Puhu vain rennosti useista teollisuuskäyttöisten moottoreiden kehitystrendeistä, tervetuloa korjaamaan!

Yleisimmin käytetty on häkkityyppinen asynkroninen moottori, ja sen teknologinen kehitys korostaa ohuiden piiteräslevyjen käyttöä. Pienjännitteiset suoraverkkoon kytketyt käyttömoottorit edistävät ja optimoivat vähitellen IE5-energiatehokkaita tuotteita, ja suurjännitemoottorit vähentävät edelleen raudan kulutusta, parantavat ilmanvaihtoa ja jäähdytystä sekä lisäävät tehotiheyttä. Kuten lämmön korvaaminen kylmällä, ohuiden piiteräslevyjen massakäyttöönotto laskee niiden hintoja ja korvaa alkuperäiset 0,5 mm:n piiteräslevyt suuremmilla häviöillä.

Mielenkiintoisin asia on muuttuvanopeuksisten moottoreiden nopea kehitys. Kestomagneettimoottorin ja synkronisen reluktanssin suunnitteluteknologian ja uusien materiaalien yhdistelmä tekee taloudellisemmista luokan 1 ja super IE5 -säädettävänopeuksisista moottoreista todellisuutta. Ohut spesifikaatio ja pienihäviöinen piiteräslevy vähentävät huomattavasti raudan kulutusta, ja moninapainen suurtaajuusrakenne vähentää moottorin rungon kustannuksia. Ferriittiavusteinen reluktanssikestomagneettimoottori alentaa entisestään moottorin kustannuksia ja irtautuu harvinaisten maametallien hintahallinnasta. Suuri määrä teollisia käyttömoottoreita ei tavoittele pientä kokoa ja keveyttä, vaan korkeaa hyötysuhdetta. Siksi ferriittiavusteisia reluktanssikestomagneettimoottoreita tullaan käyttämään laajalti, ja se todennäköisesti ylittää harvinaisten maametallien kestomagneettimoottoreiden tehon. Ferriittiavusteisten reluktanssikestomagneettimoottoreiden massasovelluksessa on ensin oltava vastaavat käyttötaajuusmuuttajat tällaisten moottoreiden tehokkaan ja luotettavan ohjauksen saavuttamiseksi. Tämä ei ole monimutkainen tieteellinen ja tekninen ongelma, ja se voidaan ratkaista vain investoimalla invertterivalmistajien tutkimukseen ja kehitykseen. Ferriittireluktanssikestomagneettimoottori ei voi saavuttaa vain IE5:tä yleisellä nopeus- ja tehoalueella, vaan se voi myös ylittää IE5:n, täyttää GB 30253 tason 1 vaatimukset ja vähentää häviötä yli 20% IE5:n perusteella.

Harvinaisten maametallien kestomagneettisynkronimoottoreita tullaan käyttämään myös tilanteissa, joissa tarvitaan suurta tehotiheyttä, pientä asennustilaa ja pientä laitetilavuusvaatimusta, kuten korkean suorituskyvyn servomoottorit, hidaskäyntiset suoravetomoottorit, ajoneuvojen sähkökäyttöiset moottorit, lentoliikenne sähkökäyttöiset moottorit, laivojen sähkökäytöt jne. Sovellukset, kuten käyttömoottorit. Samoin harvinaisten maametallien kestomagneettisynkroninen moottori ei vain saavuta IE5:tä yleisellä nopeus- ja tehoalueella, vaan voi myös ylittää IE5:n, täyttää GB 30253 tason 1 vaatimukset ja vähentää häviötä yli 20 %. IE5:stä.

Edellä mainittu energiatehokkuuden parantaminen lisää väistämättä kustannuksia. Mutta moottorin rungon lisäkustannusten ansiosta raskaat laitteet voivat ylittää taloudellisen kannattavuusrajan tehottomien moottoreiden korvaamisessa suhteellisen lyhyessä ajassa. Voidaan nähdä, että sitä sovellettiin ensin joihinkin kompressoreihin ja vesipumppuihin, jotka vaativat muuttuvanopeuksisia käyttöjä.

Ferriittireluktanssikestomagneettimoottorit ajavat ferriittimateriaalien kehitystä ja lisäävät metallikoboltin määrää, jota käytetään parantamaan ferriitin suorituskykyä.

Toinen tärkeä kehitystrendi on hidaskäyntisten suorakäyttöisten moottoreiden kehittäminen suuremmalle teholle ja pienemmälle nopeudelle. Hidaskäyntinen suoravetomoottori korvaa vaihteen tai pienentää alennussuhdetta muodostaen täyden suoraveto- ja puolisuoravetojärjestelmän, mikä tekee koko ajolaitteistosta taloudellisemman ja luotettavamman. Hidaskäyntinen suoravetomoottori voi tuottaa jopa 100 000 Nm - 500 000 Nm vääntömomentin suurten langanvetokoneiden, hihnakuljettimien, sekoittimien, hissien, kuulamyllyjen, murtamiseen. Tämäntyyppisten moottorien kehittäminen vaatii suhteellisen taloudellista korkeaa remanenssia maadoitettu kestomagneettimateriaalit.

On myös muita kehityssuuntia, kuten jäähdytystekniikka, muovauskäämitekniikka ja nopea laakeritekniikka, jotka voivat edelleen lisätä moottorin tehotiheyttä.

Ennen kuin suprajohtavien materiaalien kaltaisissa teknologioissa tapahtuu läpimurto, moottorin rungon tehokkuuden ja tehotiheyden kehitys on yleensä kyllästynyt, ja suurempi kehitys on moottorin älykkäässä optimaalisessa ohjauksessa käyttöjärjestelmän avulla.

---

Postitusaika: 23.4.2023