1. Manuaalinen ohjauspiiri
Tämä on manuaalinen ohjauspiiri, joka käyttää veitsikytkimiä ja katkaisijoita kolmivaiheisen asynkronisen moottorin on-off-toiminnan ohjaamiseen Manuaalinen ohjauspiiri
Piirillä on yksinkertainen rakenne ja se sopii vain pienitehoisille moottoreille, jotka käynnistyvät harvoin.Moottoria ei voi ohjata automaattisesti, eikä sitä voida suojata nollajännitteeltä ja jännitehäviöltä.Asenna sulakesarja FU, jotta moottorissa on ylikuormitus- ja oikosulkusuojaus.
2. Jog-ohjauspiiri
Moottorin käynnistystä ja pysäytystä ohjataan painikekytkimellä, ja kontaktorilla toteutetaan moottorin on-off-toiminta.
Vika: Jos ryömintäpiirin moottorin on tarkoitus käydä jatkuvasti, käynnistyspainiketta SB on aina pidettävä painettuna käsin.
3. Jatkuvan toiminnan ohjauspiiri (pitkä liikeohjaus)
Moottorin käynnistystä ja pysäytystä ohjataan painikekytkimellä, ja kontaktorilla toteutetaan moottorin on-off-toiminta.
4. Jog- ja pitkän liikkeen ohjauspiiri
Jotkut tuotantokoneet vaativat moottorin pystyvän liikkumaan sekä lenkillä että pitkään. Esimerkiksi kun yleinen työstökone on normaalissa työstössä, moottori pyörii jatkuvasti, eli pitkään, samalla kun käyttöönoton ja säädön aikana on usein ryöstettävä.
1. Jog- ja pitkäliikkeen ohjauspiiri, jota ohjataan siirtokytkimellä
2. Yhdistelmäpainikkeilla ohjatut juoksu- ja pitkän liikkeen ohjauspiirit
Yhteenvetona voidaan todeta, että avain linjan pitkän käynti- ja juoksuohjauksen toteuttamiseen on se, pystyykö se varmistamaan, että itselukittuva haara on kytketty KM-käämin jännitteen saamisen jälkeen.Jos itselukittuva haara voidaan kytkeä, voidaan saavuttaa pitkä liike, muuten vain hölkkäliike voidaan saavuttaa.
5. Eteen- ja taaksepäin ohjauspiiri
Eteen- ja taaksepäinohjausta kutsutaan myös reversiibeliksi ohjaukseksi, joka voi toteuttaa tuotannon osien liikkeen sekä positiiviseen että negatiiviseen suuntaan tuotannon aikana.Kolmivaiheiselle asynkroniselle moottorille eteen- ja taaksepäin ohjauksen toteuttamiseksi sen tarvitsee vain muuttaa virtalähteensä vaihejärjestystä, toisin sanoen säätää pääpiirin kolmivaiheisten voimalinjojen mitä tahansa kahta vaihetta.
Yleisesti käytettyjä ohjausmenetelmiä on kaksi: toinen on vaihtaa vaihejärjestystä yhdistelmäkytkimellä ja toinen vaihejärjestyksen muuttaminen kontaktorin pääkoskettimella.Edellinen soveltuu pääasiassa moottoreille, jotka vaativat toistuvia eteen- ja taaksepäin kiertoja, kun taas jälkimmäinen soveltuu pääasiassa moottoreille, jotka vaativat toistuvia eteen- ja taaksepäin kiertoja.
1. Positiivinen-seis-peruutusohjauspiiri
Sähköisten etu- ja peruutusohjauspiirien suurin ongelma on se, että siirryttäessä ohjauksesta toiseen on ensin painettava pysäytyspainiketta SB1, eikä siirtymistä voi tehdä suoraan, mikä on ilmeisesti erittäin hankalaa.
2. Eteen-taakse-pysäytysohjauspiiri
Tämä piiri yhdistää sähköisen lukituksen ja näppäinlukituksen edut, ja se on suhteellisen täydellinen piiri, joka ei täytä vain eteen- ja taaksepäin pyörimisen suoran käynnistyksen vaatimuksia, vaan sillä on myös korkea turvallisuus ja luotettavuus.
Linjan suojauslinkki
(1) Oikosulkusuojaus Päävirta katkeaa sulakkeella oikosulun sattuessa.
