen käyttöön suurilla risteilyaluksilla ja kauppalaivoilla.Esimerkiksi kuuluisan Elizabeth 2 -risteilyaluksen kuljettamiseen käytetään kahta 44 MW:n tavanomaista moottoria.Moottorit painavat kukin yli 400 tonnia ja 36,5 megawatin HTS-sähkömoottori painaa noin 75 tonnia.
Postitusaika: 01.08.2022