(2) Ylikuormitussuoja on toteutettu lämpöreleellä.Koska lämpöreleen lämpöinertia on suhteellisen suuri, lämpörele ei toimi heti, vaikka lämpöelementin läpi kulkee virta useita kertoja nimellisvirtaan verrattuna.Siksi, kun moottorin käynnistysaika ei ole liian pitkä, lämpörele kestää moottorin käynnistysvirran iskun eikä toimi.Vain kun moottori on ylikuormitettu pitkään, se toimii, katkaisee ohjauspiirin, kontaktorin kela menettää tehonsa, katkaisee moottorin pääpiirin ja toteuttaa ylikuormitussuojauksen.
(3) Alijännite- ja alijännitesuoja Alijännite- ja alijännitesuoja on toteutettu kontaktorin KM itselukittuvilla koskettimilla.Moottorin normaalissa käytössä verkkojännite katoaa tai laskee jostain syystä. Kun jännite on pienempi kuin kontaktorikäämin vapautusjännite, kontaktori vapautuu, itselukittuva kosketin irrotetaan ja pääkosketin irrotetaan, mikä katkaisee moottorin tehon. , moottori pysähtyy.Jos virransyöttöjännite palaa normaaliksi itselukittuvan vapautuksen vuoksi, moottori ei käynnisty itsestään, mikä välttää onnettomuudet.
• Yllä olevat piirin käynnistystavat ovat täysjännitteistä käynnistystä.
Kun muuntajan kapasiteetti sallii, oravahäkki asynkroninen moottori on käynnistettävä suoraan täydellä jännitteellä mahdollisimman paljon, mikä ei vain voi parantaa ohjauspiirin luotettavuutta, vaan myös vähentää sähkölaitteiden huoltotyötä.
6. Asynkronisen moottorin alhainen käynnistyspiiri
• Asynkronisen moottorin täysjännitteinen käynnistysvirta voi yleensä olla 4-7 kertaa nimellisvirta.Liiallinen käynnistysvirta lyhentää moottorin käyttöikää, saa muuntajan toisiojännitteen putoamaan merkittävästi, pienentää itse moottorin käynnistysmomenttia ja jopa estää moottorin käynnistymisen ollenkaan ja vaikuttaa myös muiden laitteiden normaaliin toimintaan. laitteet samassa virtalähteessä.Kuinka arvioida, voiko moottori käynnistyä täydellä jännitteellä?
• Yleensä ne, joiden moottorin teho on alle 10 kW, voidaan käynnistää suoraan.Se, saako yli 10 kW:n asynkronisen moottorin käynnistyä, riippuu suoraan moottorin tehon ja tehomuuntajan kapasiteetin suhteesta.
• Tietyn kapasiteetin moottorin estimointiin käytetään yleensä seuraavaa empiiristä kaavaa.
•Iq/Ie≤3/4+tehomuuntajan kapasiteetti (kVA)/[4 × moottorin kapasiteetti (kVA)]
• Kaavassa Iq—moottorin täyden jännitteen käynnistysvirta (A); Eli moottorin nimellisvirta (A).
• Jos laskentatulos täyttää yllä olevan empiirisen kaavan, on yleensä mahdollista käynnistää täydellä paineella, muuten täydellä paineella ei saa käynnistyä, vaan tulee harkita alennettua jännitekäynnistystä.
•Joskus rajoittaakseen ja vähentääkseen käynnistysmomentin vaikutusta mekaanisiin laitteisiin täysjännitteisen käynnistyksen mahdollistava moottori ottaa käyttöön myös alennetun jännitteen käynnistysmenetelmän.
• Oravahäkkien asynkronisten moottoreiden alaskäynnistysmenetelmiä on useita: staattoripiirin sarjaresistanssi (tai reaktanssi) alennuskäynnistys, automaattisen muuntajan alaskäynnistys, Y-△-alennuskäynnistys, △-△-porraskäynnistys. -alaskäynnistys jne. Näitä menetelmiä käytetään rajoittamaan käynnistysvirtaa (yleensä käynnistysvirta jännitteen pienentämisen jälkeen on 2-3 kertaa moottorin nimellisvirta), pienentämään virransyöttöverkon jännitehäviötä ja varmistamaan kunkin käyttäjän sähkölaitteiden normaali toiminta.
1. Sarjavastuksen (tai reaktanssin) alennuskäynnistyksen ohjauspiiri
Moottorin käynnistyksen aikana vastus (tai reaktanssi) kytketään usein sarjaan kolmivaiheiseen staattoripiiriin staattorikäämin jännitteen pienentämiseksi, jotta moottori voidaan käynnistää alennetulla jännitteellä tarkoituksen saavuttamiseksi. käynnistysvirran rajoittamiseen.Kun moottorin nopeus on lähellä nimellisarvoa, katkaise sarjavastus (tai reaktanssi), jotta moottori siirtyy normaaliin toimintaan täydellä jännitteellä.Tällaisen piirin suunnitteluideana on yleensä käyttää aikaperiaatetta resistanssin (tai reaktanssin) katkaisemiseen sarjassa aloitusprosessin loppuunsaattamiseksi.
Staattorin vastuksen asteittainen käynnistysohjauspiiri
•Sarjavastuskäynnistyksen etuna on, että ohjauspiirillä on yksinkertainen rakenne, edullinen, luotettava toiminta, parannettu tehokerroin ja se varmistaa sähköverkon laadun.Kuitenkin johtuen staattorin vastuksen jännitteen alenemisesta käynnistysvirta pienenee suhteessa staattorin jännitteeseen ja käynnistysmomentti pienenee jännitteenpudotussuhteen neliöaikojen mukaan.Samaan aikaan jokainen käynnistys kuluttaa paljon virtaa.Siksi kolmivaiheinen oikosuljettu asynkroninen moottori ottaa käyttöön vastuksen alentamisen käynnistysmenetelmän, joka sopii vain pienille ja keskitehoisille moottoreille, jotka vaativat tasaisen käynnistyksen ja tilanteisiin, joissa käynnistys ei ole usein.Suurikapasiteettisissa moottoreissa käytetään enimmäkseen sarjareaktanssia alennettua käynnistystä.
2. String-autotransformer alennettu käynnistysohjauspiiri
• Automaattisen muuntajan alasajokäynnistyksen ohjauspiirissä moottorin käynnistysvirran rajoittaminen toteutetaan automaattisen muuntajan alas-toiminnolla.Automaattisen muuntajan ensiö on kytketty virtalähteeseen ja automuuntajan toisio on kytketty moottoriin.Automaattisen muuntajan toisiossa on yleensä 3 väliottoa, ja niistä voidaan saada 3 erilaista jännitettä eri arvoilla.Käytettäessä se voidaan valita joustavasti käynnistysvirran ja käynnistysmomentin vaatimusten mukaan.Kun moottori käynnistyy, staattorikäämin saama jännite on automuuntajan toisiojännite. Kun käynnistys on valmis, automuuntaja katkaistaan ja moottori kytketään suoraan virtalähteeseen, eli saadaan automuuntajan ensisijainen jännite ja moottori siirtyy täyteen jännitteeseen.Tämän tyyppistä automuuntajaa kutsutaan usein käynnistyskompensaattoriksi.
• Automaattisen muuntajan alennuskäynnistyksen aikana käynnistysvirran ja käynnistysmomentin suhdetta pienennetään muunnossuhteen neliöllä.Edellytyksenä, että saavutetaan sama käynnistysmomentti, virta, joka saadaan sähköverkosta automaattisen muuntajan alaskäynnistyksellä, on paljon pienempi kuin vastusporraskäynnistyksellä, vaikutus verkkovirtaan on pieni ja tehohäviö on pieni.Siksi automuuntajaa kutsutaan käynnistyskompensaattoriksi.Toisin sanoen, jos samansuuruinen käynnistysvirta saadaan sähköverkosta, niin automaattimuuntajalla alkava asteittainen lasku tuottaa suuremman käynnistysmomentin.Tätä käynnistystapaa käytetään usein moottoreissa, joissa on suuri teho ja jotka toimivat normaalisti tähtikytkennässä.Haittapuolena on, että automuuntaja on kallis, suhteellinen vastusrakenne on monimutkainen, tilavuus suuri ja se on suunniteltu ja valmistettu epäjatkuvan työjärjestelmän mukaan, joten toistuva käyttö ei ole sallittua.
3. Y-△ alaspäin alennettu käynnistysohjauspiiri
• Y-△-asennuskäynnistyksellä varustetun kolmivaiheisen oravahäkkiasynkronisen moottorin etuna on: kun staattorin käämitys on kytketty tähtiin, käynnistysjännite on 1/3 siitä, kun kolmiokytkentää käytetään suoraan, ja käynnistysvirta on 1/3 siitä, kun käytetään kolmioliitäntää. /3, joten käynnistysvirran ominaisuudet ovat hyvät, piiri on yksinkertaisempi ja investointi pienempi.Haittapuolena on, että myös käynnistysmomentti pienenee 1/3:aan kolmiokytkentämenetelmästä ja vääntömomenttiominaisuudet ovat huonot.Joten tämä linja sopii kevyeen kuormitukseen tai kuormittamattomaan aloitukseen.Lisäksi on huomioitava, että pyörimissuunnan johdonmukaisuuteen tulee kiinnittää huomiota Y-liitännässä.
Postitusaika: 30.6.2022